Aprilia: V4-Modelle auf der Strecke [VIDEO]

Der maximale Ausdruck von Sportsgeist unterschrieben Aprilia Sie werden auf der Strecke zusammengeführt und vermitteln ihren Charakter. In einem Video vorgeschlagen von Aprilia-Beamter auf YouTube die Modelle von Aprilia RSV4 e Donner V4.

Die neue Aprilia RSV4 und RSV4 Factory

Aerodynamische Formen mit starkem Charakter. Das neue Aprilia RSV4 e RSV4-Fabrik Sie stellen zwei Beispiele für die Symbiose zwischen funktionaler Ästhetik und purer Leistungskraft dar. Das Ergebnis der sportlichen Erfahrung der Marke, durch verfeinerte Arbeit an der Aerodynamik, und der neueste RSV4 wurden wie die sportlichsten Exemplare so konzipiert, dass unnötige Elemente beim Fahren auf der Rennstrecke einfach eliminiert werden.
Der Luftwiderstandsbeiwert des neuen RSV4 wurde wie berichtet zugunsten der Leistung reduziert, außerdem wurde der Luftschutz für den Fahrer um 11 % erhöht, wodurch Schultern und Kopf besser isoliert bleiben. Es gibt einen neuen 17,9-Liter-Tank (mit vier Reserven), der den Halt fördert, zusammen mit einem neuen 9 mm niedrigeren Sattel und 10 mm niedrigeren Fußrasten mit besserem Halt. Auch die Fronteinstellung ist funktionsfähig und erhöht den Luftdruck in der Airbox um 7 %.

Interessant sind die unterschiedlichen technischen und technologischen Lösungen, wie zOBTi-Schnittstelle (Objective Based Tuning Interface) auf der Instrumentierung TFT in Farbe von 5 Zoll, die aktiven elektronischen Steuerungen von Aprilia o effektiver Jahreszins (Aprilia Performance Ride Control) und die sechs Fahrmodi gemeldet. Der Radstand erstreckt sich um 1.435,8 mm und die Sattelfigur a 845mm hoch.
Die Modelle RSV4 und RSV4 Factory sind mit dem gleichen V4-Motor ausgestattet, unterscheiden sich jedoch in einigen Aspekten, insbesondere im Federungsteil. Der RSV4 Factory ist mit Öhlins Smart EC 2.0-Aufhängungen ausgestattet, die nach gezielter Entwicklungsarbeit von schwedischen und Noale-Technikern auf Rennstrecken wie Imola und Mugello sowie auf der Straße entwickelt wurden und eine Verfeinerung des Ansprechverhaltens im Vergleich zu den gleichen Öhlins-Aufhängungen mit mechanischen Aufhängungen erzielen Betrieb. Die spezielle Technologie der halbaktiven Federung Smart EC 2.0 ermöglicht die Kalibrierung von Gabel und Stoßdämpfer mit zwei Eingriffsmodi, die über die Tasten am Lenker ausgewählt werden können: halbaktiver Modus und manueller Modus.

Die Modelle lassen sich auch anhand ihrer Farben unterscheiden. Aprilia RSV4 Es wird in der gleichen Farbe angeboten Dunkles Losail bestehend aus der Kombination von Grau und Schwarz, während RSV4-Fabrikzeichnet sich neben einem gehaltvolleren Aufbau auch durch geschmiedete Aluminiumräder und Grafiken aus Lava Red (eine Kombination aus Lila und Rot, die an die RS 250 in der Replica Reggiani-Version von 1994 in der Zweitakt-Ära erinnert) und Aprilia Schwarz (glänzendes Schwarz und ein Hauch von Rot).
Der Motor des neuen RSV4 und RSV4 Factory ist ein V4-Herz, der bei beiden die gleiche Leistung zum Ausdruck bringt und außerdem die Einführung eines neuen Magneti Marelli ECU 11MP-Steuergeräts mit einer überlegenen Rechenkapazität hervorhebt.

