هوندا NSC50R، سكوتر رياضي وآسر وممتع

في جميع أنحاء أوروبا، أولئك الذين يشترون سكوترًا سعة 50 سم مكعب لديهم احتياجات يصعب جدًا تلبيتها بنموذج واحد. يبحث العملاء عن سعر شراء معقول وتصميم متطور وتكاليف تشغيل منخفضة وأداء رائع، بالإضافة إلى موثوقية ممتازة وعمر طويل وجودة بناء عالية جدًا.

غالبية الأشخاص الذين تقل أعمارهم عن 18 عامًا يشترون الدراجات البخارية التي تستمع إلى قلوبهم أكثر من المنطق، مع إعطاء الأولوية للأسلوب على التكلفة. من ناحية أخرى، غالبًا ما يعطي المشترون الأكثر خبرة وزنًا أكبر للعوامل العقلانية بدلاً من العوامل العاطفية. الإجابة على كل هذه الاحتياجات المتضاربة لم تكن موجودة حتى اليوم، لأن الدراجات البخارية سعة 50 سم مكعب الموجودة حاليًا في السوق قد تحتوي على واحدة أو اثنتين أو ثلاث من هذه الخصائص، ولكن ليس كلها.

وفي هذه النقطة بالتحديد الجديد هوندا NSC50R تبين أنه الفائز.

من المستوى التكنولوجي غير المسبوق لهوندا، والذي يمنح الحياة لمنتجات ذات جودة لا مثيل لها وتصميم متطور، وُلدت NSC50R: رياضية وممتعة ومقاومة لأي تآكل، وفعالة في الاستهلاك وذات مظهر لاذع، إنها 50 المثالية سكوتر cc للاستمتاع مع الأصدقاء أو الذهاب إلى المدرسة أو الجامعة أو العمل، حيث يمكنك التحرك بحرية حتى في أصعب حركة المرور وفي أي موسم.

2. نظرة عامة على النموذج

يتميز NSC50R الجديد بخط ملفت للنظر، وهو مزيج مثالي من الأسطح المنحنية واللمسات التي تجعل مظهره فريدًا من أي زاوية. وهي مدعومة بمحرك حديث للغاية رباعي الأشواط وأسطوانة واحدة ومبرد بالهواء سعة 4 سم مكعب ينبض على إيقاع المدينة، مما يوفر تنوعًا وأداءً ممتعًا واستهلاكًا فعالاً للوقود يضمن أداءً بيئيًا لا مثيل له. مع لتر واحد فقط من البنزين، يمكنها السفر مسافة 49 كيلومترًا داخل المدينة، وبفضل الخزان سعة 50 لتر، فإنها توفر كل الاستقلالية اللازمة لتعيش شغفك بحرية تامة. ويعود الفضل في ذلك أيضًا إلى المقصورة الفخمة الموجودة أسفل المقعد، والتي يمكنها استيعاب خوذة كاملة الوجه أو العديد من الأشياء الأخرى.

يضمن الإطار الفولاذي المقاوم مع العارضة الخلفية القدرة المطلقة على المناورة، بينما تضمن الإطارات مقاس 14 بوصة المثبتة على إطارات من الألومنيوم بخمسة أذرع كل الثبات اللازم للتعامل حتى مع أكثر الطرق وعورة.

كما تأتي السلامة النشطة في المقام الأول، وذلك بفضل نظام المكابح القوي مع نظام CBS المدمج من هوندا، والذي يربط الفرامل الخلفية بالفرامل الأمامية، مما يولد تباطؤًا مطمئنًا عند أي سرعة وعلى أي نوع من الأسطح.

إن NSC50R الجديد الممتع والجذاب والآمن للغاية هو الخيار الأفضل لأولئك الذين يريدون كل شيء بدءًا من سكوتر 50 سم مكعب.

3. الميزات الرئيسية

3.1 تيليو

يتمتع NSC50R الجديد بمظهر لا لبس فيه. يتدفق الخط، بدءًا من المصباح الأمامي المزدوج مع ضوء الوضع على المقود، إلى مجموعة المصابيح الخلفية LED، بشكل متناغم ورياضي.

حتى التفاصيل تظهر أسلوبها الآسر. تعكس الخياطة الحمراء على المقعد الزنبرك الخلفي الأحمر أحادي الصدمات، في حين يضيف واقي كاتم الصوت الكبير للعادم مع لمسة من الفولاذ المقاوم للصدأ لمسة من الرقي. كما أن الدعامات ومساند الأقدام المصنوعة من الألومنيوم القابلة للسحب للراكب جميلة أيضًا، تمامًا كما هو الحال في سيارات CBR القوية لمجموعة هوندا سوبرسبورت.

