BMW M 1000 R: die sportliche Vision eines leistungsstarken neuen Roadsters [VIDEO]

Die neue BMW M 1000 R Es handelt sich um ein weiteres von M unterzeichnetes Zweiradprojekt nach der M 1000 RR. Die Eigenschaften des Modells sind in dem von vorgeschlagenen Video zusammengefasst BMW Motorrad auf YouTube.

Eine mutige neue Vision

Die Sportlichkeit des Modells ist damit verbunden M Designsprache. Ästhetik und Technologie vereinen sich in einem kompakten Konzept mit Oberflächen mit Liebe zum Detail. Im Frontbereich erscheinen neue M Winglets und auch die Gestaltung der Frontleuchten ist markant und macht dieses Modell sofort erkennbar. Die passenden Farbtöne sind eine Kombination hellweiß uni / M Motorsport auf das Grundmodell gelegt und anschließend eingefärbt Blackstorm metallic / M Motorsport enthalten M Competition Paket, was die dynamischen Qualitäten und den extremen Charakter des Fahrrads hervorhebt. Interessant wird das Gesamtbild auch durch einen minimalistischen Schwanz, der nach oben reicht.
Aerodynamik ist ein besonderer und funktionaler Aspekt. Neben den technologischen Aspekten von Fahrwerk und Antrieb steht auch die Aerodynamik im Mittelpunkt der Entwicklungsvorgaben. Wie bereits erwähnt ist die neue M 1000 R mit Winglets auf Höhe der Stirnseiten ausgestattet, die bei erhöhter Belastung des Vorderrads Leistung und Stabilität unterstützen 11 kg bei 220 km/h, basierend auf dem erhaltenen Abtrieb. Der etwas höhere Luftwiderstand aufgrund der geringen zusätzlichen Frontfläche und der Form der M-Winglets wurde unter Berücksichtigung des M Competition-Pakets durch einen vor der Instrumententafel platzierten Deflektor ausgeglichen.
Das M Competition-Paket stellt eine interessante Kombination aus ästhetischer Forschung und ausgefeilter Technologie dar. Das M Competition-Paket umfasst neben der bereits erwähnten Blackstorm metallic / M Motorsport-Lackierung die Windschutzscheibe, die Vorderradabdeckung, Tankabdeckungen, die Airbox-Abdeckung mit Bändern, eine M-Fußrastenanlage für den Fahrer, das M-Paket für den Beifahrer, die gefrästen und verstellbare M Fußrastenanlage, M Carbon Komponenten wie die Hinterradabdeckung und der Kettenschutz, die Ritzelabdeckung und schließlich M Carbon Felgen.
Die Instrumententafel TFT da 6,5 Zoll verfügt über eine M-Startanimation und eine neue erweiterte Geschwindigkeitsbereichsanzeige in Rot. Als Sonderausstattung heben wir das Material zur Nutzung des M GPS Laptriggers und des M GPS Dataloggers (Original BMW Motorrad Zubehör) hervor, angeboten über einen Aktivierungscode über die OBD-Schnittstelle der Instrumentierung.

Technik und Motor

Als zentrales Element wird der Aluminiumrahmen platziert. Vorne sitzt eine Upside-Down-Gabel mit einem Durchmesser von 45 mm „All Black“-Design und geschlossene Kartuscheneinsätze mit separaten Kolben-Zylinder-Hydrauliksystemen werden hervorgehoben. Erwähnt wird auch die zusätzliche Möglichkeit, die Gabelfedervorspannung in Kombination mit dem einzustellen Dynamische Dämpfungskontrolle (DDC).
Die Gabel verfügt über eine obere Platte mit einem gefrästen Lenkervorbau und es gibt einen röhrenförmigen schwarzen Aluminiumlenker mit einem längeren Design als beim angegeben S 1000 R, auf dem der lasergravierte Schriftzug „BMW M 1000 R“ hervorsticht. Hervorzuheben sind außerdem die aus geschmiedetem Aluminium gefertigten Lenkerspiegel, ein Lenkungsdämpfer, der auch mit einem Eingriff an den Gabelbeinen bewältigt werden kann neue M Bremssättel. Es ist das zweite Modell, das mit dieser Art von Bremssystem ausgestattet ist. Die M-Bremssättel zeichnen sich durch eine blaue Eloxalbeschichtung sowie das M-Logo aus.
Zusammen mit den beiden Bremsscheiben aus 320mm und den Scheibenhaltern aus schwarz eloxiertem Aluminium umfasst das System einen neuen radialen Hauptzylinder für die Vorderradbremse, der den aktuellen Höhepunkt in der Bremsenentwicklung darstellt, wenn es um Systeme geht, die für den Straßenverkehr zugelassen sind. Es gibt auch eine neue Brake-Slide-Assist-Funktion, eine Lösung für diejenigen, die gerne auf der Rennstrecke fahren. Den Angaben zufolge ermöglicht es dem Motorradfahrer, durch Anfahren von Kurven mit konstantem Drift zu bremsen.

Serienmäßig verfügt das Bike über leichte geschmiedete Aluminiumräder, im Rahmen des M Competition Pakets sind aber auch exklusive M Carbonräder mit neu gestalteten Felgenbändern gelistet.
Der Vierzylinder-Reihenmotor ist modifiziert und flüssigkeitsgekühlt und basiert auf dem Antriebsherz der S 1000 RR. Der Gipfel der Kraft erreicht die Höhe 210 Pferde (154 kW) bei 13.750 U/min, ein um 45 PS (33 kW) gesteigerter Wert im Vergleich zum Beispiel S 1000 R. Das Drehmoment erreicht 113 Nm bei 11.000 U/min, bei der S 1000 R sind es 114 Nm bei 9.250 U/min. Im Vergleich zur S 1000 R beträgt die Höchstgeschwindigkeit beim neuen Roadster M 1000 R 14.600 U/min. Ein weiterer zu berücksichtigender Aspekt ist das Gewicht, angegeben als leerer DIN-Wert 199 kg vollständig geladen.
Die hohe Traktion des Hinterrads wird durch eine Sekundärübersetzung unterstützt, die durch den Einsatz eines Kronenradgetriebes begrenzter wird 47 Zähne, im Vergleich zu den 45 Zähnen der S 1000 R. Die Übersetzungsverhältnisse des vierten, fünften und sechsten Gangs sind kürzer.

Video: BMW Motorrad
Foto: BMW Motorrad – BMW Group