مشروع قانون المنافسة، ANCMA: إذا ظلت الأحكام دون تغيير، فقد تكون هناك زيادات في السياسات

كونفيندوستريا ANCMA (الرابطة الوطنية لملحقات الدراجات والدراجات النارية) تركز على مفهوم بطاقة، الاتفاقية بين شركات التأمين للتعويض المباشر. أحد الجوانب التيالمادة 27 من مشروع قانون المنافسة مع توسيع هذا الإجراء، الذي تشارك فيه الآن شركات التأمين الإيطالية، ليشمل أيضًا الشركات العاملة في إيطاليا والتي لها مكاتب مسجلة في بلدان أوروبية أخرى. ونود أن نشير إلى المخاطر المحتملة المتمثلة في الزيادة الكبيرة في تكلفة التأمين على الدراجة النارية، والتي تدور حول الاختصار المذكور.
وجاء في المذكرة التي أصدرتها الجمعية اليوم ما يلي: "إن الابتكار الذي أدخله هذا الحكم لن يؤدي فقط إلى تقليل المنافسة في قطاع الدراجات النارية بشكل متناقض، بل سيؤدي إلى زيادة عامة في تكلفة وثائق تأمين الدراجات النارية، مع وجود خطر متوقع للتحايل على التزام التأمين".

الموضوع قيد المناقشة

وذكر البيان الصحفي بأن التعويض المباشر المعتمد عام 2007 ينص على أن السائق الذي يتعرض لحادث لا يتم تعويضه من تأمين الشخص المسؤول عن الحادث، بل من تعويضه الخاص. سيحصل الأخير لاحقًا على مبلغ مقطوع من تأمين السائق الذي تسبب في الضرر. وهو النظام الذي كان له مع مرور الوقت آثار إيجابية على أقساط التأمين، وخاصة على توقيت التعويض في قطاع السيارات. ومع ذلك، إذا أخذنا مرة أخرى النص واسع الانتشار، "كما تم توضيحه بوضوح من خلال دراسة أجريت بتكليف من ANCMA في جامعة LUISS واتجاه سوق التأمين، فإن اتفاقية CARD تولد تأثيرات مشوهة على وثائق التأمين على العجلتين، لأن جمود آلية سداد المبلغ المقطوع لا تتكيف مع حوادث الدراجات النارية، والتي ، من بين أمور أخرى، لديهم أيضًا معدل مرتفع من الإصابات الشخصية".
ولهذا السبب تركز الجمعية في هذه المناسبة على هذا الجانب. وفي حالة بقاء أحكام قانون المنافسة دون تغيير، أنكما تشير التقديرات إلى أنه بدون عرض "لا بطاقة" في قطاع الدراجات النارية، يمكن أن تصل زيادات التكلفة إلى نسبة مئوية مكونة من رقمين، مع تأثير على السياسات المنصوص عليها في الجنوب. وهكذا، مع بدء جلسات الاستماع في لجنة الصناعة بمجلس الشيوخ بشأن النص الذي وافق عليه مجلس الوزراء في نوفمبر الماضي، يشار إليه مرة أخرى في النص: "تستعد الجمعية لطلب السماح للشركات الأجنبية بمواصلة بيع تأمين "NO Card" فقط للمركبات ذات العجلتين أو السماح أيضًا للشركات الإيطالية بعدم الانضمام إلى CARD حصريًا لسياسات الدراجات النارية، كما يحدث بالفعل في فرنسا ".

صور المرجع