التنقل الحضري، مرصد Focus2R: ارتفاع متوسط ​​توفر مسارات الدراجات، وانخفاض استخدام الدراجات التشاركية

من التقرير السادس لمرصد Focus2R، البحث الذي روج له كونفيندوستريا ANCMA (الرابطة الوطنية لملحقات الدراجات والدراجات النارية) مع Legambiente، التي طورتها الشركة الاستشارية بيئة إيطاليا وتم تقديمه في الصباح عبر ندوة عبر الإنترنت شارك فيها أيضًا أعضاء المجلس المكلفون بالتنقل من روما وميلانو وبارما وجنوة وتورينو؛ ظهرت زيادة في متوسط ​​توافر مسارات الدراجات في المدينة (+65,5 كيلومترًا في ميلانو فقط)، وانخفاض في استخدام الدراجات التشاركية (-47% مقارنة بعام 2019) مرتبطًا بالإغلاق وجزئيًا بالمنافسة على الخدمات مع مشاركة السكوتر، وبالتالي زيادة اهتمام البلديات بتحسين سلامة ركوب الدراجات. بينما بالنسبة لـ 51% منهم، فإن الدراجات النارية ليست أولوية بعد، كما ورد.

ميركاتو

بالحديث عن البيانات، في إشارة إلى عام 2020، تم بيع أكثر من 2 مليون دراجة هوائية. ومقارنة بعام 2019، كان هناك نمو في الدراجات التقليدية (+14%) مع بيع 1.730.000 وحدة، مع نمو المبيعات بنسبة 44%. eBike بـ 280 ألف وحدة. يعد المتجر المتخصص نقطة مرجعية للمستهلكين في المنطقة؛ وفقًا لتقديرات Confindustria ANCMA، يمكن ربط أكثر من 70٪ من إجمالي مبيعات شبكة المبيعات بأكملها البالغة 2 مليار يورو في عام 2020 بالكيانات التجارية المحلية. بناءً على التقييمات الأولى التي أجرتها ANCMA، سيظل السوق في عام 2021 عند نفس الأحجام التي كانت عليها في عام 2020.
بالانتقال إلى المركبات الآلية، بعد انتعاش الأحجام في عام 2020، يعود سوق 2021 إلى الإيجابية. وتم تسجيل زيادة ثنائية الرقم للدراجات البخارية والدراجات البخارية والدراجات النارية بأداء + 21,2%، أي ما يعادل 289.067 مركبة، حتى أعلى من أحجام عام 2012 (255 ألف مركبة).
وكان رصيد الدراجات البخارية فقط سلبيًا، نظرًا لانخفاض قدره 4,7% وبيع 18.835 مركبة. لأول مرة، بغض النظر عن شذوذ عام 2020، بقيمة أقل من 20 ألف وحدة. من ناحية أخرى، نلاحظ نموا قويا في الدراجات البخارية مع 151.153 مركبة وزيادة قدرها 21,3%، وهي أعلى في حالة الدراجات النارية، مع الأخذ في الاعتبار 119.079 مركبة مسجلة وزيادة إجمالية قدرها 26,4% مقارنة بعام 2020.
كما يعتبر أداء السيارات الكهربائية جيدا بعد شهر نوفمبر، نظرا لعدد 835 مركبة في ديسمبر بزيادة قدرها 5%. إجمالي 10.848 مركبة ومقارنة بعام 2019 كانت هناك زيادة قدرها 85,5%

أعلى 5

كما تم تسليط الضوء على الحقائق القائمة على معايير مختلفة:

أعلى 5 للبنية التحتية للدورة (ما يعادل متر لكل ساكن) - ريجيو إميليا، كونيو، تشيزينا، رافينا وكوزنسا.

أفضل 5 أماكن لوقوف الدراجات النارية (مساحات تتسع لـ 1.000 ساكن) - فلورنسا، ولا سبيتسيا، وسافونا، وبرغامو، وبولونيا.

