التنقل الحضري بعجلتين وأقل من 40 عامًا: تبحث أبحاث Kantar بتكليف من ANCMA في العلاقة

في حقبة ما بعد كوفيد التنقل في المدينة يتم التركيز بشكل متزايد على عجلتين، كما يظهر من واحدة حديثة بحث بواسطة كانتار إيطاليا، بتكليف من Confindustria ANCMA (Associazione Ciclo Motociclo Accessori)، التي تحقق في ما بين خلال 40 الدوافع والاحتياجات والدوافع المرتبطة بالشراء والاستخدام في المناطق الحضرية، والعلاقة مع وسائل النقل الأخرى، ولكن أيضًا القضايا والمخاوف والحواجز الحاسمة التي لا تزال تعيق انتشارها.

التحقيق أجري مع أ عينة من أكثر من 1.500 مقابلة، بما في ذلك 1.000 مستخدم للدراجات والدراجات البخارية (الكهربائية والتقليدية)، وأكثر من 530 مستخدمًا للسيارات ووسائل النقل العام، في المراكز التي يزيد عدد سكانها عن 80.000 ألف نسمة، الذين أعلنوا عن اهتمامهم بشكل ملموس بشراء مركبة على عجلتين.

يُنظر إلى السكوتر على أنه بديل أكثر فعالية للسيارة

فيما يتعلق دراجةتظهر الأبحاث أنه يرتبط بشكل متزايد بقيم الرفاهية واللياقة البدنية، وبالتالي فهو قادر على تلبية مجموعة متنوعة من الاحتياجات المختلفة جدًا. ال سكوتر لقد فقدت إلى حد ما صورتها الأصلية المتمثلة في الخفة والهدوء، ويُنظر إليها اليوم على أنها البديل الرئيسي والأكثر فعالية للسيارة للتجول في المدينة. أما بالنسبة لل سكوتر الكهربائية، تسود الصورة العقلانية والمدروسة، ولكنها لا تزال مقتصرة جدًا على عدد قليل من المستخدمين. 

يعد عام 2020 نقطة تحول بالنسبة لشراء السيارات الكهربائية

وبالانتقال إلى الأرقام، كان عام 2020 نقطة تحول، خاصة بالنسبة لـ شراء السيارات الكهربائية: 74% ممن يستخدمون الدراجة الإلكترونية و65% ممن يستخدمون السكوتر الكهربائي، قاموا في الواقع بشرائها في السنوات الأربع الماضية. الدراجات الأكثر استخدامًا هي الرحلات داخل المدينة (4٪)، تليها الدراجات الجبلية (45٪)، بينما يظل السكوتر الأكثر شعبية من 39 إلى 50 سم مكعب 200 (125٪)؛ وينقسم مستخدمو السيارات الكهربائية بين الدراجات النارية (48%) والدراجات البخارية (32%).

أصبحت الدراجات الكهربائية والدراجات البخارية أكثر وسائل النقل شيوعًا متكاملة مع وسائل النقل العام المحلية: على وجه الخصوص، يعلن 77% من مالكي الدراجات الإلكترونية أو الدراجات البخارية التي تعمل بالبطارية أنهم يستخدمون أيضًا وسائل النقل العام، مما يدل على فائدة الترويج لسياسات التعريفة التي تفضل مستخدمي الدراجات الكهربائية ذات العجلتين. تم التأكيد عمومًا على أن السكوتر هو وسيلة النقل الأكثر "استقلالية": 61٪ فقط من راكبي السكوتر يعلنون أنهم يستخدمون الترام والحافلات.

الأسباب التي تدفع إلى استخدام العجلتين

ومن الأسباب العملية التي تدفع إلى استخدام العجلتين، فعالية وسهولة الحركة يظل المحرك الرئيسي: قيم تزيد عن 80% بين مستخدمي الدراجات وتصل إلى 90% بين راكبي الدراجات البخارية. ال احتواء التكلفة وهذا هو السبب المعلن الثاني للاستخدام: 79% بين أصحاب الدراجات الإلكترونية و83% بين مستخدمي السكوتر الكهربائي.

لكن فيما يتعلق بالدوافع العاطفية، التأثير البيئي فهو المحرك الرئيسي لـ 89% من مستخدمي الدراجات التقليدية ولـ 83% من أصحاب السكوتر الكهربائي، بينما يتوقف عند 61% لمستخدمي السكوتر الحراري.

مستوى الرضا

أهمية خاصة هو مستوى الرضا من مستخدمي جميع أنواع الدراجات ذات العجلتين: حوالي 90% من المالكين يعلنون عن رضاهم التام أو إلى حد ما. يجب قراءة البيانات في ضوء تقييم السيارة، التي ينظر إليها المستخدمون على أنها السيارة الأكثر راحة وسهولة في الاستخدام، ولكنها في نفس الوقت مصدر ضغط في حركة المرور وبعيدة عن المجال العاطفي للمالك.

ينخفض ​​مستوى الرضا بشكل ملحوظ عند النظر في أمن التي يراها المستخدمون، خاصة في حالة الدراجات التقليدية: 60% فقط من راكبي الدراجات التقليدية يشعرون بالأمان. يعد السكوتر الكهربائي استثناءً، والذي ربما بسبب صورة الهدوء التي تصاحب التنقل بدون انبعاثات، يصل إلى قيم 80٪.

مخاوف

وأخيرا، من بين الأسباب الخاصة قلق لمستخدمي العجلتين، الطرق السيئة، وجود الحفر، الخوف من التعرض للاصطدام. بالنسبة لأصحاب السيارات الكهربائية، يظهر الخوف من السرقة، ربما بسبب القيمة الأكبر للسيارة التي تعمل بالبطارية.