BMW CE 04: Ein Blick auf das Design [VIDEO]

Der neue Elektroroller BMW CE04 stellt eine neue Perspektive der Dynamik in städtischen Gebieten und darüber hinaus dar. Im von BMW Motorrad auf YouTube vorgeschlagenen Film steht das Design im Mittelpunkt.

Markante und geformte Linien

Zu diesem Anlass sprach Alexander Buckan, Leiter Fahrzeugdesign BMW Motorrad. Der Stil wird durch straffe und profilierte Linien bestimmt. Ein technologisches Konzept, das die optische Gruppe a umfasst LED und einen großen Bildschirm TFT zur Instrumentierung von vorgesehen 10,25 Zoll, dann ein Finish in Hellweiß die mit undurchsichtigen schwarzen Partien im Vorder- und Seitenbereich sowie einem markanten „schwebenden“ Sattel einhergehen.
Mit Stil Avantgarde (optional ab Werk) stattdessen sticht eine Farbe hervor Magellangrau metallic, was mit einem schwarz/orangefarbenen Sattel, einem orangefarbenen Deflektor und verschiedenen Grafiken verbunden ist.
Der Elektroroller ist außerdem mit soliden Rädern ausgestattet und der Seitenständer selbst ist in das Gesamtbild integriert. Zu den interessanten Aspekten zählen auch die seitlichen und vorderen Ablagefächer, mit einem Seitenfach für den im Sitzen bedienbaren Helm und dem belüfteten Handy-Ladefach mit USB-C-Ausgang. Drei Fahrmodi gemeldet ("ÖKO", "Regen" e "Straße") zusätzlich zum optionalen „Dynamisch“.

Technik

Der Roller ist mit einem Rahmen aus einer Stahlrohrkonstruktion ausgestattet. Vorhanden ist eine Teleskopgabel mit einem Durchmesser von 35mm, während sich hinten nur auf einer Seite eine Schwinge befindet. Der hintere Federungsteil besteht aus einer direkt gesteuerten und abgedeckten Federstrukturachse. Das Bremssystem umfasst eine Doppelscheibenbremse vorne und eine zusätzliche Einzelscheibe hinten. Erwähnenswert ist auch das optional erhältliche ABS Pro-System der neuesten Generation, das über einen Neigungssensor die Bremswirkung auch in Kurven kontrolliert.
Der Vorderreifen ist 120/70 R15 67H und der Hinterreifen 160/60 R15 56H. Das Fahrzeug ist mit einem flüssigkeitsgekühlten Permanentmagnet-Elektromotor ausgestattet, der sich im Rahmen zwischen der Batterie und dem Hinterrad befindet. Die Nennleistung beträgt: 15 kW (20 PS) und die maximale Reichweite 31 kW (42 PS) und für den Sprint von 0 auf 50 km/h benötigt er 2,6 Sekunden. Für die niedrige Leistungsklasse L3e-A1 Es wird eine Potenz von vorgeschlagen 11 kW (15 PS) oder 23 kW (31 PS). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt in jedem Fall 120 km/h, sodass auch Fahrten außerhalb der Stadt möglich sind.
Der Akku ist Lithium-Ionen 60,6 Ah (8,9 kWh) und den Angaben zufolge beträgt die Autonomie etwa 130 Kilometer. Bei einer leistungsreduzierten Version liegt der Wert laut Bericht bei 100 km.

Video: BMW Motorrad
Foto: BMW Motorrad – BMW Group