يضمن الإطار الفولاذي الأنبوبي ذو العارضة الظهرية الصلابة اللازمة لقيادة دقيقة وآمنة، فضلاً عن المتانة التي تجعل كل سيارة هوندا استثمارًا في الجودة. تمتص الشوكة التلسكوبية الهيدروليكية كل صدمات، بينما تضمن الإطارات خفيفة الوزن المصنوعة من الألومنيوم المصبوب مقاس 14 بوصة، مع إطارات 80/90-14 في الأمام و90/90-14 في الخلف، رشاقة مقاومة للجيمخانا.

توفر الواجهة الأمامية الرياضية حماية ممتازة من الرياح والطقس، بينما تضمن المقصورتان الموجودتان في الدرع الخلفي مساحة كافية للعديد من الأغراض اليومية الأخرى. ولتأكيد المستوى العالي جدًا من التطبيق العملي، يمكن للمقصورة الكبيرة الموجودة أسفل المقعد أن تستوعب خوذة كاملة الوجه.

تم تصميم NSC50R الجديد ليوفر أيضًا سهولة كبيرة في القيادة لأي نوع من المستخدمين. إن الهندسة الرشيقة للهيكل، مع ميل رأس التوجيه بمقدار 26,5 درجة ومسار 83 مم، بالإضافة إلى الوزن المخفض في ترتيب التشغيل (مع خزان وقود ممتلئ) بمقدار 105 كجم، تجعل من السهل "التصفية" حتى في أكثر من ذلك. حركة مرور كثيفة، بينما يسمح لك السرج الموضوع على ارتفاع 760 ملم فقط بوضع قدميك على الأرض بسهولة. تعد قاعدة العجلات المدمجة التي يبلغ طولها 1.256 ملم فقط ضمانًا للرشاقة الفائقة، ويتيح لك السرج العريض والمريح القيام برحلات يومية متواصلة بأقصى قدر من الراحة، حتى مع وجود راكب على متن السيارة.

يتم توصيل فرامل القرص الأمامية الكبيرة مقاس 220 مم والفرجار القوي ثلاثي المكابس بفرامل الأسطوانة الخلفية مقاس 130 مم عبر نظام الفرامل المشترك Honda CBS. الآلية بسيطة ولكنها فعالة وآمنة للغاية: من خلال العمل على ذراع الفرامل الخلفية، يتم أيضًا تشغيل المكبس المركزي للفرجار الأمامي، وبالتالي تثبيت الفرامل عند أي سرعة. إن ذراع الفرامل الأمامية مستقل، مما يعطي شعوراً بالقيادة الرياضية وهامش أمان مرتفع للغاية، خاصة في حالات الطوارئ مع الكبح المفاجئ.

3.2 محرك

يحتوي NSC50R الجديد على محرك مدمج رباعي الأشواط أحادي الأسطوانة، مع توزيع ثنائي الصمامات، وتبريد الهواء، وحقن هوندا الإلكتروني PGM-FI. تبلغ الإزاحة 4 سم مكعب (التجويف والشوط 49 × 37,8 مم) ونسبة الضغط 44:10,1.

تم اختيار تبريد الهواء للتخلص من الوزن والتعقيد وتكلفة التبريد السائل، وهو أمر غير ضروري لمحرك رائع بهذه الإزاحة. كما يضمن الاهتمام الكبير بتقليل الاحتكاك الداخلي وكفاءة الاحتراق أداءً ممتعًا واستهلاكًا منخفضًا للغاية، وهو ما تحتاجه للتحرك بحرية تامة على جميع أنواع الطرق، وخاصة في المدينة.

تبلغ القوة القصوى 2,59 كيلووات (3,5 حصان) عند 8.250 دورة في الدقيقة، ومع عزم دوران أقصى يبلغ 3,5 نيوتن متر عند 7.000 دورة في الدقيقة، يكون التسارع والاسترداد آمنًا دائمًا. ومن أجل قيادة ممتعة ومريحة، يقوم قابض الطرد المركزي الأوتوماتيكي بتنشيط القيادة النهائية عبر حزام هوندا V-Matic الصامت والمتين.

كان ضمان الكفاءة البيئية الرائدة في فئة 50 سم مكعب، بفضل الاستهلاك المنخفض للغاية، هدفًا رئيسيًا في تصميم سكوتر هوندا الرياضي الجديد سعة 50 سم مكعب. لقد تم تحقيق الهدف بالكامل: تسير سيارة NSC50R الجديدة بسرعة ثابتة تبلغ 65 كم/لتر بسرعة 30 كم/ساعة و49,8 كم/لتر على متوسط ​​دورة ECE R47، وهو ما يتوافق مع مدى يبلغ 273 كم بخزان وقود ممتلئ. 5,5 لتر.

إن الانبعاثات الملوثة منخفضة للغاية، وهي أقل بكثير من الحدود التي يفرضها التشريع الحالي الذي يتطلب حاليًا في إيطاليا موافقة يورو 50 فقط للمركبات سعة 2 سم مكعب.

