Moto Guzzi V85 TT: ملخص إندورو الكلاسيكي الجديد [صور وفيديو]

موتو جوزي V85 تي تي يتميز بالنسر الشهير مانديلو ديل لاريو، منمقة ومشرقة، في وسط المصابيح الأمامية المهيبة. رمز يتوقع، حتى من مسافة بعيدة، طاقة هذا الرمز الجديد إندورو كلاسيكي مصممة لأولئك الذين يميلون إلى الاستكشاف، دون خوف من الحدود.

ملامح

إن النهج المباشر والتنوع الواضح عند التغيير الأول للتضاريس هما ترجمة لما فكر فيه الفنيون خلال مرحلة تطوير السيارة الجديدة موتو جوزي V85 تي تي. مزيج من الجمالية الكلاسيكية، التي تشير إلى دراجات داكار النارية الشهيرة، بالإضافة إلى العناصر النموذجية لسيارة إندورو التي يمكن من خلالها التعامل مع الطرق الأكثر تنوعًا. تم دمج المكونات المختلفة في تصميم نحيف ومدبب، ويتميز بخزان لتر 23، والذي يسمح وفقًا للتقديرات بتغطية ما يزيد عن 400 كم وغيرها من التفاصيل التي تشير إلى تقليد معين. إنهم يحددون نموذجًا يسمح أيضًا لراكبي الدراجات النارية طوال القامة بالراحة في السرج أثناء الرحلات الطويلة، مع افتراض وضع مستقيم لا يسبب ضغطًا مفرطًا على الظهر، من خلال تعديل ثلاثي مناسب للعناصر. علاوة على ذلك، توفر واقيات اليد والزجاج الزجاجي المصمم بدقة في نفق الرياح بعض الحماية. وزن الدراجة النارية عملي أيضًا، بدءًا من 208 كجم جافوبالتالي فإن مسافة السرج من الأرض 830 ملممما يسهل ملامسة القدمين للإسفلت أو الأرض أثناء المناورات الثابتة. المنطقة المدببة إلى حد ما أدناه وظيفية أيضًا. التوقيع المضيء المذكور أعلاه غريب بقيادة drl الذي يقترح النسر الرمزي لـ موتو GUZZI تمت إعادة تصميمه ووضعه في المصباح الدائري المزدوج، تمامًا كما يتم تحديد المصابيح الأمامية الخلفية الدائرية التي تذكرنا بالجزء الأخير من الطائرة. ومع ذلك، هناك العديد من التفاصيل المميزة: من العجلات ذات الأحجام المختلفة (الأمامية من 19 بوصة والعودة من 17)، مع الإشارة أيضًا إلى واقي الطين الأمامي الواضح والمبسط الذي يدمج هذا المثال في تقليد البناء النموذجي للعلامة التجارية والذي يتضمن الأمثلة إن تي إكس 650 من 1996 و حصة 1000 من 1989 وعلى وجه الخصوص، V65 TT وV75 TT السابقين. من المهم أيضًا وسائل الحماية الموجودة على أرجل الشوكة وواقي حوض الألمنيوم ونظام العادم مع كاتم الصوت المرتفع. من الممكن إثراء V85 تي تي أيضًا من خلال باقات محددة: جولة الحزمة المقدمة في الأنواع الأساسية والإضافية، حزمة المغامرات الرياضية e سيتي باك.
يتم بعد ذلك تنويع النظرة العامة للأنظمة الإلكترونية، مع الإشارة على سبيل المثال إلى معلمات الأجهزة الرقمية المعروضة على الشاشة TFT da 4,3 بوصة. لكن تم ذكرهم للتحكم في دواسة الوقود ركوب بواسطة سلك multimap، جهاز واحد ABS كونتيننتال خريطة متعددة، قابلة للفصل مصممة للأقسام الأكثر تطلبًا، التحكم في الجر إم جي سي تي (استثناء)، التحكم في السرعة، منصة محددة للوسائط المتعددة موتو جوزي ميا والذي يتم دمجه مع تطبيق يمكنه التفاعل مع لوحة العدادات المذكورة أعلاه وثلاثة أوضاع للقيادة طريق, Pioggia e على الطرق الوعرةوالتي ترتبط بها الاستجابة من الجزء الميكانيكي.

