كوادرو 350S 2014 – اختبار الطريق

لقد أتيحت لنا الفرصة بالفعل لاكتشاف مواهبهمعاينة قبل الطباعة سبتمبر الماضي. الآن تمكنا من اختباره بمزيد من العمق, تؤكد رأينا بشكل كبير. إنها تمثل تطوراً، ولكن ربما تكون حلاً مختلفاً أكثر، وأكثر خصوصية من المنافسة، مع العديد من المزايا وبعض العيوب. إذا كان الأمر كذلك من ناحية أكثر أمانًا واستقرارًا من المركبات ذات الثلاث عجلات الأخرىعلى الاخر فهو يفقد بعضًا من خفة الحركة التي يتمتع بها السكوتر "العادي" ذو العجلتينوكذلك البديهة لأولئك الذين هم بالفعل راكبي الدراجات النارية. له نظام HTS، براءة اختراع حصرية، وهو اختصار لنظام الإمالة الهيدروليكية، هو موضوع المعضلة. عندما تكون متوقفًا، ما عليك سوى الضغط على المكابح الأمامية للحفاظ على توازنها، ولكن لكي "تنزلها" أثناء الميل، يتعين عليك مرافقتها، جسديًا أو تقنيًا، ولا يزال الأمر أقل بديهية وأكثر إرهاقًا. حتى الأكثر ذكاءً سيقدرون ذلك الجانب الأكثر تسلية، بطريقة بسيطة و من الممكن الحفاظ على زوايا هزيلة تليق ببطل الدراجات النارية بأمان تام، بالإضافة إلى القدرة على التنقل في شوارع المدينة الغادرة، سواء كانت رطبة أو وعرة، "اللعب" بفضل استحالة خسارة الواجهة الأمامية. الدوار أو المنحنى على الحصى يصبح فرصة لعبور الغاز، دون المساس بسلامة أي شخص.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

مظهر ناجح وتشطيبات جيدة ولكن يمكن تحسينها

المظهر دائمًا أمر شخصي، فكل شخص لديه أذواقه الخاصة ويمكنه التفكير بشكل مختلف. بموضوعية بالرغم من ذلك يقدم Quadro 350S نفسه بشكل جيد، وذلك بفضل المظهر الأنيق والمصباح الأمامي المنقسم بقوة، يبدو أكثر رياضية ومتوازنة من الثلاثة، وإجراء مقارنة مع المنافسين الرئيسيين، بياجيو MP3 وبيجو متروبوليس. سيارة رابعة على وشك الوصول، وهي أول سيارة ذات ثلاث عجلات من شركة ياماها تريسيتي اليابانية، ولكن في البداية لن يتوفر سوى الطراز الصغير 125. وتمثل كوادرو 350 إس تطور لـ 350D الذي اشتق منه ويختلف عنه في 21 ميزة جديدة أهمها بالتأكيد المحرك الجديد. ومع ذلك، في رأينا أن أعمال التحسين لم تصل إلى نهاية الخط. إذا كانت الخطوط، كما قلنا، ممتعة، بما في ذلك مظهر نظام التعليق الأمامي، والذي يبدو أكثر خصوصية من الشوكة المزدوجة (نمط MP3 إذا جاز التعبير) ومصدر فضول لأولئك الذين يتوقفون لمراقبته، بعض التفاصيل ليست مقنعة. ونذكر من بين الأسوأعدم وجود زر الأمان الموجود على الكتلة اليمنى لإطفائه في حالة السقوط (ربما يكون هذا اختيارًا متعمدًا نظرًا لصعوبة السقوط مع 350S؟)، ولكن هناك زر الأضواء الذي عفا عليه الزمن الآن، والذي أصبح إلزاميًا بموجب القانون لسنوات. لم نحبهم حتى لا يبدو أن مقياسي الحرارة الرقميين للمياه ودرجات الحرارة المحيطة مدمجان في شكل لوحة القيادة على الإطلاقولكن يبدو أنها تطبق بعد السوق. وبعيداً عن هذه التفاصيل التي إن لم تقنعنا فإنها قد تُرضي الآخرين، بالنسبة للباقي، يتم الاعتناء بالمظهر جيدًا والمظهر جميل. حتى جودة الطلاء ومجموعات المواد البلاستيكية تستحق العلامات التجارية الأكثر شهرة وتقليدية. المقصورة الموجودة أسفل المقعد ممتازة وقادرة على استيعاب خوذتين بحجم جيد دون أي مشاكل. كما أن حجرات التخزين الأخرى، إحداها مجهزة بمقبس 12 فولت، مرتبة جيدًا ومريحة في الاستخدام. يبدو الباب الموجود أمام أرجل السائق رخيصًا بعض الشيء، لكنه لا يزال عمليًا وعمليًا. السرج أيضًا جديد ومبطن بشكل أفضل وبالتالي أكثر راحة، بالإضافة إلى تشطيب أفضل وخياطة عالية الجودة. ومع ذلك، بعد تحليل أكثر دقة، خاصة في نظر الخبير، يبدو من الواضح أنه إذا كانت ملكية Quadro سويسرية والمشروع إيطالي، فإن البناء والتجميع يتم في تايوان. لقد توقعنا ذلك، وقد تم تحقيق خطوة واضحة إلى الأمام مقارنة بالنموذج القديم، ولكن التشطيبات مثل تلك علبة المرافق للمحرك على الجانب الأيمن، مع وجود مسامير مرئية فوق مضخة المياه، ليست على مستوى أفضل منافسةوهذا عار.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