العلاقة

نبدأ باستبيان مرسل مع استبيان النظام البيئي الحضري di Legambiente، للحصول على نظرة عامة محدثة للسياسات التي أدخلتها بلديات العاصمة الإقليمية الإيطالية والتي تتعلق براكبي الدراجات والدراجات النارية. وبهذه المناسبة، تم التركيز على التنقل خلال فترة الطوارئ الصحية. نتيجة استبيان موجه إلى 2020 بلديات خلال عام 106 وتم الرد عليه 94 إدارة. يقترح التقرير إطارًا مهمًا يتعلق بمسارات الدراجات، وتقاسم التنقل، ومواقف السيارات المخصصة وعوامل أخرى تتعلق بالتنقل على المركبات ذات العجلتين في البيئات الحضرية.
على الرغم من الفجوة بين الشمال والجنوب، فيما يتعلق بالتدابير المطبقة، فقد تم تأكيد ارتفاع إيجابي في الاهتمام بالتنقل بالعجلتين على الأجندة السياسية للمدن الإيطالية. ويرتبط الاهتمام الأكبر بالمؤشرات الرئيسية للتقرير، لكنه لا يتماشى مع البروز المتجدد للدراجات والدراجات النارية ووجودها المتزايد في المدينة. بالنظر إلى بيانات السوق، نحن نتحدث عن نمو مثير للاهتمام، فمن المرجح أن يكرر قطاع الدراجات نجاح عام 2020 مع بيع أكثر من 2 مليون قطعة، وبالتالي الانتقال إلى الدراجات النارية، تم الإبلاغ عن زيادة قدرها 21,2٪ مع ما يقرب من 290 ألف مركبة .
ننتقل إلى نتائج التقرير ونتحدث عنه الدراجات الهوائية، هناك أخبار جيدة فيما يتعلق بالبنية التحتية لركوب الدراجات. وبالنظر أيضًا إلى مشاكل التنقل المرتبطة بحالة الطوارئ الصحية، قامت 31 بلدية بتطوير إجمالي 224,5 كيلومترًا من مسارات الدراجات الجديدة.
وبناء على ما تمت الإشارة إليه، فإن معظم الإدارات المحلية التي تمت مقابلتها قامت بإدخال أكثر من 2 كيلومتر من مسارات الدراجات، في حين أن 7 إدارات لديها أكثر من 10 كيلومترات. وبالتالي فإن متوسط ​​توافر مسارات الدراجات ومسارات الدراجات والمناطق ذات السرعة المعتدلة 2020 و 20 كم / ساعة يرتفع في عام 30 ليصل إلى 9,5 متر مكافئ (+25٪ مقارنة بعام 2015، السنة الأولى لمسح Focus2R).
كما يتزايد عدد البلديات التي يمكن فيها نقل الدراجات الهوائية بوسائل النقل العام (52%)، وهو رقم يرتفع قليلاً مقارنة بعام 2019 وينمو بشكل خاص مقارنة بـ 31% في عام 2015.
البيانات المتعلقة بالإدارات التي أنشأت محطات تبادل الدراجات في جميع محطات السكك الحديدية أو على الأقل واحدة (74%)، أو في المدارس والجامعات (80%) مستقرة، ثم تنخفض نسبة المدن التي تتوفر فيها نقاط شحن للدراجات الكهربائية بمساعدة الدواسة، ارتفعت النسبة من 38% في عام 2015 إلى 33% في عام 2020 (كانت 35% في عام 2019).
وتتركز معظم نقاط الشحن في عدد قليل من المدن، كما حدث في عام 2019، وتحديداً ترينتو وبادوا اللتين سجلتا معاً ما يقرب من 80% من الإجمالي، أي 320 و312 على التوالي. ومع ذلك، فإن 13 بلدية من أصل 23 لا تتجاوز 5 نقاط شحن، و6 بلديات فقط لديها أكثر من 10 نقاط.
وبالحديث عن مشاركة الدراجات، فقد قدمت 54% من البلديات خدمات مشاركة الدراجات بأسطول يضم حوالي 35 ألف مركبة. ومن بين الأماكن التي تم فيها تسجيل أكبر عدد من الاستخدامات ميلانو وبريشيا وفلورنسا وتورينو وبولونيا، بأقل من مليون عملية سحب سنويًا، عدا ميلانو مع 4.3 مليون عملية سحب في عام 2020. وينخفض ​​العدد الإجمالي السنوي بنسبة 47٪ مقارنة بعام 2019. بالإضافة إلى إجمالي عدد الكيلومترات الذي انخفض بنسبة 51٪.
وأخيرا النظر في أنا الدراجات الناريةبلغ متوسط ​​عدد الدراجات النارية لكل 100 ساكن 13 وحدة، مقارنة بعام 2019. وبالحديث عن السلامة، وبالنظر إلى انخفاض عدد الحوادث والوفيات على الطرق الإيطالية، فإن تصور البلديات حول هذا الموضوع مثير للقلق، كما ورد. في أداتين رئيسيتين لتخطيط التنقل الحضري (PUM وPGTU)، لا تعد السلامة أولوية بالنسبة لـ 51%. ويأتي الأمل من البلديات التي تعلن أنها قامت بتركيب حواجز حماية مجهزة بوسائل حماية لحماية سلامة راكبي الدراجات النارية، حيث ارتفعت النسبة من 17% في عام 2015 إلى 28% في عام 2020، في حين أشار 25% آخرون إلى أنهم يريدون توسيعها أو استخدامها في المستقبل. يتزايد عدد المدن التي يمكن فيها الوصول إلى الممرات المخصصة لوسائل النقل العام، لكنها تظل فرصة محدودة: في 84٪ من البلديات التي تمت مقابلتها، لم يُسمح بذلك بعد.
في عام 2020، تتوفر مشاركة الدراجات النارية/الدراجات البخارية الكهربائية في 9 بلديات، وتحديدًا بريشيا وجنوة وغروسيتو وفلورنسا وميلانو وليتشي وريميني وروما وتورينو. هناك سيارتان أكثر مما كانت عليه في عام 2019 و 5 أكثر مما كانت عليه في عام 2015. على الرغم من أن هذه مجرد مدن قليلة، إلا أن عدد المركبات بدأ يحقق اتساقًا معينًا مع 4.532 وحدة في ميلانو، وهو ضعف تقريبًا مقارنة بالعام السابق الذي كان 2.360، ثم 1.000 في ريميني، و580 في تورينو، و560 في روما، و100 في جنوة وفلورنسا.
كما أن عدد المدن التي تسمح بالوصول الحر إلى المناطق المقيدة المرور هو السائد أيضًا (56%)، كما أن وضع مواقف السيارات حرج، نظرًا لأن بلدية واحدة من كل ثلاث بلدية تخصص نسبة من المساحات لا تزيد عن 5% للمركبات ذات العجلتين. وبالنظر أيضًا إلى الاتجاه الإيجابي للسوق، تتحسن النسبة المئوية للمدن التي لديها نقاط شحن للسيارات الكهربائية، حيث ارتفعت من 42% في عام 2015 إلى 56% في عام 2019 وإلى 62% في عام 2020، في حين زاد عدد نقاط الشحن بأكثر من الضعف من 801 نقطة. في عام 2019 إلى 2.602 نقطة شحن في عام 2020.

صورة المرجع