الشاسيه ومحرك V2 المستعرض

تتشكل شخصية هذه الدراجة النارية من الواجهة الأمامية والإطار المصنوع من أنابيب فولاذية، مما يلبي متطلبات الدفع والتوتر. يمكن لسائق الدراجة النارية الاعتماد على دعم مساند القدمين، والتي يمكن تعزيزها بدعامات مطاطية، والتي بدورها يتم دمجها مع ألواح الألومنيوم المصبوبة. لا تلاحظ انخفاض مستوى المهد، وبالتالي يتم تخفيف الوزن من المزيد من الحمل ويبدو الخلوص الأرضي الأكبر مفيدًا للتعامل مع أصعب المسارات.
حسبما أفاد به بيت مانديلو ديل لاريو، هيكل المحرك نفسه كتلة صغيرة طولية لقد سمح بتطوير ذراع متأرجح طويل جدًا، مما أدى إلى تفاعل أكبر مع السيارة. ويتميز المحرك المصنوع من الألومنيوم غير المتماثل بذراع أيسر منحني، مما يعمل على تحسين نفس الأبعاد الإجمالية، في حين يرتبط ناقل الحركة الكارداني بالذراع الأيمن للذراع المتأرجح، وهي خصوصية في الفئة التي ينتمي إليها. يعد التقدم المدعوم بالصدمة الأحادية ذات الزنبرك المتغير الصلابة، من خلال وضع مائل، جانبًا آخر مثيرًا للاهتمام في هذا النموذج. تم وضعه بشكل جانبي، فهو لا يسهل عمليات الضبط والتحميل المسبق للزنبرك فحسب، بل يسهل أيضًا وضع الحقائب في مساحة معقولة. السفر المعلق مثير للاهتمام أيضًا 170 ملم مقارنة بالضوء الأرضي المذكور أعلاه 210 ملم، مع الأخذ في الاعتبار وجود واقي حوض من الألومنيوم. يمكن أيضًا إدارة الشوكة التي تتميز بأرجل الشوكة في التحميل المسبق والارتداد في الربيع 41 ملم من ممتص الصدمات، مع خزان منفصل. كما تم تعزيز منطقة التأرجح. مقترنة ب ABS كونتيننتال خريطة متعددة، والتي يمكن إلغاء تنشيطها عند التعامل مع الطرق الصعبة، ويتكون نظام الكبح من قرص فولاذي أمامي مزدوج من 320 ملم إلى جانب مساميك جبل شعاعي بريمبو مع 4 مكابس مقابل بعضها البعض، بينما يتم كبح العجلة الخلفية بواسطة الفرجار العائم 2 مكابس الذي يعمل على قرص فولاذي 260 ملم. العجلات المميزة من 19 بوصة في الجبهة ه 17 أخيرًا، في الخلف يمكن تغطيتها بأغطية متعددة الاستخدامات Metzeler Tourance التالي أو مع الأكثر منحوتة مغامرة ميشلان أناكي من القياسات 110 / 80-19 e 150 / 70-17، الإبلاغ عن الاتجاهات.
يتم توفير الدفع، كما ذكرنا سابقًا، بواسطة أسطوانة مزدوجة عرضية جديدة 853 سم مكعب يتكون من 90 درجة فولت ومبرد بالهواء، وينتج عن توزيعه على القضبان والأذرع المتأرجحة صمامان لكل أسطوانة. إعداد نموذجي للنماذج التي صنعتها Moto Guzzi. التجويف لكل ضربة هو 84 x 77 ملم. باستخدام المواد التكنولوجية مثل التيتانيوم، يصل الحد الأقصى للطاقة المعبر عنها إلى خيول 80 ويصل الحد الأقصى لعزم الدوران إلى i 80 نيوتن متر a 5.000 دورة في الدقيقة. و 90% منه هو ملموس بالفعل ل 3.750 دورة في الدقيقة. قلب قادر على النبض حتى بقوة تصل إلى 8000 دورة في الدقيقة. يتم دمج المحرك مع ناقل حركة أمامي مزود بوصلات مرنة، وحل القابض الجاف الذي يستخدم قرص معزز أسفل لوحة القابض وقرص القابض الجديد عالي الأداء ولكنه مبتكر بنفس القدر ونظام الفتحات الثلاثية الذي يسمح بتخفيف ضجيج السيارة قوابض عمل ناقل الحركة نفسه، وخاصة الترس الأول. المقترحة في الألوان أتاكاما جراي, الأطلس الأزرق e البركان الأحمر، أو في أكثر تفصيلا الصحراء الصفراء e كالاهاري الأحمر مما يرفع سعر النموذج قليلاً، فلننطلق da رقم 11.590 اليورو، وفقًا لمؤشرات العلامة التجارية (السعر الموصى به خارج الوكالة، شامل ضريبة القيمة المضافة).