كل جديد، 350 "كامل" بقوة 27 حصان ورأس 4 صمامات

المحرك جديد تمامًا، و اسطوانة واحدة أفقية هو يورو 3، 346 سم مكعب والآن مع 4 صمامات لكل أسطوانة، مع نظام حقن جديد قادر على أداء متفوق، ولكن استهلاك أقل. قوة خيول 27 (عند 7.000 دورة في الدقيقة) يتماشى مع سرعة SH300 يبلغ عزم الدوران 29 نيوتن متر ويتم التعبير عنه عند 5.550 دورة في الدقيقة. تتم معايرة ناقل الحركة للحفاظ على حيوية المحرك بشكل خاص. مع فتح الخانق على مصراعيه، يظل ثابتًا بين 7 و8 آلاف دورة في الدقيقة، عمليا دائما استغلال كل قوة المحرك. إذا كان هذا أمرًا إيجابيًا من ناحية، لأن الأداء يتماشى مع بعض المنافسين ذوي الإزاحات الأكبر، وأيضًا في ضوء الوزن المنخفض بشكل خاص لـ Quadro 350S، والذي يظل في حدود 200 كجم، فمن ناحية أخرى، تنشأ بعض الشكوك فيما يتعلق بمتانة بعض المكونات الميكانيكية، والتي ينتهي بها الأمر إلى الضغط بشكل خاص، مثل الحزام وبكرات المتغير. الأداء ممتاز أيضًا أقصى سرعةوهو من 130 كم/ساعة فعالة، 140 مبين. الغريب هو حقيقة أنه من المحتمل أن يذهب أبعد من ذلك، ولكن عند 8.000 دورة في الدقيقة يتدخل المحدد.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

