وحتى في إيطاليا، كما هو الحال في أوروبا، فإن طريقة ركوب الدراجات تتغير

تُظهر بيانات سوق الدراجات لعام 2016، التقليدية وتلك التي تعمل بالدواسة، في إيطاليا، اتجاهًا مشابهًا لما يحدث في بقية أوروبا. تتقلص بيانات الدراجة التقليدية ولكن بيانات الدراجة الإلكترونية تنمو بقوة.

اعتبارًا من هذا العام، وفي إيطاليا أيضًا، تظهر بيانات السوق المتعلقة بالدراجات الإلكترونية اتجاهًا "أوروبيًا" بالتأكيد، حيث تساوي 124.400 دراجة إلكترونية +120% مقارنة بعام 2015. إنها بيانات توفر السوق الداخلي والتي قمنا دائمًا بحسابها عدد الدراجات المنتجة عن طريق إضافة عدد الدراجات المستوردة مطروحًا منها تلك المخصصة للتصدير. إنها المعلمة الثانية، المتعلقة بالواردات، والتي تفسر نمو الدراجات الإلكترونية في عام 2016 والتي تكشف أنه من المرجح أن يكون أكبر في عام 2017. في الربع الرابع من عام 4، في الواقع، قمنا باستيراد عدد من السيارات الكهربائية دراجات (2016) أي ما يعادل تقريبًا ما كان عليه في الأشهر التسعة الأولى (40.800) من عام 9. إشارة إلى أنه تم بيع الكثير في عام 60.000 ولكن الكثير مما تم استيراده في عام 2016 سيتم بيعه في عام 2016. انخفاض طفيف على الدراجة العادية ( -2016%) ولكن أفضل من الدول الأوروبية الأخرى (-2017/2,6%) حيث نشهد الآن "تغييرًا حقيقيًا في الدراجات". بيع الدراجات الإلكترونية، في الوقت الحالي، يفيد فقط التجار المتخصصين. وتجارة التجزئة على نطاق واسع ليست جاهزة بعد، وخاصة فيما يتعلق بالمساعدة في المركبات وخدمات ما بعد البيع.

كما زادت أعداد إنتاج الدراجات الإلكترونية الإيطالية: من 16.600 في عام 2015 إلى 23.600 مركبة في العام الماضي. كما تم إنشاء سلسلة توريد كاملة للمركبات المصنوعة في إيطاليا، سواء من حيث التجميع ولكن قبل كل شيء في بناء المحركات والمكونات الكهربائية والإلكترونية. في الواقع، هناك العديد من الشركات التي تنتج أنظمة الدراجات الإلكترونية وستجعل أصواتها مسموعة في عام 2017. كما سارت الصادرات بشكل جيد، حيث ارتفعت من 3.400 دراجة كهربائية في عام 2015 إلى 8.000 دراجة في عام 2016.. والبيانات المثيرة للاهتمام، من وجهة نظرنا كاتحاد تجاري، لا تتعلق فقط ببيانات إنتاج هذه الأنظمة ولكن أيضًا بتصميمها وإنتاج براءات الاختراع. كل هذا يمنحنا أملًا ملموسًا في رؤية سيارة "كهربائية" مصنوعة في إيطاليا قادرة على المنافسة على قدم المساواة وغير عادلة مع المنافسة الدولية.

تكمن أسباب هذا النجاح الأوروبي في جماليات هذه المركبات التي أصبحت الآن تشبه بشكل متزايد الدراجات التقليدية بفضل الأبعاد الأصغر بشكل متزايد للمحرك والبطارية وتكاملها مع إطارات الدراجات. وتمثل سرعة هذه المركبات (25 كم/ساعة) حلاً وسطًا جيدًا للتحرك في حركة المرور في المناطق الحضرية، خاصة في المناطق الأكثر ازدحامًا مروريًا حيث ينخفض ​​فارق السرعة مع السيارات والدراجات النارية بشكل كبير، مما يجعل التنقل المختلط أكثر أمانًا. علاوة على ذلك، تتيح لك المستويات المتطورة لتوصيل الطاقة (250 واط) اختيار مقدار الجهد الذي تريد بذله وهذا يسمح لك باستخدام الدراجة أكثر فأكثر في المناطق الجبلية. تعد E-Mountain Bike الآن شريحة سوق المبيعات الرائدة بلا منازع. وأخيرا هناك أيضا ميزة على السرقة. إذا تذكرنا إزالة الكمبيوتر الذي يدير الأجهزة الإلكترونية، تصبح الدراجة غير صالحة للاستخدام، بينما إذا أخذنا البطارية معنا أيضًا، فليس من المنطقي سرقة مركبة يتعين علينا بعد ذلك إنفاق بضع مئات من اليورو لشرائها بطارية ما بعد السوق.

على الدراجات التقليدية سجلنا انخفاضًا بحوالي 2,6% وهو رقم أفضل من الانخفاض العام بنسبة 8/9% في بقية أوروبا. مؤكدا أن البانوراما والسيناريو الخاص بمستخدم الدراجة يتغير ويتجه نحو أشكال جديدة من ركوب الدراجات. ويشكل انخفاض مبيعات الدراجات التقليدية، نتيجة لذلك، انخفاضا في بيانات مكونات الدراجات التي تعاني، خاصة في الصادرات، من هذا الانخفاض في السوق الدولية.. وبالتالي فإن تصدير الأجزاء يعاني من انخفاض في القيمة تماشيا مع أرقام السوق الأوروبية. بفضل تأثير الدراجة الإلكترونية، نلاحظ زيادات في القيمة في كل من استيراد وتصدير الدراجات الكاملة. ومع ذلك، تظل قيم تصدير الدراجات التقليدية متوافقة مع العام السابق. ميزاننا التجاري التصديري لديه فائض قدره 16 مليون يورو.