Aprilia Tuono 660: ein dem Design gewidmeter Look [VIDEO]

Der Stil des Neuen Tuno 660 ist der Protagonist in einem Film von Aprilia über Facebook. Der leitende Designer Pietro Arru hebt seine Eigenschaften hervor.

Eine aerodynamische Vision

Von der am Rahmen befestigten Verkleidung über die Doppelverkleidung, die als aerodynamisches Anhängsel fungiert, bis hin zum stromlinienförmigen Heck und dem hinteren Nummernschildhalter. Die Ausstattung des neuen Naked Bikes lässt einen sportlichen und dominanten Charakter auf der Straße erahnen. Markant ist auch die Typ-Triple-Lichtsignatur LED mit Tagfahrlicht DRL Umrandungen, die das Frontdesign hervorheben, und das Design der Rückleuchtengruppe sind gleichermaßen raffiniert. Mit Hilfe eines Dämmerungssensors schaltet sich das Abblendlicht automatisch ein, so dass bei einer Notbremsung, wie bereits erwähnt, die automatisch abschaltenden Fahrtrichtungsanzeiger blinken. Durch den Einsatz einer sechsachsigen Trägheitsplattform, die als Zubehör angeboten wird, wird eine „Kurvenlicht“-Funktion hervorgehoben, die für eine bessere Sicht beim Neigen sorgt.
Die Sitzposition belastet den Lenker nicht zu sehr, was eine integrierte und entspannte Haltung ermöglicht, die auf der Triangulation von Sattel, Fußrasten und Lenker basiert und für Motorradfahrer unterschiedlicher Körpergröße konzipiert ist. Der gepolsterte Sattel ist vorhanden 820mm Der Tank ist hoch, fasst 15 Liter Kraftstoff und die Platzierung des Auspuffs unter dem Motor ermöglicht eine optimale Platzierung der Beifahrerfußstützen. Zum vielfältigen Zubehörprogramm gehört auch ein Einsitzheck.
Sportliche Features mit Grafiken, die das Konzept aufwerten Iridiumgrau e Konzept Schwarz mit interessanten Farbkombinationen wie einem neuen Grauton kombiniert mit dem typischen Aprilia-Rot im ersten Fall oder einem schwarzen Look mit knallroten Details im zweiten Fall. Es gibt auch eine Farbe im Sortiment Saures Gold, auch mit dem neuen verlinkt RS 660.

Technologie kombiniert mit Technik

Das Motorrad ist mit einer Bildschirminstrumentierung ausgestattet TFT in Farbe mit wählbarem Straßen- oder Streckenbildschirm und automatischer Nacht- oder Tageshintergrundbeleuchtung. Zum Zubehör gehört außerdem eine Aprilia MIA-Multimedia-Plattform für Konnektivität.
Als Zubehör wird, wie erwähnt, die sechsachsige Inertialplattform vorgeschlagen. Das Vorhandensein der Trägheitsplattform ermöglicht die „Cornering“-Funktion des Multi-Map-ABS und erhöht so die Sicherheit weiter. Zu den Zubehörteilen gehört auch das AQS (Aprilia Quick Shift), das elektronische Getriebe, mit dem Sie schnelle Gangwechsel durchführen können, ohne den Gashebel zu schließen und wie angegeben die Kupplung zu betätigen, das auch mit einer Herunterschaltfunktion ausgestattet ist.
Die Steuerung der elektronischen Einstellungen kann zusätzlich zu den Schnellbefehlen zur Steuerung des Tempomats und der Traktionskontrolle über die Vier-Tasten-Steuerung am linken Elektroblock erfolgen.
Wählbar fünf Fahrmodi mit Konfiguration von ABS, Motorbremsung, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle und anderen Parametern. Es gibt drei Fahrmodi, die auf der Straße genutzt werden können (Commute, Dynamic und Individual), während zwei für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert sind (Challenge und Time Attack).
Es gibt auch einen Überblick über funktionale elektronische Systeme zur Sicherheit und Leistungsunterstützung, unter Berücksichtigung eines elektronischen Ride-by-Wire-Beschleunigers mit mehreren Karten und eines elektronischen Steuerungspakets APRC (Aprilia Performance Ride Control), das ACC-Lösungen (Aprilia Cruise Control) umfasst. AEB (Aprilia Engine Brake), AEM (Aprilia Engine Map), ATC (Aprilia Traction Control) und AWC (Aprilia Wheelie Control).
Rahmen und Schwinge bestehen aus Aluminiumdruckguss und ein Fahrwerk mit agilitätssteigernden Abmessungen, unter Berücksichtigung eines Radstands von 1.370 Millimetern, Lenkplatten mit unterschiedlichem Versatz und der Lenkkopfneigung von 24,1°.
Der Rahmen besteht aus zwei im Bereich des Lenkkopfes verschraubten Querträgern und im Bereich dahinter ist der Motor tragendes Element. In diesem Fall gibt es zwei Verankerungspunkte am Antriebsherz, im Vergleich zu drei beim RS 660.
Hervorzuheben ist die verstellbare Kayaba-Gabel mit 41-mm-Upside-Down-Beinen. Um die Leichtigkeit zu gewährleisten, ist die Schwinge im Motor schwenkbar angebracht. Die handliche Stoßdämpferhalterung ermöglicht einen funktionalen Fortschritt auch ohne Gestänge.
Das Bremssystem besteht aus einem Paar vorderer Stahlscheiben mit 320 mm Durchmesser, flankiert von zwei radial montierten Bremssätteln und einem radialen Hauptzylinder am Lenker, beide hergestellt von Brembo. Hinten befindet sich eine 220-mm-Scheibe, die mit einem Brembo-Zweikolben-Bremssattel verbunden ist.
Angegeben ist ein Multi-Map-ABS-System, als Zubehör wird eine Kurven-ABS-Lösung vorgeschlagen.

Treibendes Herz

Bei dem Zweizylinder handelt es sich um einen vorwärtsgerichteten Parallelmotor mit 660 cm³ (659 cm³) und Homologation Euro 5. Ein kompakter Motor, dessen Aussehen und Abmessungen an die vordere Reihe des 4-cm³-V1.100-Motors erinnern.
Entwickelte eine Kraft von 95 Pferde bei 10.500 U/min, wobei der Begrenzer bis zur Schwelle von 11.500 U/min mit einer Drehmomentspitze von 67 Nm bei 8.500 U/min und 80 % davon ab 4.000 U/min, dann 90 % bei 6.250 U/min. Es gibt auch eine abgeschwächte 35-kW-Variante.

Fotos und Videos: Aprilia