BMW M 1000 R: ein neuer Hochleistungs-Roadster [FOTO]

La BMW M 1000 R, Zusamenfassend HERR, ist die Definition eines neuen zweirädrigen M-Projekts, das zweite nach dem verkleideten M 1000 RR, das sich weiterentwickelt hat. Im selben Jahr, in dem wir den 50. Geburtstag der BMW M GmbH begehen, unterstreicht BMW Motorrad mit diesem neuen Roadster die hohe Dynamik und kraftvolle Formel der Marke M. Ein weiteres exklusives Ergebnis auf dem Ende 2018 eingeschlagenen Weg mit der Erweiterung des Marke M von vier auf zwei Räder und mit dem Angebot spezieller M- und M Performance Parts-Ausstattung.

Mutiges Design

Die M Designsprache des Neuen BMW M 1000 R unterstreicht sofort den sportlichen Charakter des Motorrads. Eine Symbiose aus Stil und Technologie, die seine dynamischen Qualitäten verstärkt. Die Proportionen sind kompakt, die Flächen detailverliebt und geschichtet. Bei der Betrachtung des Bikes von allen Seiten, angefangen beim neu ausgestatteten Frontbereich, entsteht ein Gefühl extremer Effizienz M-Winglet, bis hin zum minimalistischen, nach oben gestreckten Schwanz.
Auch die Gestaltung des vorderen Leuchtmotivs ist markant und macht dieses Exemplar sofort erkennbar. Passende Farbtöne wie das sind gleichermaßen konnotativ hellweiß uni / M Motorsport des Grundmodells, eine Lackierung, die bereits eine betonte Entschlossenheit zum Ausdruck bringt. Eine Variante mit geringem Gewicht und Lebendigkeit für Enthusiasten, die auf der Suche nach starken Empfindungen sind. Dann ist da noch die Färbung Blackstorm metallic / M Motorsport, im M Competition Paket enthalten, das die dynamischen Qualitäten und den extremen Charakter des Modells hervorhebt. Für Fans der Rennsporttechnik bietet das M Competition Paket eine eindrucksvolle Kombination aus edler Ästhetik und anspruchsvollen Komponenten. Zusammen mit der Farbkombination Blackstorm metallic / M Motorsport ist das M Competition Paket Beinhaltet außerdem ein M-Fußrastensystem für den Fahrer, ein M-Paket für den Sozius, ein gefrästes und voll einstellbares M-Fußrastensystem, eine Windschutzscheibe, eine Vorderradabdeckung, Tankabdeckungen, eine Airbox-Abdeckung mit Bändern sowie M-Komponenten aus Carbon wie die Hinterradabdeckung und den Kettenschutz , die Ritzelabdeckung, daher M Carbonfelgen.

Technische und technologische Aspekte

Der aerodynamische Teil ist ein besonderer und funktionaler Faktor. Zusammen mit den technologischen Lösungen, die das Fahrwerk und den Antriebsteil betreffen, erscheint die Aerodynamik als grundlegend für die Entwicklungsspezifikationen des Modells. Das Beispiel verfügt über Winglets auf der Höhe der Vorderseiten, die auf eine hohe Leistung sowohl in Bezug auf Stabilität als auch Geschwindigkeit auf der Rennstrecke abzielen, angesichts einer Erhöhung der Belastung des Vorderrads um 11 kg bei 220 km/h, verbunden mit dem erzielten aerodynamischen Abtrieb . Der etwas höhere Luftwiderstand, der durch die geringe zusätzliche Frontfläche und die Form der M Winglets verursacht wird, wurde durch einen vor der Instrumententafel angebrachten Deflektor in Symbiose mit dem bereits erwähnten M Competition Paket ausgeglichen.
Der Instrumentenbildschirm TFT von 6,5 Zoll schlägt eine M-Startanimation vor. Neu ist die erweiterte Anzeige des Geschwindigkeitsbereichs in Rot und als Sonderausstattung kann das Material zur Nutzung des M GPS Laptriggers und des M GPS Dataloggers (Original BMW Motorrad Zubehör) per Freischaltcode über die OBD-Schnittstelle des Instruments angeboten werden Panel.

