Aprilia Tuono 660 Factory 2023: دقيق على الطريق، حاد على المسار [اختبار الطريق والمسار]

أبريليا تونو 660 مصنع 2023 – Tuono هو اسم مبدع والتي حددت - لأكثر من 20 عامًا - خارقة من أبريليا، دراجة نارية ذات أداء مبهج، يرتقي إلى الدرجة التاسعة بهيكل غني عن التعريف. إذا كان صحيحًا أن هذا الاسم كان دائمًا مرتبطًا بمحرك V4 الذي يتجاوز 1000 سم مكعب في الإزاحة، فقد رأت أبريليا أنه من المناسب منح جمهور أوسع الفرصة للتجربة نفس المشاعر ولكن على نطاق أصغر! لقد ولدت هكذا مصنع تونو 660، أول محرك متوسط ​​الحجم من Noale يستحق التفاخر بهذه المواصفات المرموقة. للوهلة الأولى، أصبح الارتباط مع شقيقتها الكبرى أكثر وضوحًا من أي وقت مضى بفضل المقدمة والذيل والهدية المزدوجة للجوانب التي تغمز بتصميم ميلونا. ومن وجهة نظر ديناميكية، ليس هناك شك: يريد أن يلعب بشكل كبير. في حركة المرور في المدينة، من السهل جدًا التعامل معها ولكن، بمجرد أن تتجه نحو طريق مليء بالمنحنيات، يصبح الأمر كذلك رشيقة ودقيقة. ومن ثم ننطلق إلى حلبة كريمونا حيث - بمناسبة إحدى المراحل المقررة في Aprilia Racers Days - ينتظرنا مصنع Tuono 660 الصغير بدون مرايا، وبدون حامل لوحة ترخيص وحواف ملفوفة في تدفئة الإطارات التي تحافظ على الفائقة Supercorsa SC1s الدافئة. بعد الإعداد المستهدف لامتصاص الصدمات من قبل فنيي Aprilia، وصلنا أخيرًا إلى هناك على استعداد لتجربته على المسار أيضًا.

تصميم مبدع 

للوهلة الأولى، مربكة تونو الصغير 660 مصنع مع 1100 مدعوم بمحرك V4، الأمر ليس بهذه الصعوبة؛ كما هو الحال في الأخت الكبرى، في الواقع، نجد هدية أمامية مزدوجة تعمل كملحق ديناميكي هوائي والذي، من خلال توجيه الهواء بين الجدارين، يولد ضغطاً يساهم في تحسين الثبات عند السرعات العالية، فضلاً عن تسهيل استخلاص الهواء الساخن الناتج عن الأسطوانة المزدوجة، بما يعود بالنفع على الدراج. نقطة رئيسية أخرى في Tuono هي هدية ثابتة على الإطارللحصول على واجهة أمامية خالية من الوزن، ودقيقة ومتفاعلة دائمًا؛ الجزء الأمامي مدمج وقوي، مع توقيع ضوء LED المميز للجيل الجديد من دراجات Aprilia الرياضية. تأتي السلامة دائمًا في المقام الأول بفضل منصة القصور الذاتي التي سمحت باعتمادها أضواء الانحناء، أي زوج من المصابيح الأمامية الإضافية التي تضيء الجزء الداخلي من المنحنى، مما يزيد من الرؤية عند الميل. كما أن سيارة Tuono الصغيرة تبهر أيضًا من المنظر الجانبي: فالبنية الفوقية التي تم تقليلها إلى الحد الأدنى تسمح بإلقاء نظرة خاطفة على الأسطوانة المزدوجة و الإيقافات المرموقةبالإضافة إلى الخزان الجميل سعة 15 لترًا المصمم بشكل مثالي للقيادة على حلبات السباق. إنها نقطة قوية وعنصر أسلوبي أساسي آخر في سيارات Aprilia الرياضية الضفيرة ذات الزعانف التي تهيمن على ضوء على شكل حرف M. وبعد 10 سنوات، إليكم إعادة تفسير لهذا العنصر بطريقة حديثة ولكن لا تزال مقنعة للغاية. وغني عن القول أن الاختبار، سواء على الطريق أو على المسار، تم إجراؤه بالدراجة ذات المقعد الواحد، ولكن عند استلامها من الوكالة، سيتم أيضًا تسليم مساند القدمين و"المقعد" للراكب. قام فنيو Aprilia بعمل ممتاز في مصنع Tuono 660، على المستوى الجمالي أيضًا: إنه جميل في تكوين الطريق، ويصبح كائنًا تصميميًا بمجرد إزالة المرايا وحامل لوحة الترخيص جاهز لمواجهة الأسفلت الساخن في حلبة كريمونا.

