Aprilia SX 125 und RX 125: vor allem für ein junges Publikum konzipiert, Spaß für alle [ROAD TEST]

Aprilia RX und SX 125

Wenn Ihr Sohn oder Ihre Tochter 16 Jahre alt wird, ist die Aprilia SX 125 für Asphaltliebhaber oder die RX für Offroad-Liebhaber der richtige Kompromiss, um ihre ersten Motorradfahrerträume wahr werden zu lassen. Die Leidenschaft für zwei Räder ist groß, aber möchten Sie einen umsichtigen Kauf tätigen? Aprilia bringt mit seinen beiden neuen Achtliter-Motorrädern, die auf dem letzten Mailänder Autosalon vorgestellt wurden, zwei Motorräder mit einzigartigem Design auf den Markt, die sich durch einen doppelteiligen Lenker aus schwarz eloxiertem Aluminium und eine fortschrittliche Technologie auszeichnen, die sie zu den vorgesehenen Motorrädern zählt für alle, die schon beim Debüt auf zwei Rädern auffallen wollen. Obwohl das Gesetz für alle kleinen 15er eine Höchstleistung von 11 PS (125 kW) vorschreibt, steigen die Verkaufszahlen stetig, also Leute, es ist an der Zeit, „wirklich darüber nachzudenken“. Die beiden Motorräder haben viele technische Elemente gemeinsam, da sie das Ergebnis desselben Projekts sind. Beide sind mit einem 125-cm³-Euro-4-Einzylindermotor und einem neuen Bremssystem mit ABS mit Überschlagschutz ausgestattet, das, wie wir sehen werden, nicht nur das Blockieren des Vorderrads, sondern auch das Abheben des Hinterrads verhindert. So begleitet es uns auf unseren Reisen völlig sicher und auch an Tagen, an denen der Asphalt nass ist.

Ästhetik und Ausführung:

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Einzigartiges und hochinnovatives Design für die beiden Neuen von Aprilia

Was einem sofort den Atem raubt, ist das Design dieser beiden neuen Aprilia-Modelle. Bei identischem Motor unterscheiden sich „SX“ und „RX“ vor allem in den Bremsen und Rädern. Das SX-Modell „Motard“ ist mit 17-Zoll-Speichenfelgen mit breitem Kanal und großzügig dimensionierten Sportreifen ausgestattet, 100/80 vorne und 130/70 hinten, um in jedem Zustand maximalen Grip und Präzision zu gewährleisten Eingaben und Stabilität beim Fahren und, warum nicht, ein Schleudern, oder besser gesagt Querjargon, ein Einfahren in eine Kurve. Eine absolute Mischung aus Funktionalität und Emotionen, die ein Motorrad mit kleinem Hubraum bieten kann. Außerhalb der Felgen verfügt die SX über eine 300-mm-Scheibenbremse vorne mit einem schwimmenden Doppelkolben-Bremssattel und eine 220-mm-Scheibenbremse hinten, die ebenfalls mit einem schwimmenden Bremssattel ausgestattet ist.

Das RX-Modell, das von 1984 bis 1988 zu dem gehörte, was wir heute als „alte Generation“ der Enduros der Firma Noale bezeichnen könnten, weist heute nicht nur in ästhetischer, sondern auch in technischer Hinsicht eine hohe technische Entwicklung auf der Sicherheit. Tatsächlich ist das erste technische Juwel, das (bei beiden Modellen) überrascht, das Vorhandensein eines Bremssystems mit Bosch-ABS, sie sind die einzigen in diesem Segment, das einerseits Präzision und vollständige Kontrolle beim Bremsen garantiert, andererseits Zum anderen regelt es das Abheben des Hinterrads bei kräftigeren Bremsvorgängen. Der RX verfügt vorne über eloxierte 21-Zoll-Speichenfelgen und hinten über 18-Zoll-Speichenfelgen, die mit Stollenreifen ausgestattet sind, die absolute Kontrolle in allen Geländebedingungen garantieren, wobei der kleine 125 RX von zwei wunderschönen Wave-Scheiben, 220 mm vorne, gebremst wird Für das Heck fiel die Wahl auf eine 220-mm-Scheibe mit klarem Bezug zum Rennsport. Beide verfügen über eine völlig neue kompakte LCD-Instrumentierung, komplett digital, komplett mit Tachometer, Tageskilometerzähler, Uhr, Flüssigkeitstemperatur, erreichter Höchstgeschwindigkeit und Uhr, nicht nur der Drehzahlmesser und die Kraftstoffstandanzeige sind vorhanden.

Der breite Sattel, 880 mm über dem Boden, ist weich und bietet einen äußerst bequemen Sitz, der auch nach vielen Kilometern nicht ermüdet. Die Sitzposition ist sehr einfach und wirklich für jeden erreichbar, auch für diejenigen, die noch nie ein Zweirad gefahren sind. Der RX ist etwas größer, stellt aber keine Herausforderung dar, auch wenn Sie nicht sehr groß sind. Das Vorhandensein eines breiten Lenkers bei beiden Modellen ermöglicht es Ihnen, das Fahrrad im Stand sehr gut zu dominieren, während in der Bewegung durch die progressive Lastübertragung nach vorne maximale Stabilität spürbar ist. Die schmalen Seitenteile ermöglichen auch kleineren Fahrern vollen Halt am Boden. Es ist wichtig zu beachten, wie die beiden Aprilia SX und RX im Stand auf ihr sehr geringes Gewicht aufmerksam machen (angegebene 134 kg bei vollem Benzintank).

