Honda CRF300L und CRF300 Rally: die neue und fortschrittliche Doppelfunktion [FOTO]

Ein neues Fahrwerk, Federungen mit größerem Federweg, ein neuer Motor mit größerem Hubraum, der mehr Leistung überträgt, und ein reduziertes Gewicht bei vollem Kraftstofftank sind einige der Aspekte, die das Neue hervorhebt honda crf300l e CRF300 Rallye.

Vielseitige Konzepte

Das Aussehen der honda crf300l Für 2021 ist es schlanker, mit einem 7,8-Liter-Tank und einem erneuerten LCD-Armaturenbrett. Eine Einstellung, die mit einer Fahrposition verbunden ist, die Agilität und Manövrierfähigkeit begünstigt, wobei ein etwas weiter hinten liegender Lenker und etwas weiter hinten und tiefer angeordnete Fußrasten zu beachten sind. Während der Sattel etwas höher platziert ist, reicht er 880 mm.

2021 HONDA CRF300L

Weiter zu CRF300 RallyeDie Gewichte im Inneren des Lenkers reduzieren Vibrationen und erhöhen den Komfort, auch unter Berücksichtigung einer Abdeckung der Fußstützen. LED-Blinker mit flexiblen Halterungen werden angezeigt. Hervorzuheben ist auch der um 2,7 Liter vergrößerte Benzintank auf insgesamt 12,8 Liter. Der Sattel liegt dann bei 885mm, auf Gummistützen platziert. Ein um 10 mm reduzierter Wert im Vergleich zum Wert des vorherigen Beispiels.

CRF2021-Rallye 300

Technik

Präsentieren a neu definierter halbdoppelter Stahlrahmen, ebenso wie die Schwinge und die untere Lenkplatte aus Aluminium. Insgesamt eine Gewichtsreduzierung von 4 kg. Wir bemerken auch Eingriffe in das Gleichgewicht der Steifigkeit mit größerer seitlicher Flexibilität, die das Gefühl der Kontrolle verfeinern. Auch die Lenkgeometrie wurde neu gestaltet und die Federungen haben auf jeden Fall mehr Federweg und mehr Bodenfreiheit. Beim CRF10L ist der Federweg im vorderen Bereich um 20 mm und am Heck um 300 mm höher, beim CRF10 Rally sind es vorne und hinten jeweils 300 mm.

2021 HONDA CRF300L

Motor

Unter den verschiedenen Aktualisierungen sticht der vergrößerte Hubraum des Motors in Kombination mit einem leichteren Chassis hervor, was zu einer Verbesserung des Leistungs-/Gewichtsverhältnisses um 13 % führt.
Der Hubraum des Einzylindermotors beträgt 286 cm³. Eine 4-Ventil-Twin-Cam-Einheit, flüssigkeitsgekühlt und Euro 5-zugelassen. Erzeugt eine maximale Leistung von 27,3 Pferde bei 8.500 U/min und ein maximales Drehmoment von 26,6 Nm bei 6.500 U/min. Höher als die 24,8 PS und 22,6 Nm gekoppelt an den 250-cm³-Motor. Bei der Kupplung handelt es sich um eine unterstützte Kupplung mit Anti-Rutsch-Funktion und die Hebelkraft wird um 20 % reduziert. Aktualisierungen auch für Verteiler- und Einlass- und Abgassysteme, ebenso sind die Übersetzungsverhältnisse vom 1. zum 5. Gang kürzer, im Gegensatz zu einem längeren 6. Gang.

CRF2021-Rallye 300

Foto: Honda Motor Europe Ltd. Italien