حلول متقدمة من المصنع

إذا كان Aprilia Tuono 660 في التكوين القياسي واحدًا بالفعل دراجة نارية ممتازة ديناميكيا، في إصدار المصنع، نقدر أيضًا التدخلات التي تهدف إلى تعزيز صفاتها الديناميكية التي تجعلها أكثر فعالية في الاستخدام المكثف، على الطريق، وقبل كل شيء، على المسار الصحيح. و' تحسين نسبة الوزن / القوة بفضل انخفاض 2 كجم أصبح ممكنا من خلال اعتماد أ بطارية ليثيوم جديدة: وبذلك، أصبح الوزن الفارغ الآن كغ 181، لتحقيق الاستفادة الكاملة من الأداء. الابتكارات المهمة تتعلق بقسم التعليق حيث نجد واحدًا الآن شوكة كايابا بدعامات مقاس 41 ملم في الأمام، قابل للتعديل بالكامل في التحميل المسبق الربيعي والارتداد والضغط؛ في الخلف هنا أ مونو ساكس مع خزان منفصل والذي يسمح بتعديل السرعات العالية والمنخفضة، بالإضافة إلى التمديد والتحميل المسبق. جديد ه أخف من 240 جرام مقارنة بالنسخة القياسية، هم أيضا المنصات والتي تستخدم مؤشرات انحناء أقصر، مما يسمح بتحقيق مكاسب +2,5 درجة ميل عند إمالة الدراجة.

مجموعة APRC لأفضل الإلكترونيات

بفضل مقاييس التسارع والجيروسكوبات الموجودة داخل منصة بالقصور الذاتي ذات ستة محاور، مصنع Tuono 660 قادر على اكتشاف وتحليل كمية هائلة من البيانات التي تم جمعها في الوقت الفعلي أثناء استخدامه والتعرف على حالة الدراجة النارية فيما يتعلق بالطريق الذي يتم قطعه، والتدخل بأفضل ما يمكن في معلمات التحكم عبر التحكم المخصص وحدة. اكتملت مجموعة APRC المطبقة على مصنع Tuono، بدءًا من الآن من المسرع الإلكتروني Ride-by-Wire للوصول إلى النظام المتقدم ABS متعدد المنعطفات، حصريًا للمصنع 660. بفضل خوارزمية محددة تأخذ في الاعتبار الضغط الذي يمارس على ذراع الفرامل، والزاوية المائلة، وميل وانحراف الدراجة النارية، يتم تعديل عمل الكبح، والجمع بين التباطؤ والثبات وفقًا للقاعدة الفنية . حتميبوضوح جميع الضوابط الشهيرة Aprilia: ثم نجد ATC (أبريليا التحكم في الجر) قابل للتعديل إلى 8 مستويات، AWC (التحكم بالدراجة الهوائية من أبريليا) ، لجنة التنسيق الإدارية (أبريليا التحكم في السرعة) ، إى إم (خريطة محرك أبريليا) مما يسمح لك بذلك الوصول إلى تعيينات مختلفة متاحة لتغيير طريقة توصيل قوة الأسطوانة المزدوجة ونظام AQS المعروف الآن (أبريليا التحول السريع) ، علبة التروس الإلكترونية الرائعة التي توفر تحولات دقيقة سواء صعودًا أو هبوطًا. في إصدار المصنع، يمكنك أيضًا استخدامه خيار الترس العكسيوذلك بفضل نظام مثبت مسبقًا يتعرف على استخدامه. موجود أيضا أوضاع الركوب المتاحة، أي سونو 5: 3 للاستخدام على الطريق و2 مصممة للمسار. على وجه التحديد نجد الوضع يسافر يوميا الى العمل، مناسبة للقيادة اليومية، تليها التفاعل، مثالي لركوب الطريق، وبالتالي الوضع فرد والذي يسمح لك بتخصيص الخريطة وفقًا لاحتياجاتك للقيادة على الطريق. تحدي e وقت الهجوم هذان هما الوضعان المحددان للمسار حيث يسمح الوضع الثاني بالتخصيص الكامل للإلكترونيات.

