Honda CRF1100L Africa Twin 2020: die Erneuerung des Maxienduro [FOTO UND VIDEO]

Eine Weiterentwicklung aus ästhetischer und ausdrucksstarker Sicht. Ein weiterer Fortschritt, der die Philosophie festigt „Wahres Abenteuer“ di Honda, eingeführt in 1988 mit dem ersten XRV650 Africa Twin. Der Neue CRF1100L Africa Twin 2020 bewahrt diese Idee, verstärkt durch Lösungen, die auf die Wünsche derjenigen eingehen, die reisen und entdecken.

Merkmale und Ausstattung

Die Entwicklung des Exemplars CRF1000L in 2018 hat bereits das fortschrittliche Potenzial eines vielseitigen und strukturierten Modells hervorgehoben.
Das Design des neuen Afrika-Zwilling es erscheint stromlinienförmiger und kühner, was durch das erneuerte Design der Lichtgruppen betont wird LED und wird auch durch die Einführung eines neuen Stahlrahmens begünstigt, an den ein Aluminium-Sitzstützrahmen angeschlossen ist, sowie durch eine einstellbare vordere Upside-Down-Gabel mit fortschrittlichem Drehpunkt Showa Patronentyp mit Stangen 45 mm, mit einem Lauf von 230mm. Hinten gibt es eine abgeleitete Aluminiumschwinge CRF450R, mit handlichem Mono-Stoßdämpfer und Gestänge ProLink, ausgestattet mit Vorspannung mit Knopf und einem Federweg 220mm. Die oben genannten Showa-Aufhängungen verfügen über neue Federn und hydraulische Kalibrierungen. Es fühlt sich im Wesentlichen leichter an als 4 kg (Das Gewicht inklusive Voll beträgt 226 kg, die werden 236 kg wenn Sie sich für eine Version mit entscheiden DCT), trotz einer Hubraumerhöhung des zugelassenen Motors Euro 5. Zu den weiteren aufgeführten Aspekten gehört: eine Bodenfreiheit von 250mm und eine Sattelhöhe variabel von 870mm o 850mm und optional in der niedrigen Konfiguration verstellbar (845/825mm) ist hoch (895/875mm). Das Bremssystem besteht aus schwimmend gelagerten Blütenblattscheiben 310mm mit Alu-Flansch und Radial-Bremssätteln a 4 Kolben, mit Sintermetallauflagen, sowie ABS im vorderen Bereich. Dahinter eine Gänseblümchenscheibe aus 256mm mit Zange 1 Kolben, Sintermetallpads und ABS deaktivierbar. Das Vorderrad ist von 21 Zoll in Aluminiumspeichen Typ M/C x 2.15 und trägt Reifen 90/90-21 M/C 54H (Varianten angegeben M+S 54S oder 54T), das Heck aus Aluminium 18 Zoll M/C x 4.00, wieder mit Speichen und Reifen 150/70 R18 M/C 70H (oder M+S 70Q).
Das Modell entwickelt sich auch aus technologischer Sicht weiter und berücksichtigt Richtungsanzeiger mit Funktion Not-Aus-Signal bei „Panikstopp“, eine große Instrumentierung, die auf einem Bildschirm vorgeschlagen wird TFT-Touch in Farbe von 6,5 Zoll mit Apple CarPlay®-System und Bluetooth-Konnektivität. Die Einführung des Tempomaten ist also eine anspruchsvolle Angelegenheit 6-Achsen-IMU-Trägheitsplattform, zu dem die verschiedenen Hilfssysteme zusammenlaufen wie z Kurven-ABS a 2 Modus, Steuerung von HSTC-Traktion su 7 Ebenen z Antiwheelie a 3 von der Verfügbarkeit einer Übertragung abhängig DCT auch bei Kurvenfahrten funktionsfähig. Auch der Beschleuniger wurde aktualisiert Gas per Kabel mit 6 Fahrmodus, 4 Voreinstellungen plus 2 anpassbare, wie berichtet.

Motor

Der Hubraum des Paralleltwin-Motors Unicam a 8 Ventile erhöht sich von bisher 998 cm³ auf 1.084 cc und damit steigen auch Schub und Drehmoment, jeweils von 95 auf 102 Pferde a 7.500 U / minvon 99 bis 105 Nm a 6.250 U / min. Unter den genannten Faktoren sind folgende hervorzuheben: ein neuer Zylinderkopf, Eingriffe in die Steuerzeiten, die bei 270° unverändert bleiben, und den Ventilhub, die Vergrößerung der Drosselklappengehäuse und die Einführung einer neuen Abgasanlage mit Ventil ECV (Abgasregelventil), das bei einer bestimmten Geschwindigkeit wirkt. Der Klang erscheint, wie berichtet, voller. Der Hubraumzuwachs trotz unveränderter Bohrung von 92 mm ist mit der Erhöhung des Hubs von 75,1 mm auf 81,5 mm verbunden, bei einem Verdichtungsverhältnis von 10,1:1. Die Zylinderlaufbuchsen bestehen aus Aluminium. Die Gewichtsreduzierung ist das Ergebnis der Optimierung der Elemente, einschließlich des Getriebes. Der Motor ist auch mit einem Getriebe kombiniert Sechsgang-Schaltgetriebe immer eingerückt oder die bereits erwähnte sequentielle Doppelkupplung Sechsgang-DCT mit Funktion G für Geländefahrten.

Verfügbarkeit und Preise

Das Angebot an Zubehör ist vielfältig und umfasst Taschen, Gepäckträger, Schläuche und Elemente, die das Erscheinungsbild und die Möglichkeiten des Fahrzeugs bereichern. Das neue Honda CRF1100L Africa Twin wird in Farben angeboten Grand Prix Rot (Rally Red) e Mattes ballistisches Schwarzmetallic mit rotem Sitzträgergestell und dunklen Felgen. Ab Ende Oktober bei italienischen Händlern erhältlich, mit Preisliste ja 14.990 euro für die Version mit Schaltgetriebe z.B ja 15.990 euro mit Übertragung DCT, wobei die relevanten Hinweise aufgegriffen werden. Alternativ eine Version Abenteuersport Wie berichtet, zeichnet es sich durch einen größeren Tank, elektronische Federung, reichhaltige Serienausstattung und erhöhten aerodynamischen Schutz aus.

Foto: Honda Moto
Video: Offizieller Kanal von Honda Italia