MV Agusta F4 Claudio: خطوة أخرى نحو أجمل دراجة نارية على الإطلاق

إم في أجوستا إف 4 كلاوديو - أخبار جميلة في المنزل MV أغستا. قدمت الشركة سيارة MV Agusta F4 Claudio الجديدة، تكريماً للرجل، كلاوديو كاستيليوني، الذي كرس حياته للجمال والأناقة والأداء والاهتمام بالتفاصيل التي اتخذت تحت نظره الخبير شكل دراجة نارية كانت دائمًا مرادفة للتفرد. إم في أجوستا إف 4 كلاوديو إنه أسمى تعبير عن حلمه.

MV Agusta F4 Claudio: قلب رياضي ينبض تحت الهيكل

يتكون الأساس الفني لسيارة MV Agusta F4 Claudio من سيارة F4 RC، وهي النسخة المتطورة والمشتقة من السباق لمشروع F4. نقاط الاتصال بالدراجة التي تدافع عن ألوان MV Agusta في بطولة العالم للسوبربايك كثيرة جدًا، وتأكد أن العروض مثيرة. يصل المحرك إلى أقصى قوة، في تكوين المسار، تبلغ 212 حصانًا (158 كيلوواط) عند العمود المرفقي عند 13.450 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران يصل إلى 115 نيوتن متر (11,7 كجم) عند 9.300 دورة في الدقيقة. في الطراز القياسي، المعتمد للاستخدام على الطرق، تصل القوة القصوى إلى 205 حصان (151 كيلوواط). نظام الإشعال والحقن المتكامل MVICS (نظام التحكم المتكامل في المحركات والمركبات)، الذي تم تطويره بالكامل بواسطة MV Agusta ويستخدم في تكوينات مختلفة عبر المجموعة بأكملها، في F4 Claudio يستخدم ثمانية حاقنات: أربعة ميتسوبيشي سفلية وأربعة علوية Magneti Marelli تدفق متزايد معدل. تدير وحدة التحكم في المحرك Eldor EM2.0 أيضًا جسم الخانق Ride By Wire Mikuni بالكامل وملفات القلم الرصاص المزودة بتقنية "استشعار الأيونات" والتحكم في التفجير والاختلال.

تمت دراسة العديد من التدخلات على وجه التحديد من قبل قسم السباقات لسيارة F4 كلاوديو، مثل قنوات السحب والعادم في الرأس التي تمت مراجعتها لتحسين الكفاءة الديناميكية للسوائل؛ أتاحت أوعية الصمامات المعالجة بـ DLC تقليل الاحتكاك وبالتالي الحصول على طاقة أكبر. تم أيضًا توسيع نطاق تقليل الاحتكاك ليشمل أجزاء متحركة أخرى، على سبيل المثال المكبس مع قطعة Asso. ولجعل ناقل الحركة أكثر كفاءة، تم تجهيز F4 Claudio بقابض متعدد الأقراص STM في حمام زيت، مع جهاز ميكانيكي مضاد للقفز، يتم تفعيله بواسطة أسطوانة بريمبو الشعاعية الرئيسية. يحتوي صندوق التروس، الذي كان قابلاً للإزالة منذ إنشاء مشروع F4، على ستة نسب تروس مع تروس متشابكة دائمًا.

MV Agusta F4 Claudio: إلكترونيات مشتقة من Superbike

المعدات الإلكترونية مستمدة إلى حد كبير من الخبرة المتراكمة على مدى سنوات من المنافسات في بطولة العالم للسوبربايك. هناك أربع خرائط، يتم اختيارها بشكل فوري بفضل لوحة أزرار السباق المخصصة حصريًا لسيارة F4 Claudio: يتم ربط الخرائط العادية والرياضية والمطرية التقليدية بواسطة Custom، مما يسمح لك بتخصيص معلمات التدخل بشكل أكبر، مثل استجابة التحكم في دواسة الوقود وفرملة المحرك.

