Eicma 2012 live: Neuigkeiten vom MV Agusta-Stand

Was Mv Agustas schon immer am meisten auszeichnet, ist die Mischung aus Design, Leistung und Fahrspaß, die sie zu einzigartigen, unverwechselbaren Motorrädern macht. Es ist kein Zufall, dass auf der Mailänder EICMA 2012 die neuesten Kreationen des Hauses Varese zu den meistbewunderten gehörten.

Das Supersportmotorrad F4 mit 1000 cm³ spiegelt voll und ganz ihre „Motorradkunst“ wider, die in ihren drei Versionen Basic, R und RR ein Crescendo an technischer Ausstattung darstellt, die im Bereich der Supersportmotorräder absolute Referenz darstellt. Alle drei Versionen sind mit der neuesten Weiterentwicklung des außergewöhnlichen „Corsa Corta“-Motors ausgestattet, der in der RR-Version 200,8 PS leisten kann, unter anderem mit Titan-Pleuelstangen und einer auf 14.000 U/min erhöhten Höchstdrehzahl ausgestattet ist Basis- und R-Version bleibt es bei „nur“ 195 PS. Ästhetisch gesehen haben wir für jede Version unterschiedliche Farben, die alle sehr angenehm sind und sich gut an die Natur jeder einzelnen Version anpassen: einfache und elegante Grafiken für den Basis-F4, sportlicher für R und RR. Sogar das stilistisch wertvollste Teil dieses Motorrads, der „Orgelpfeifen“-Auspuff, wurde überarbeitet; Es schien unmöglich, es noch faszinierender zu machen, aber wir müssen sagen, dass das erzielte Ergebnis wirklich beeindruckend ist, wieder einmal ein authentisches Meisterwerk des Made in Italy-Stils. Jetzt enden die kürzeren Außenanschlüsse fast auf halber Höhe des Hecks, während die mittleren bis direkt unter die Rücklichter reichen. Was das Fahrwerk betrifft, ist die F4-Reihe mit einem weiteren Markenzeichen des Unternehmens aus Varese ausgestattet: Traditionsgemäß besteht der vordere Teil aus Chrom-Molybdän-Stahlrohren, während der hintere Teil, in dem sich die Einarmschwinge befindet, gefertigt ist aus leichten Aluminiumlegierungsplatten. Wenn wir zu weit gehen, können wir sagen, dass Motorräder wie dieses problemlos in der Startaufstellung der Rennstrecken oder in einem Kunstmuseum stehen könnten.

Für diejenigen, die zwischen der Leistung einer 1000er und dem Fahrkomfort einer 600er hin- und hergerissen sind, bietet der heutige Markt eine große Auswahl an Motorrädern, die in der Mitte zwischen den beiden „üblichen“ Bereichen liegen. Beispiele sind die Kawasaki Z800 (und die Z750 davor), die Yamaha FZ8, die Ducati 796 und viele andere. MV Agusta folgt diesem Markttrend und behält dabei seinen eigenen Stil bei. Dies geschieht mit der neuen Brutale 800, ausgestattet mit einem brandneuen Dreizylinder-Reihenmotor. Dieser Dreizylinder-MV stellt nicht nur eine interessante Alternative zu den üblicheren Zwei- und Vierzylindermotoren dar, sondern verfügt auch über ein rennradähnliches Gewichts-/Leistungsverhältnis: 125 PS bei nur 168 kg; Darüber hinaus verspricht die neue brutale 800 dank des Full Ride by Wire und der gegenläufigen Kurbelwelle (eine technische Lösung, die in der MotoGP verwendet wird) noch nie dagewesene Leichtigkeit und Fahrspaß. Die Linie folgt der ihrer größeren 1000-cm³-Schwester (ebenfalls für das Jahr 2013 überarbeitet), während die Abgasanlage von der Kleinen von MV, der brutalen 675, übernommen wurde.

Wenn die oben erwähnte Brutale 800 in einen Marktbereich passt, der überfüllter denn je ist und viele sinnvolle Alternativen bietet, kann man das von der brandneuen Rivale nicht behaupten. Ein Motorrad mit einer starken Persönlichkeit, mit einer sehr originellen Linie, bewusst riskant und aggressiv, ganz bestimmt so konzipiert, dass es nicht unbemerkt bleibt. Das einzige, was es mit den anderen Motorrädern der Firma Varese gemeinsam hat, ist der Motor, derselbe 800-cm³-Dreizylinder, über den wir gerade gesprochen haben, und sein absolut sportlicher Charakter; Im Übrigen handelt es sich um ein völlig anderes Motorrad, das auf ein innovatives und auffälliges Design setzt. Ohne Zweifel ist sie eine der Königinnen dieser Eicma 2012.

Marco Mauriello