BMW M 1000 R: ein neues Beispiel für Power auf zwei Rädern für 2023

Das zweite M-Markenrad für 2023 ist das BMW M 1000 R, ein leistungsstarker Roadster mit ausgefeilten technischen Lösungen.

Sportliche Ästhetik

Die Sprache M-Design zeugt sofort vom sportlichen Charakter des Neuen BMW M 1000 R. Diese Symbiose zwischen Ästhetik und Technologie entsteht durch die Beobachtung der verschiedenen Details, vom Design der Frontleuchte bis zum Heck, wobei insbesondere auch das Neue berücksichtigt wird M-Winglet Seitenteile, die Leistung und Stabilität unterstützen, angesichts einer Erhöhung der Belastung des Vorderrads um 11 kg bei 220 km/h. Der aerodynamische Widerstand wird angesichts der geringen zusätzlichen Frontfläche und der Form der M-Winglets durch einen Deflektor vor der Instrumententafel im M Competition-Paket ausgeglichen.
Das Modell ist grundsätzlich einer Farbe zugeordnet hellweiß uni / M Motorsport, während eine Kombination Blackstorm metallic / M Motorsport ist mit der verbunden M Competition Paket. Ein aus stilistischer und technologischer Forschung resultierendes Paket, das zusammen mit der oben erwähnten Blackstorm-Metallic-/M-Motorsport-Lackierung verschiedene Elemente umfasst, die die Qualitäten des Motorrads verstärken, wie beispielsweise die mit neu gestalteten Bändern ausgestatteten M-Carbon-Felgen. Leichte, geschmiedete Aluminiumräder gehören zur Standardausstattung.

Ausstattung und technische Aspekte

Die Instrumentierung ist auf einem sichtbar 6,5-Zoll-TFT-Bildschirm mit M Anfahranimation und neuer erweiterter Geschwindigkeitsbereichsanzeige in Rot. Unter den Optionen heben wir das Material zur Nutzung des M GPS Laptriggers und des M GPS Dataloggers (Original BMW Motorrad Zubehör) hervor, das über einen Aktivierungscode über die OBD-Schnittstelle angeboten wird.

Der Motorradrahmen besteht aus Aluminium und erscheint als zentrales Element. Zum Fahrwerk gehört eine Upside-Down-Gabel mit 45 mm Durchmesser im „All Black“-Design mit geschlossenen Kartuscheneinsätzen und separaten Kolben-Zylinder-Hydrauliksystemen. Einstellung der Gabelfedervorspannung in Kombination mit Dynamic Damping Control (DDC) möglich. Außerdem gibt es eine Topplatte mit gefrästem Lenkervorbau und einen schwarzen Aluminium-Rohrlenker mit einem verlängerteren Design als bei der S 1000 R. Auch ein Schriftzug taucht auf „BMW M 1000 R“ lasergraviert. Der Lenkungsdämpfer kann auch durch einen Eingriff an den Gabelbeinen gesteuert werden, die für die Aufnahme der neuen M-Bremssättel ausgelegt sind. Dies ist das zweite Modell, das mit dieser Art von Bremsanlage ausgestattet ist. Die M-Bremssättel sind mit einem M-Logo und einer blauen Eloxalbeschichtung versehen. Neben den beiden 320-mm-Bremsscheiben und den schwarz eloxierten Aluminium-Scheibenhaltern umfasst das System einen neuen Radial-Hauptzylinder für die Vorderradbremse. Für diejenigen, die gerne auf der Rennstrecke fahren, gibt es außerdem eine neue Brake-Slide-Assist-Funktion. Die Lenkerspiegel sind aus Aluminium geschmiedet.

Die Traktion wird durch eine Sekundärübersetzung unterstützt, die durch die Verwendung einer Krone mit 47 Zähnen im Vergleich zu einem 45-Zahn-Typ des S 1000 R-Modells begrenzter ist und kürzere Übersetzungsverhältnisse im vierten, fünften und sechsten Gang aufweist.

Motor

Der Reihenvierzylindermotor basiert auf dem Antriebsherz der BMW S 1000 RR und ist modifiziert und flüssigkeitsgekühlt. Die Kraft erreicht Höhe 210 Pferde (154 kW) bei 13.750 U/min, ein im Vergleich zur S 45 R um 33 PS (1000 kW) gesteigerter Wert. Das Drehmoment erreicht einen Wert von 113 Nm bei 11.000 U/min. Ein weiterer wichtiger Faktor ist das Gewicht, bei einem leeren DIN-Wert von 199 kg bei voller Beladung.