Fahrwerk und Federung orientieren sich an den Eigenschaften des S 1000 R und der Aluminiumrahmen erscheint als zentrales Element. Vorne gibt es eine Upside-Down-Gabel mit 45 mm Durchmesser im „All Black“-Design. Hervorgehoben werden geschlossene Kartuscheneinsätze mit getrennten Kolben-Zylinder-Hydrauliksystemen. Eine weitere Besonderheit ist die weitere Möglichkeit, die Gabelfedervorspannung in Kombination mit der Dynamic Damping Control (DDC) anzupassen.
Die Gabel ist mit einer oberen Platte mit gefrästem Lenkervorbau ausgestattet, dazu gibt es einen schwarzen Aluminium-Rohrlenker mit längerem Design als bereits bei der S 1000 R zu sehen, auf dem der Schriftzug per Lasergravur hervorsticht „BMW M 1000 R“. Zu den Neuerungen gehören außerdem geschmiedete Aluminium-Lenkerspiegel, ein verstellbarer Lenkungsdämpfer und auch die Gabelbeine wurden überarbeitet, um sie an die neuen M-Bremssättel anzupassen. Dies ist das zweite Modell, das mit dieser Art von Bremsanlage ausgestattet ist . Eine Lösung, die dank der direkten Nutzung der Erfahrungen des deutschen Herstellers mit Rennbremsen von Wettbewerbsmotorrädern in der Superbike-Weltmeisterschaft entwickelt wurde. Die M-Bremssättel sind blau eloxiert und mit dem M-Logo versehen.
Zusätzlich zu den beiden Bremsscheiben von 320mm und den Scheibenhaltern aus schwarz eloxiertem Aluminium umfasst das System eine neue Radialpumpe für die Vorderradbremse, die den aktuellen Höhepunkt der Bremsenentwicklung im Bereich der für den Straßenverkehr zugelassenen Systeme darstellt. Interessant ist auch die neue Brake-Slide-Assist-Funktion, eine interessante Lösung insbesondere für diejenigen, die gerne auf der Rennstrecke fahren. Es ermöglicht dem Motorradfahrer, den Angaben zufolge beim Einfahren in eine Kurve mit ständigem Rutschen durch Bürsten zu bremsen.
Das Motorrad ist serienmäßig mit leichten geschmiedeten Aluminiumfelgen ausgestattet, im Rahmen des M Competition Pakets werden jedoch auch die exklusiven M Carbonfelgen angeboten, ausgestattet mit neu gestalteten Felgenbändern.

Motor

Das Herzstück des Neuen BMW M 1000 R Es ist ein Triebwerk modifizierter und flüssigkeitsgekühlter Reihenvierzylinder, das auf dem S 1000 RR-Motor basiert. Die hohe Traktion des Hinterrads in allen Gängen wird durch eine Sekundärübersetzung unterstützt, die durch den Einsatz eines 47-Zahn-Ritzels im Vergleich zu den 45 Zähnen der S 1000 R zurückhaltender ist. Die Übersetzungsverhältnisse des vierten, fünften und Der sechste Gang ist je nach Fortschritt und Traktion kürzer.
Der Leistungsscheitelpunkt ist von 210 Pferde (154 kW) bei 13.750 U/min, eine Steigerung von 45 PS (33 kW) im Vergleich zum Beispiel S 1000 R. Das Drehmoment erreicht Höhenflüge 113 Nm bei 11.000 U/min, während bei der S 1000 R ein Wert von 114 Nm bei 9.250 U/min erreicht wird. Im Vergleich zur S 1000 R beträgt die Höchstgeschwindigkeit des neuen M-Roadsters 14.600 U/min. Ein weiterer Faktor, der berücksichtigt werden muss, um den sportlichen Charakter des Modells zu erfassen, ist das Gewicht, das laut DIN-Leerwert bei voll beladen 199 kg beträgt.

Foto: BMW Motorrad – BMW Group