أكثر قوة، وأكثر جاهزية، وأكثر متعة

يوفر مصنع Aprilia Tuono 100 قوة 660 حصان، 5 أكثر من شقيقتها التي تتوقف عند 95. في هذا التكوين، يكون المحرك مطابقًا لمحرك RS العادل: أسطوانة مزدوجة أمامية سعة 660 سم مكعب مع توزيع عمود كامات علوي مزدوج وأربعة صمامات لكل أسطوانة، يستخدم الاحتراق غير المتماثل ومتدرج بمقدار 270 درجة للحصول على صوت وأداء مماثل لتلك الموجودة في V-twin، من المهم أن نقول ذلك المحرك لديه وظيفة الحاملة والذي يحتوي في المنطقة الخلفية على ملحق ذراع التأرجح المصنوع من الألومنيوم. وفي مصنع Tuono 660، يزداد التسارع أيضًا، وذلك بفضل اعتماد ناقل حركة نهائي أقصر والذي يتضمن استخدام 16 سن ضرس (بدلا من 17); دون تغيير ولكن أقصى قيمة لعزم الدوران والتي تظل 67 نيوتن متر متاحة عند 8.500 دورة في الدقيقة مع توفر 80% منها عند 4.000 دورة في الدقيقة، تصل إلى 90% عند 6.250 دورة في الدقيقة. تؤدي الزيادة الطفيفة في القوة، جنبًا إلى جنب مع فقدان السن من الترس الصغير، إلى حدوث هذا ألمع المصنعوخاصة عند الخروج من الزوايا. النقطة المؤلمة الوحيدة لراكبي الدراجات النارية الشباب هي مصنع Tuono 660 لا يمكن إضعافه ثم لا يمكن قيادتها برخصة A2.