3.3 الألوان

سيكون NSC50R الجديد متاحًا بلونين:

• لؤلؤ أبيض
• نسخة طبق الأصل من فريق ريبسول هوندا للدراجات النارية

4. أكسسوارات

يمكن تخصيص NSC50R الجديد باستخدام ملحقات هوندا الأصلية التالية:

• حامل جانبي (التحضير بالأسلاك هو المعيار)
• غطاء الساق
• غطاء سكوتر خارجي
• فيلم حماية هيكل السيارة

تم تصميم ملحقات هوندا الأصلية جنبًا إلى جنب مع الطراز المستهدف، ولهذا السبب يجب أن تجتاز إجراءات الاختبار الصارمة والشديدة التي وضعتها الشركة المصنعة.

5. الخصائص التقنية – هوندا NSC50R

ENGINE

نوع 4 أشواط، أسطوانة واحدة، 2 صمام (SOHC)، مبرد بالهواء

الإزاحة 49 سم مكعب

تتحمل × السكتة الدماغية 37,8 × 44 ملم

نسبة الضغط 10,1:1

الطاقة القصوى 2,59 كيلووات (3,5 حصان) عند 8.250 دورة في الدقيقة (95/1/EC)

الحد الأقصى لعزم الدوران 3,5 نيوتن متر عند 7.000 دورة في الدقيقة (95/1/EC)

سرعة الخمول 1.900 دورة في الدقيقة

إجمالي سعة الزيت 0,8 لتر

التنبيه

الكربنة PGM-FI الحقن الإلكتروني

جسم الخانق 19 ملم

سعة صندوق الهواء 3,0 لتر

سعة خزان الوقود 5,5 لتر

استهلاك الوقود 49,8 كم/لتر (دورة ECE47)

65 كم/لتر (بسرعة ثابتة 65 كم/ساعة)

إمبيانتو إليتريكو

الإشعال الإلكتروني بالترانزستور

تقدم الإشعال 15 درجة BTDC (الحد الأدنى) ~ 50 درجة BTDC (7.500 دورة في الدقيقة)

NGK CR7HSA-9 شمعة الإشعال

بداية كهربائية

سعة البطارية 12 فولت - 6 أمبير

مولد كهربائي 12 فولت - 11,9 أمبير / 5.000 دورة في الدقيقة

نظام الإضاءة جهاز عرض مزدوج

الانصمام

أوتوماتيكي، طرد مركزي، قابض جاف

علبة التروس V-Matic

نسب الحزام 2,93 ～1,01

التخفيض الأولي 4,07

القيادة النهائية للحزام V

نسبة التخفيض 4,07/3,92 (ابتدائي، ثانوي)

FRAME

النوع: شعاع ظهري سفلي، مصنوع من أنابيب فولاذية

الشاسيه

الأبعاد (الطول × العرض × الارتفاع) 1847 × 670 × 1089 ملم

قاعدة العجلات 1.256 ملم

ميل رأس التوجيه 26,5 درجة

درب 83 ملم

نصف قطر الدوران 1,94 م

ارتفاع السرج 760 ملم

الإرتفاع عن الأرض 128 ملم

الوزن حسب التصميم الأصلي مع الخزان الممتلئ 105 كجم (الارتفاع: 44 كجم؛ العمق: 61 كجم)

تعليق

النوع الأمامي: شوكة تلسكوبية مع تخميد هيدروليكي

 

الخلفية: صدمة أحادية وذراع متأرجح

عجلات

النوع الأمامي: ألومنيوم مصبوب بخمسة أذرع

الخلفية: 5 أذرع من الألومنيوم المصبوب

الحافات الأمامية: 14M/C×MT1.85

الخلفية: 14M/C×MT1.85

الإطارات الأمامية: 80/90-14

الخلفية: 90/90-14

ضغط الإطارات الأمامية: 200 كيلو باسكال

الخلفية: 200 كيلو باسكال

فريني

النوع الأمامي: قرص 220 ملم، 3 مكابس

 

الخلفية: طبلة 130 ملم، CBS

الخصائص التقنية مؤقتة وقد تتغير دون إشعار.

* اختبارات الاستهلاك تتعلق فقط بالإصدار القياسي من السكوتر (بدون خيارات)، مع راكب واحد على متنه. في الواقع، يمكن أن يختلف استهلاك الوقود بشكل كبير بسبب اختلاف الظروف أو القدرات أو أنواع القيادة، ولكنه يعتمد أيضًا على وجود أو عدم وجود راكب على متن الطائرة (وكذلك أي أمتعة)، والصيانة التي تتم على السيارة، والطقس. الظروف وضغط الإطارات و/أو العديد من العوامل الأخرى.