Honda schärft seine Krallen, die neue CBR1000RR-R Fireblade kommt [FOTO]

Am Vorabend der Eröffnung der Ausgabe 2019 von EICMA, Honda präsentierte eine Vorschau auf das Sortiment 2020, das sich durch verschiedene neue Funktionen, vor allem aber durch die Ankunft des brandneuen Modells auszeichnet CBR1000RR-R Fireblade und SP , die letzte Waffe, mit der das Unternehmen Golden Wing versuchen wird, die SBK-Meisterschaft anzugreifen.

Technische Eigenschaften Honda CBR1000RR-R Fireblade

In jeder Hinsicht ein völlig neues Motorrad.

Honda CBR1000RR-R Fireblade-Motor

La Honda CBR1000RR-R Fireblade Es ist mit dem neuen Vierzylinder-Reihenmotor ausgestattet, der in Zusammenarbeit mit dem Ingenieurteam entwickelt wurde HRC Autoren des RC213V, ist in der Lage, eine maximale Leistung von zu liefern 217,5 PS (160 kW) bei 14.500 U/min und ein maximales Drehmoment von 113 Nm bei 12.500 U/min. Alles wurde bis ins kleinste Detail durchdacht, um stets maximale Leistung zu gewährleisten. Der RR-R-Motor hat die gleichen „superquadratischen“ Bohrungs- und Hubmaße von 81 x 48,5 mm wie der RC213V-S, eine radikale Änderung im Vergleich zu den 76 x 55,1 mm der vorherigen Fireblade, sowie die größte Bohrungsgröße unter den 1.000-cm³-Supersportwagen mit Reihen-4-Zylinder-Motor. Das Kompressionsverhältnis beträgt 13:1. Die Einlassventile haben einen Durchmesser von 32,5 mm und die Auslassventile 28,5 mm und werden jetzt über Fingerkipphebel (anstelle von Tassenkipphebeln) betätigt, was das Trägheitsgewicht um etwa 75 % reduziert. Die Reibung wird durch die DLC-Beschichtung (Diamond Like Carbon) auf den Nockenwellen weiter reduziert, genau wie beim RC213V-S. Auch das Verteilungssystem ist neu, muss noch patentiert werden und besteht aus einem Ketten-Zahnrad-Mix. Um den extremen Werten von Ventilhub und Drehzahl standzuhalten, wird die Kette durch das auf der Kurbelwelle positionierte Steuerrad angetrieben und dreht das Zwischenrad, das den Antrieb der Nockenwellen in Bewegung versetzt. Dadurch verringert sich die Länge der Kette. Um die erforderliche Luftmenge anzusaugen, wurde der Durchmesser der Drosselklappen von 48 auf 52 mm erhöht und ist nun oval geformt, um eine lineare Strömung zu den Einlassventilen zu gewährleisten und den Abfall des Ansaugdrucks weiter zu reduzieren. Akrapovic war an der Entwicklung des Abgasterminals beteiligt. Aus Titan gefertigt, trägt es mit seinen kleinen Abmessungen und seinem geringen Gewicht zur Zentralisierung der Massen und zur Maximierung der Schräglagenfreiheit in Rechtskurven bei. Das Auslassventil wurde ebenfalls in Zusammenarbeit mit Akrapovic entwickelt, um Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und Leistung bei hohen Drehzahlen zu liefern; Es ist mit einem Ventilstopp (zum Patent angemeldet) ausgestattet, der im geschlossenen Zustand Abgaslecks verhindert.

Honda CBR1000RR-R Fireblade-Elektronik

Befehl Gas per Kabel Feinabstimmung für schnellere Reaktion und bessere Empfindlichkeit. Es gibt drei vordefinierte Fahrmodi und Optionen zur individuellen Anpassung von Leistung, Motorbremsung, Wheelie-Kontrolle, basierend auf Eingaben von der IMU-Trägheitsplattform und Radgeschwindigkeitssensoren, um den Wheelie zu bewältigen, ohne den Vorwärtsschub zu beeinträchtigen, und Traktionskontrolle. Traktionskontrolle HSTC Auf 9 Stufen überwacht es außerdem die Schlupfschwankung für eine noch profitablere Lieferung. Das System ist auch vorhanden Start Steuerung zu 4-Ebenen.