كيف يركب على الطريق

ركوب مصنع Aprilia Tuono 660 يجعلك تشعر وكأنك في بيتك. لا يوجد شيء في غير مكانه، باستثناء ذراع القابض الذي لا يمكن تعديله وبالتالي يصعب على أصحاب الأيدي الصغيرة الوصول إليه. صحيح أن عالم ما بعد البيع يقدم عددًا لا يحصى من الحلول ذات الجودة المطلقة، ولكن... في Noale لا بد أنهم صمموه خصيصًا لأصحاب الأيدي الكبيرة! ذراع الفرامل قابل للتعديل، تم وضع المقاود على المسافة المناسبة للحصول على زاوية مثالية للجذع ومساند القدم في المكان الذي تريد أن تكون فيه؛ يضيف ملاءمة مثالية عمليًا للأرجل في التجاويف الجانبية للخزان، وهذه هي الدراجة النارية المثالية التي يمكنك من خلالها مواجهة كل يوم، سواء كان ذلك في العمل أو المرح. في وضع التنقل، يتحرك Tuono الصغير دون مشاكل في حركة المرور وتتحول كل فتحة للخانق إلى تقدم خطي وخالي من الهزات، مما يؤدي إلى الانتقال إلى الترس التالي بسهولة بالغة. يمكن أن يكون الوضع الديناميكي سهل الانقياد ولكن أكثر وضوحًا، مع المستوى المناسب من الرياضة جنبًا إلى جنب مع الاستخدام اليومي. ومع ذلك، باستخدام الوضع الفردي، يمكنك التدخل كما يحلو لك في المعلمات، وضبط مستويات الإخراج والتدخل لعناصر التحكم حسب رغبتك. ديناميكيا، من المؤكد أنه يمكن الشعور بالترقيات التي تم إجراؤها على قطاع التعليق: الانطباع هو وجود دراجة نارية مستقرة ودقيقة، وسهلة للوصول إلى الزوايا و حتى أسهل عند تغيير الاتجاه، حيث يكون الجهد المطلوب ضئيلًا حقًا ويكون دعم الراكب كاملاً. المتعة تزداد أضعافا مضاعفة عندما تشير إلى طرق أسرع خارج المدن وربما مليئة بالمنحنيات، حيث تُظهر Aprilia الصغيرة صفات الهيكل المثالي والمكابح القاطعة ولكن المعيارية والثبات في الدعم الناتج عن الدراسات التي تم إجراؤها في مصنع Tuono 1100. إنها مناسبة لمجموعة واسعة من راكبي الدراجات النارية بفضل توازنها الذي يجعل من السهل الركوب بسرعات منخفضة وكذلك عند زيادة السرعة. لكن لقد عمل مهندسو Aprilia مع التركيز على أولئك الذين يريدون، المصنع، أن يأخذوها إلى المسار الصحيح وهنا بالتحديد تظهر الاختلافات أكثر. هل هناك ما هو أفضل من الذهاب إلى حلبة كريمونا حيث ينتظرنا أحد المصانع لقضاء يوم معًا؟  

في حلبة كريمونا مع مصنع Tuono 660

تعتبر إطارات Pirelli Diablo Rosso IVs الموجودة على الدراجة التي يتم اختبارها مثالية للاستخدام الجاد على الطريق. لكن إطارات Diablo Supercorsa SC1s الموجودة على المضمار هي شيء مختلف تمامًا، وسنتعامل مع هذه الإطارات يوم حارق في حلبة كريمونا. وضع وقت الهجوم تم إدخالها بعيدًا عن أدوات تدفئة الإطارات وندخل إلى المسار لأخذ القياسات مع المصنع: في الواقع، بضعة أمتار فقط و الأحاسيس التي تأتي مألوفة جدًا الذي نحن مقادون إليه ادفع على الفور، وذلك بفضل الإطارات الأكثر صدقًا من الإطارات القياسية، خاصة في النزول الحاد. يقدم الخزان شكلًا جانبيًا عميقًا يسمح للركبة المقابلة لاتجاه الميل بالبقاء مثبتة جيدًا على الدراجة، لتحقيق الاستقرار. يبدو الأمر وكأنك تحمل شفرة تقطع الأسفلت بين يديكمما يسمح للطيار بمتابعة المسارات المحددة بدقة جراحية. الشعور بالأمان والاستقرار الذي يتم إدراكه، يقنعك بزيادة وتيرتك، مع إبقاء دواسة الوقود مفتوحة على مصراعيها تقريبًا حتى المحدد والتحول من ترس إلى آخر بمساعدة أ علبة تروس مثالية، سواء في النقل لأعلى أو لأسفل. تتيح لك القدرة الحصانية المتوفرة فتح دواسة الوقود في وقت أبكر مما تفعله مع دراجة نارية أقوى بكثير، ويتيح لك الوزن استخدام المكابح بشكل أكبر، وذلك بفضل مكابح Brembo التي لا تفوت أي إيقاع أبدًا، حتى عندما يتم الضغط عليها بإصرار. يدخل Tuonina المنعطف السريع 1 مثل البرق، تصل عند المنعطف 2 مع الفرامل في متناول اليد والدراجة لا تزال مطوية، مدعومة بأمان تام بواسطة نظام ABS عند المنعطفات الذي تمت معايرته بشكل مثالي. ثم تبدأ القطعة الموجهة، المختلط حيث تكافح حتى أقوى الدراجات من أجل مواكبة ذلك: الشيء الأكثر أهمية هو ألا تخطئ أبدًا في استخدام الترس لأنه هنا لا يحدث الأمر كما هو الحال مع الألف التي تفتحها على مصراعيها وتذهب. لا، هنا تخسر أرضًا ويكون استردادها أمرًا صعبًا للغاية. في هذا المزيج، يقدم المصنع الصغير أفضل ما لديه مع شوكة Kyaba، تضمن الدعم المناسب، حتى في حالات الكبح الأكثر عنفًا، وحتى عند الدخول في منعطف والفرامل في اليد، لا يستقيم مصنع Tuono 660، ويظل سلسًا وموثوقًا في جميع الظروف. القوة الحصانية أكثر من كافية للاستمتاع، وذلك بفضل المحرك الذي يعمل بشكل جيد حتى فوق 8.000 دورة في الدقيقة، وحتى 10.000 دورة في الدقيقة حيث يصبح تغيير التروس إلزاميًا. على الطريق المستقيم، نحن نتعرض للتنمر من قبل مصنع Noale رقم 1100، لكن، عند الكبح، فإننا ننتقم قليلاً التمسك بالفرامل في اللحظة الأخيرة. ومن ثم إلى الداخل إلى اليسار، مرة أخرى بأمان تام، مما يؤدي إلى تغيير الاتجاه الذي يسبق الانطلاقة المستقيمة بسهولة مثيرة. هناك مشكلة واحدة فقط: لدينا الكثير من المرح لدرجة أننا لن ننزلق أبدًا!