ممتعة وآمنة، ولكنها تفتقر إلى القليل من التحكم

التطور في اتجاه مزيد من الاستقرار، خاصة عند مقارنتها بـ Piaggio MP3، لها إيجابيات وسلبيات. ومن جانبه لديه بالتأكيد ميزة من حيث السلامة وإمكانية إجراء مناورات في حدود الفيزياء حتى في الظروف القاسيةمثل الرطب، وعلى الأسطح ذات الإمساك المنخفض جدًا. من ناحية أخرى، فإن نظام التعليق يجعلها أقل قابلية للإدارة في حركة المرور في المدينة، حيث تصبح القيادة أكثر إرهاقًا، على الأقل إذا كنت تريد استغلالها بكل خفة الحركة. من حيث الحجم، وعلى عكس ما قد تعتقد، يبلغ عرضه 800 ملم، وهو نفس عرض السكوتر العادي. والفرق الوحيد للاستخدام في المدينة هو عرض الواجهة على الأرض، عليك أن تنتبه لتجنب الأرصفة والحفر أثناء المناورات الضيقة بسرعة منخفضة. في الواقع، يسمح لك نظام التعليق أيضًا بالمضي قدمًا بعجلة واحدة على درجة والأخرى إلى الأسفل، ولكن هذا شيء يجب تجربته وعدم القيام به بشكل معتاد. ومع ذلك، فهو طويل بشكل خاص (متر 2,27)، فهي تزيد بمقدار 15 سم عن SH300، على سبيل المثال، و حوالي بقدر بورغمان 400. إذا كانت أبعاد صندوقك محدودة، فقد تكون هناك مشكلة. تتميز رياضة ركوب الدراجات ب أمامية متوازية الأضلاع، مع عجلتين مقاس 14 بوصة متصلتين ببعضهما البعض. الفرق واضح، فقط انظر إليهم من الأمام، مع السيارات ذات الثلاث عجلات الأخرى الموجودة في السوق، أي بدلاً من ذلك يستخدمون شوكتين مستقلتين. يبلغ حجم العجلة في الخلف 15 بوصة، ولكنها لا تزال تترك مساحة كبيرة للمقصورة الموجودة أسفل المقعد، والتي يمكن أن تحتويها حقيبة كمبيوتر محمول وخوذة نفاثة، أو خوذة كاملة الوجه وطائرة نفاثة. الحل الآخر الذي يميز سيارة 350S، والذي يسمح بقيادتها برخصة B، هو وجود التحكم الثالث في الفرامل، وهي الدواسة. الرافعتان تتحكمان بشكل أساسي فيأمامي (مع قرصين مقاس 240 مم) وخلفي (قرص واحد مقاس 256 مم) كما هو الحال في أي سكوتر، ولكن أدوات التحكم الثلاثة تعمل في النهاية على كلا المكابح، حيث يوجد موزع فرامل هيدروليكي. العيب، إذا كنت تريد العثور على الأخطاء، هو الإحساس المزعج بعدم وجود سيطرة كاملة على التوزيع بين الفرامل الأمامية والخلفية، ولكن فقط أثناء الكبح الأكثر حسماً. في الجزء الأول من رحلة الرافعتين، يحدث الإجراء بطريقة كلاسيكية ومنفصلة. الدواسة، على الأقل في رأينا، هي وسيلة مساعدة لمسألة الموافقة، ولكن يمكن القيام بذلك بسهولة بدونها في الاستخدام العادي. L 'غياب ABS (ولا حتى كخيار) وهذا ليس حدًا كبيرًا، نظرًا للثبات المذهل لسيارة 350S، يمكنك الفرامل بشكل حاد حتى عندما تكون السيارة مائلة جدًا، دون المخاطرة بالاصطدام بالأرض.. ومع ذلك، لا بد من القول أنه في الظروف الخاصة والقاسية، حيث تفقد إحدى العجلتين الأماميتين فقط قبضتها، يكون التأثير غير السار هو أن السكوتر "ينسحب" بعنف إلى جانب واحد، ومن الضروري إدارة رد الفعل المفاجئ على الفور ، العمل على الفرامل والتحقق بقوة من المقاود. اعتبارًا من عام 2016، ستكون أنظمة المكابح المانعة للانغلاق إلزامية للإزاحات التي تزيد عن 125 سم مكعب، لذلك نحن على يقين من أنه سيتم تقديمها قريبًا أيضًا في Quadro 350S، وربما ليس بشكل قياسي في البداية. أنت تركن سيارتك بدون موقف، وهو متاح وقابل للاستخدام، ولكنه أصبح غير ضروري بسبب النظام الذي يتم التحكم فيه بواسطة الرافعة الحمراء الموجودة أمام الأرجل. تعمل فرامل الانتظار بمثابة فرملة يدوية وككتلة لنظام التعليق الهيدروليكي، حتى في الوضع المائل قليلاً. يمكن استخدام الحامل المركزي بشكل أساسي في الفترات التي لا يتم فيها استخدام السيارة لفترة طويلة، حيث يُنصح بتجنب ترك فرامل اليد مشغولة. تعتبر ميزة الأمان التي تمنع تشغيل الرافعة أثناء تشغيل قفل التوجيه ذكية للغاية. إنه يتجنب العثور على السيارة حرة في السقوط مع قفل عجلة القيادة وتدويرها، ولكنه يحمي قبل كل شيء من الأطراف الثالثة التي تحاول، من أجل المتعة أو بشكل ضار، فصلها عندما تكون السيارة متوقفة في الشارع.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

حوالي 7.000 يورو، لكنها الوحيدة في الفئة التي يمكن قيادتها بدون رخصة A

لنبدأ بملاحظة "قانونية": بفضل حل فرامل الدواسة، Quadro 350S فهي غير خاضعة، رغم أن سعة المحرك أكثر من 125، إلى وجوب القيادة برخصة A. أي شخص لديه B، وبالتالي الرخصة التي يقود بها السيارة، يمكنه استخدام 350S من الشركة السويسرية. لم يتبع هذه الخدعة سوى كوادرو، وبالتالي فإن دراجته ذات الثلاث عجلات هي الوحيدة التي تزيد عن 125 التي تستفيد من هذا الاحتمال. بالمقارنة مع سكوتر عادي من نفس المستوى، ولكن مع عجلتين فقط، فإن الإنفاق أعلى بالتأكيد، قائمة الأسعار لعام 2014 هي في الواقع 7.190 من اليورو. 350S متوفر في أربعة ألوان، بالإضافة إلى الأبيض يمكنك في الواقع اختيار الأسود أو الرمادي أو الأزرق. ومن بين الملحقات، بالإضافة إلى اللوحات الطينية الإضافية للعجلات الأمامية، يمكنك شراء زجاج أمامي أكبر وغطاء للساق وصندوق علوي بسعة 50 لترًا. ال خزان كبير سعة 13 لترجنبا إلى جنب مع استهلاك منخفض إلى حد ما، يضمن استقلالية كبيرةتتراوح بين 200 كيلومتر كحد أدنى و300 كحد أقصى حسب نوع الاستخدام.

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
مستقرة وآمنة للأشخاص الأقل خبرة، وممتعة للأشخاص الأكثر ذكاءً. مظهر ناجح ووزن خفيف ومساحة كبيرة تحت السرج.

نحن لا ترغب في ذلك:
بعض التشطيبات للمراجعة، والتعامل المحدود، ولا يوجد زر إيقاف التشغيل ونظام ABS

Quadro 350S 2014: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

ملابس الاختبار:
السترة: سترة سبايدي ستريت تكس
القفازات: سبيدي جاب RR
سكارب: اكس بي دي اكس زيرو H2OUT
كاسكو: جيفي 20.6 فايبر-J2