يشتمل نظام التحكم في الجر، الذي يستفيد من منصة قصور ذاتي متقدمة وكاملة، على ثمانية مستويات من الحركة، قادرة على تلبية احتياجات الراكب في جميع ظروف القيادة، بدءًا من المسار مع الأسفلت عالي الثبات إلى الطريق الرطب أو الزلق. تم تجهيز علبة التروس الإلكترونية MV EAS 2.0 بشكل قياسي، مع مساعدة إلكترونية لأعلى ولأسفل. تحتوي MV Agusta F4 Claudio أيضًا على لوحة معلومات AIM مع الحصول على البيانات ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) المدمج وبرامج محددة. خاصة على المسار، فهو يسمح لك بمراقبة السلوك الديناميكي للدراجة النارية بموثوقية فائقة، لصالح الأداء والاستمتاع بالقيادة. تم تخصيص هذا المكون حصريًا لـ MV Agusta ويقدم رسومات مخصصة.

MV Agusta F4 Claudio: جميلة وخفيفة جدًا

تستخدم F4 Claudio بشكل كبير التيتانيوم وألياف الكربون والسبائك الخفيفة، مما يساعد على الحفاظ على الوزن منخفضًا وتعزيز التأثير الجمالي للدراجة. الهدية بأكملها مصنوعة من ألياف الكربون. يرى الملمس المصمم خصيصًا تناوب المناطق ذات النهاية اللامعة وغيرها ذات النهاية غير اللامعة. تم تعزيز التصميم بخيط ذهبي ثمين، مصنوع من النحاس المطلي من خلال معالجة أنوديك. إن الواجهة الأمامية والألواح الجانبية والطرف وغطاء الذيل للمقعد الواحد هي نتيجة المعالجة الدقيقة لألياف الكربون، مثل حواف BST Rapid Teck، وهي مرجع مطلق في مجال مكونات السباق.

يتم استخدام التيتانيوم في محطات نظام العادم SC-Project، المزود بمجموعة السباق التي تتميز بشعار كلاوديو المطبق عبر الليزر على كواتم الصوت. خصوصية أخرى هي التصنيع باستخدام الحاسب الآلي للغطاء الخلفي. وهناك أيضاً مساحة للتيتانيوم للبراغي، بينما تتولى سبائك الألومنيوم المصنعة باستخدام أدوات آلية يتم التحكم فيها رقمياً مهام المكونات الوظيفية مثل لوحة التوجيه العلوية المضيئة إلى حد كبير؛ مساند قدم الراكب قابلة لتعديل الارتفاع؛ صامولة العجلة الخلفية، مثبتة على الذراع الأحادي الرائع؛ أذرع الفرامل والقابض، ولوحات أزرار السباق، وأغطية خزان السوائل الهيدروليكية لنظام الفرامل والقابض، وغطاء الوقود. ويساهم مقعد السائق في تأكيد خصوصية سيارة F4 كلاوديو التي تتميز بصناعتها المبطنة مع شعار كلاوديو المطرز.

MV Agusta F4 Claudio: المكابح العلوية والهيكل

يستغل نظام الكبح الحد الأقصى من التطور التقني الذي توفره شركة بريمبو للنماذج الأعلى في فئتها. يتم تشغيل مساميك Brembo Stilema أحادية الكتلة ذات 4 مكابس (قطر 30 مم) بواسطة مضخة نصف قطرية أيضًا. ويستفيد القرصان الأماميان، اللذان يبلغ قطرهما 320 ملم، من تقنية Brembo Racing مع نظام T-Drive وشريط المكابح الفولاذي وشفة الألومنيوم.

تقترح F4 Claudio تصميم الإطار ببنية مختلطة، تجمع بين الأصالة المفاهيمية والأسلوبية والفعالية التي لا شك فيها، مع الأخذ في الاعتبار قيم الصلابة الممتازة. يوجد دبوس التثبيت ذو الذراع الواحدة على الألواح: هذا الأخير مصنوع من سبائك الألومنيوم ويسمح بتحرك العجلة بمقدار 120 ملم. تضمن ممتصات الصدمات Öhlins أقصى قدر من الفعالية، حتى عند استخدامها على المسار، كما أن الشوكة من النوع USD NIX 30 مع المعالجة السطحية TiN والدعامات بقطر 43 مم تحتوي على تعديل يدوي منفصل في الضغط (الجانب الأيسر) والارتداد (الجانب الأيمن)، بالإضافة إلى تعديل التحميل المسبق الربيع. تم تجهيز F4 Claudio بإطارات Pirelli Diablo Supercorsa بمقاس 120/70 ZR17 في الأمام و200/55 ZR17 في الخلف: يتميز الكتف باللون الذهبي، وهو حل جمالي آخر مخصص لسيارة F4 Claudio.