Im Vergleich zum Vorgängermotor des RSV4 1100 Factory handelt es sich um ein fortschrittliches, vorschriftskonformes Aggregat Euro 5 mit einem neuen Verhältnis von Bohrung pro Hub, das von den vorherigen 52,3 mm auf die aktuellen 53,3 mm steigt, während die Bohrung von 81 mm unverändert bleibt. Neu ist auch die Kurbelwelle mit vergrößertem Kurbelradius. Die Verschiebung erreicht jetzt 1.099 cc und der neue Drehmomentwert ist gleich 125 Nm bei 10.500 U/min. Die Spitzenleistung bleibt erhalten 217 Pferde bei 13.000 U/min. Bemerkenswert ist auch eine neue Abgasanlage mit einem Keramikmatrix-Substratkatalysator, die robuster ist, eine geringere thermische Trägheit aufweist und leichter ist als die bisher bei der RSV4 RR verwendete.

Die neue Aprilia Tuono V4 und Tuono V4 Factory

Aprilia Tuono V4 Es handelt sich um ein nacktes Modell, das für unterwegs konzipiert wurde Tuono V4 Fabrik Er hat einen proaktiven Charakter mit einem ausgeprägteren Sportsgeist.
Das Design bleibt kühn, skulptural und aerodynamisch und ist mit ähnlichen technischen Inhalten wie der RSV4 verknüpft.

Aprilia Tuono V4 ist in verschiedenen Farben erhältlich Asphaltgrau was eine Kombination aus Grau und Schwarz beinhaltet, sowie Gletscherweiß wo Deckweiß vorherrscht. Farben, die die Eleganz dieser Version unterstreichen, die mit einer für einen Sports Tourer typischen, größeren Straßenlage ausgestattet ist und parallel zum temperamentvollen Modell entwickelt wurde Tuono V4 Fabrik. Ein Beispiel mit Ergonomie, die den Fahrkomfort unterstützen soll, angefangen beim erhöhten Lenker, der eine aufrechtere und entspanntere Haltung ermöglicht, bis hin zu einer größeren, im Windkanal definierten Windschutzscheibe. Außerdem gibt es ein größeres Kissen für den Beifahrer sowie einen Haltegriff und abgesenkte Fußstützen. Unter den passenden Accessoires sticht ein Paar asymmetrische Seitentaschen hervor. Aufgrund der unterschiedlichen Beschaffenheit des Modells verfügt die Aprilia Tuono V4 außerdem über ein Trio mehrfach einstellbarer Sachs-Aufhängungen mit Gabel und hinterem Stoßdämpfer, die für ein flüssigeres, wenn auch dynamischeres Fahrverhalten ausgelegt sind. Hervorzuheben ist auch eine längere Achsübersetzung. Die Erstausrüstungsreifen sind Pirelli Diablo Rosso III, die Hinterreifen sind 190/55.

Die Aprilia Tuono V4 Factory zeichnet sich durch ein umfangreiches und interessantes Setup aus, zu dem ein semiaktives Federungssystem Smart EC 2.0 von Öhlins gehört, verglichen mit dem oben erwähnten Trio mehrfach einstellbarer mechanischer Sachs-Federung der Tuono V4. Die Lackierung Aprilia Schwarz, in glänzendem Schwarz mit roten Akzenten, hebt den Aluminiumrahmen hervor. Es gibt einen neuen Sattel mit einer einladenderen und erweiterten Höhe von 825 mm, der Tank fasst 18,5 Liter und das Motorrad ist mit Pirelli Diablo Supercorsa-Reifen ausgestattet, der hintere mit vergrößertem Querschnitt von 200/55, zugelassen und auch für L erhältlich Vorbildlicher Tuono V4 montiert auf 17-Zoll-Rädern.

Der Motor ist immer V4 1.077 cc. Ein weiterentwickeltes Herz unter Berücksichtigung der Abgasnorm Euro 5 und mit einem Verteilungssystem, das durch Federteller in Kombination mit leichteren Ventilen und einer um 300 U/min höheren maximalen Drehzahl gekennzeichnet ist, von 12.500 U/min beim Vorgänger auf die aktuellen 12.800 U/min U/min, wie oben angegeben. Hervorzuheben ist auch die Einführung einer neuen Magneti Marelli ECU 11MP-Steuereinheit, die den Anschluss einer größeren Anzahl von Elementen mit der Verwaltung komplexerer Algorithmen angesichts einer größeren Anzahl von Pins und einer viermal schnelleren Berechnungskapazität ermöglicht. Die Kraft erreicht Höhe 175 Pferde bei 11.350 U/min und die Drehmomentspitze ist 121 Nm bei 9.000 U/min.

Video: Aprilia-Beamter
Foto: Aprilia – Piaggio-Gruppe