الاستنتاجات والسعر

مطلوب 10.999 يورو - أكثر بـ 400 يورو من الإصدار القياسي - لتلك الابتسامة التي ستطبع على وجهك في كل مرة، عندما ترفع مصراع المرآب الخاص بك في الصباح، ترى مصنع Aprilia Tuono 660 الخاص بك هناك في انتظارك. يتوفر لونين: نسخة مسماة ذات نغمتين سريع جدا (الذي استخدمناه في لقطات المدينة) والأكثر عدوانية بمظهر أسود كلي مع لمسات حمراء، مع الاسم الأيقوني: مصنع الظلام (النسخة المستخدمة في المسار). دراجة استثنائية قادرة على الانتقال من ركاب المدينة إلى ملكة النهار كما لو لم يحدث شيء. إذا لم يكن لديك شرط الحصول على رخصة A2، فإن Factory هو بالتأكيد الخيار الصحيح لراكبي الدراجات النارية الأكثر خبرة ولكن... لنكن واضحين، من المؤكد أن Tuono 660 العادي ليس خيارًا سيئًا، على العكس من ذلك، مهما كان اختيارك. المتعة مضمونة. بالطبع هو كذلك أن اسم "المصنع" يمنحه المزيد من الرعشات.

الحجم: الطول 1995 ملم؛ العرض 805 ملم؛ قاعدة العجلات 1370 ملم؛ ارتفاع السرج 820 ملم. درب 104,7 ملم
المحرك: أسطوانة مزدوجة متوازية رباعية الأشواط، المرجع. سائل، DOHC، القوة القصوى 4 حصان عند 100 دورة في الدقيقة، أقصى عزم دوران 10.500 نيوتن متر عند 67 دورة في الدقيقة
الإزاحة: 659 سم مكعب
تغيير: 6 سرعات مع نظام Aprilia Quick Shift (AQS) لأعلى ولأسفل
الوزن: 181 كجم في حالة التشغيل
التعليق الأمامي: كايابا Ø 41 ملم
التعليق الخلفي: مونو ساكس مع خزان منفصل
نظام الكبح: قرص أمامي مزدوج 320 ملم، قرص خلفي واحد 220 ملم
الإطارات: 120/70 ZR17 في الأمام، 180/55 ZR17 (البديل 180/60 ZR17) في الخلف.
سعة الخزان: LT 15
الاستهلاك: 4,9 L / 100 كم
السعر: 10.999 يورو