Motor und Leistung:

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Der Motor ist ein 124,2-cm³-Einzylinder mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen für beide Modelle

Der Motor für beide Modelle ist ein 4-cm³-Einzylinder mit Euro-124,2-Zulassung und einer Bohrung und einem Hub von 58 bzw. 47 mm. Die Verteilung erfolgt über eine einzelne Nockenwelle mit 4 Ventilen und Flüssigkeitskühlung. Die Leistung beträgt 15 PS (11 kW) bei 10.700 U/min und 11,3 Nm bei 8.000 U/min. Das Verhalten des Fahrzeugs ist unter allen Umständen vorhersehbar, beim Beschleunigen zeigt sich der Motor über den gesamten Einsatzbereich linear, beim Anfahren aus dem Stand ist er dank einer relativ kurzen Übersetzung, die beim RX um ein Haar höher ist, bissig.

Tatsächlich hat das SX-Modell ein Endverhältnis von 13/62, während es beim RX-Modell 13/69 beträgt. Der kleine moderne 4-Takt-Motor muss im mittleren bis hohen Bereich „fröhlich“ gehalten werden, damit er sein Bestes geben kann. Der kleine Einzylinder hat vor nichts Angst, aber das Unmögliche darf man von ihm natürlich nicht verlangen. Der Kupplungshebel ist weich, leichtgängig und ermöglicht schnelles und präzises Einlegen, dank eines stets leichtgängigen und präzisen Getriebes, andererseits klappern die Gänge schnell ab. Die Blöcke in der Nähe der Knöpfe sind spartanisch, aber effektiv, ebenso wie die gut lesbare Instrumentierung.

Fahrverhalten und Handling:

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Der SX ist leicht und wendig auf der Straße, während der RX im Gelände Spaß macht und bereit für Abenteuer ist

Was das Fahrwerk betrifft, so basieren die beiden neuen Modelle Aprilia SX und RX 125 auf dem Doppelstahlträgerrahmen und der Upside-Down-Gabel mit 41-mm-Standrohren, mit Mono-Stoßdämpfer mit Progressive-Link-System und einer ebenfalls aus Stahl gefertigten Schwinge. Die Federungen funktionieren unter allen Bedingungen gut, auch wenn die Standardkalibrierung, weich für die RX-Version, im Vergleich zum SX-Modell etwas steif ist. Dank des reduzierten Gewichts beider Modelle ist das Einstellen der Kurven sehr einfach und sofort möglich. Das Bremsen ist kraftvoll, aber äußerst anpassungsfähig, dank des effektiven ABS-Systems, das bei beiden Modellen hervorsticht.

Preis und Verbrauch:

Rating:  

Um das Motorrad mit 16 Jahren zu erleben, kostet das Geschenk Eltern 4.020 Euro

Haben Sie Ihre 16 Jahre zwischen den 80ern und 90ern gelebt? Mit den beiden neuesten Aprilia-Modellen ist es möglich, in jene Jahre zurückzukehren, in denen eine 125er ausreichte, um sich wie ein echter Motorradfahrer zu fühlen. Wie man sieht, ein perfekter Mix aus Design, Technik und Leistung für beide, die sich auch den Preis von 4.020 Euro teilen.

Die Aprilia SX 125 ist in den Farben Red Fun und Black Drift erhältlich, die RX 125 in der einzelnen Grafikvariante Red Fun. Was aber wirklich überrascht, ist der Kraftstoffverbrauch, der wirklich sehr niedrig ist. Den Angaben und Tests zufolge schaffen es die beiden Aprilia-Schwestern, im Durchschnitt unter 3 Liter pro hundert Kilometer zu bleiben. Alles, was Sie tun müssen, ist es zu fahren!

Testerkleidung:

VOR-UND NACHTEILE
Wir mögen es:
Fahrkomfort, Verbrauch, Fahrbarkeit
Wir mögen es nicht:
Schwammige Vorderradbremse

Aprilia SX und RX 125: das Motorionline-Zeugnis

Motor:
Einfach zu bedienen:
Getriebe und Getriebe:
Bremsen:
Sperren:
Guide:
Pilotenkomfort:
Passagierkomfort:
Größe:
Qualitätspreis:
Linie:
Verbrauch:

Matteo Pozzi arbeitete mit
Danke an Stefano Pelati für die Fotos der Aprilia SX 125

Kleidung testen:
Jacke: Wasserdichte Alpinestars Motion Jacke
Hose: Alpinestars Denim-Hose – Raw Indigo
Schuh: Alpinestars Vulk Shoes
Handschuhe: Alpinestars Masai Handschuhe
Helm: LS2 Vector FT2