CBR1000RR-R Fireblade-Chassis

Der Rahmen besteht aus Aluminium. Die vertikale Steifigkeit und die Torsionssteifigkeit stiegen um 18 % bzw. 9 %, während die horizontale Steifigkeit um 11 % verringert wurde. Der Radstand beträgt nun 1.455 mm, bei einem Lenkkopfwinkel von 24° und einem Nachlauf von 102 mm (im Vergleich zu bisher 1.405 mm, 23° und 96 mm), Maßnahmen zur Erhöhung der Stabilität. Das Gewicht beträgt vollgetankt 201 kg. Auch an der Balance und Lage des Schwerpunkts wurden wesentliche Änderungen vorgenommen; Die Kurbelwelle sitzt 33 mm weiter von der Vorderradachse entfernt und ist 16 mm höher. Die Schwinge, die durch Schweißen von 18 einzelnen dünnen Aluminiumkomponenten entsteht, ist die gleiche wie bei der RC213V-S. Es ist 622,7 mm lang (+30,5 mm) und wiegt genau das gleiche wie das Vorgängermodell. Die horizontale Steifigkeit wurde um 15 % reduziert, während die vertikale Steifigkeit unverändert bleibt, da sie ausreicht, um Grip und Sensibilität zu erzeugen. Vorne gibt es eine Upside-Down-Gabel Showa BPF (Big Piston Fork) 43 mm mit Federvorspannung und hydraulischer Druck- und Zugstufendämpfung sind stufenlos einstellbar. Bei der neuen RR-R ist die Gabel länger als beim Vorgängermodell, um denjenigen, die sie auf der Rennstrecke nutzen, mehr Freiheit bei der Änderung der Geometrie des Vorderteils zu geben. Der hintere Stoßdämpfer ist neu Showa Balance Free Rücklicht (BFRC-L) voll einstellbar. Wie der Vorgänger BFRC verfügt auch der BFRC-L über ein Zweikammer-Design, bei dem die Stoßdämpferstange in einem Innenzylinder gleitet. Der Dämpfungskolben ist nicht mit Ventilen ausgestattet, daher wird die Dämpfungskraft durch die Übertragung von Öl durch ein separates Bauteil erzeugt. Das Bremssystem umfasst neue Nissin-Vierkolben-Radialsättel, die eine höhere Steifigkeit bei reduziertem Gewicht bieten, sowie 330-mm-Scheiben (+10 mm im Vergleich zum Vorgängermodell) und 5 mm Dicke (+0,5 mm). Das Gewicht der Honda CBR1000RR-R Fireblade beträgt im fahrbereiten Zustand rund 201 kg.

Aerodynamik der Honda CBR1000RR-R Fireblade

Die aerodynamische Verkleidung, Verkleidung und der Kotflügel minimieren die Frontfläche und die Luftreibung. Das Endergebnis dieses sorgfältigen aerodynamischen Designs ist das neue CBR1000RR-R, in Raupenkonfiguration, kann mit dem besten Luftwiderstandsbeiwert in seiner Kategorie aufwarten 0,270. Die Verkleidungsflossen, abgeleitet von der RC213V MotoGP, reduzieren Wheelie beim Beschleunigen und verbessern die Stabilität beim Bremsen.

Die SP-Version der Honda CBR1000RR-R Fireblade

Die SP-Version unterscheidet sich von der Standardversion durch die elektronische Federung von Öhlins, Brembo Stylema-Bremssättel mit Pumpe der gleichen Marke und den serienmäßigen Quickshifter.