سيارة BMW M 1000 R: السيارة العارية القوية مع سيارة BMW M2 الجديدة [فيديو]

في الفيديو الذي اقترحه بي ام دبليو موتورراد، على موقع يوتيوب، الجدد هم الأبطال وسط الأجواء الليلية للمدينة بي ام دبليو ام 1000 ر e BMW M2.

العارية الجديدة

وجاء في الفيديو أن المشاهد نفذها محترفون وتم تصويرها على طرق مغلقة أمام حركة المرور. لا ينبغي أن تقلدهم.
وبالنظر إلى الصور، يمكنك رؤية حبيبات المنتج الجديد م 1000 ر المتوقعة بالفعل من قبل اللغة تصميم م. ويمكن أيضًا العثور على التعايش بين الجماليات والتكنولوجيا في تفاصيل الدراجة، مثل تصميم مجموعة المصابيح الأمامية أو جنيحات M الجديدة. تعتبر الديناميكيات الهوائية عملية مثل الجوانب التكنولوجية التي تؤثر على الهيكل والقلب الدافع. وكما ذكرنا، تم تجهيز M 1000 R الجديدة بجنيحات متصلة بالجوانب الأمامية مما يدعم الأداء والثبات، مع الأخذ في الاعتبار زيادة الحمل على العجلة الأمامية بمقدار 11 كجم بسرعة 220 كم/ساعة، بناءً على القوة الضاغطة. يتم تعويض السحب الديناميكي الهوائي، المرتبط بالمنطقة الأمامية الإضافية الصغيرة وشكل الجنيحات M، من خلال عاكس يتم وضعه أمام لوحة العدادات، مع مراعاة الحزمة مسابقة M.
الظلال المرتبطة بالدراجة النارية عبارة عن مزيج أبيض فاتح غير معدني / M Motorsport للنموذج الأساسي ولون واحد بلاك ستورم ميتاليك / إم موتورسبورت المدرجة في حزمة M المنافسة، والتي تعزز الصفات الديناميكية والطبيعة الرياضية لهذا المثال. أصبح المنك أيضًا مثيرًا للاهتمام من خلال الجزء الطرفي البسيط الذي يمتد للأعلى.
تمثل حزمة مسابقة M نتيجة رائعة للبحث الأسلوبي والتكنولوجي. إلى جانب طلاء Blackstorm Metallic / M Motorsport المذكور أعلاه، تشتمل باقة M Competition على العديد من العناصر التي تعزز خصائص الطراز وعجلات M Carbon.
الأجهزة التي تظهر على الشاشة TFT da 6,5 بوصة يتضمن رسمًا متحركًا لبدء التشغيل M وشاشة عرض جديدة لنطاق السرعة الممتد باللون الأحمر. ومن بين الخيارات، نسلط الضوء على المواد اللازمة لاستخدام M GPS Laptrigger وM GPS Datalogger (ملحقات BMW Motorrad الأصلية)، والتي يتم تقديمها عبر رمز التنشيط عبر واجهة OBD.

الجوانب الفنية

القلب الدافع هو أ أربع اسطوانات في الخط تعديل ه السائل يبرد، والذي يعتمد على محرك S 1000 RR. تصل القوة إلى رقم خيول 210 (154 كيلوواط) عند 13.750 دورة في الدقيقة، وهي قيمة زادت بمقدار 45 حصانًا (33 كيلوواط) مقارنة بنموذج S 1000 R. يصل عزم الدوران إلى الذروة 113 نيوتن متر عند 11.000 دورة في الدقيقة. جانب آخر مثير للاهتمام هو الوزن، نظرًا لقيمة DIN الفارغة كغ 199 محملة بالكامل، وفقا للمعلومات.
يتم دعم جر العجلة الخلفية بنسبة نقل ثانوية، وهي أكثر محدودية من خلال استخدام تاج مكون من 47 سنًا، مقارنة بـ 45 سنًا في S 1000 R. كما أن نسب نقل التروس الرابع والخامس والسادس أقصر ، كما ذكر.
يظهر إطار الألمنيوم كعنصر مركزي وفي المنطقة الأمامية توجد شوكة مقلوبة بقطر 45 ملم بتصميم "أسود بالكامل" ويتم تسليط الضوء على إدخالات الخرطوشة المغلقة مع أنظمة أسطوانات المكبس الهيدروليكي المنفصلة. يشار أيضًا إلى إمكانية ضبط التحميل المسبق لنوابض الشوكة جنبًا إلى جنب مع نظام التحكم الديناميكي في التخميد (DDC).

تم تجهيز الشوكة بلوحة علوية مع ساق مقود مطحون، ويوجد مقود أنبوبي من الألومنيوم الأسود بتصميم أكثر اتساعًا، مقارنة بذلك الموجود في S 1000 R، حيث تبرز الكتابة "BMW M 1000 المحفورة بالليزر" ر". هناك أيضًا مرايا للمقود مصنوعة من الألومنيوم، بالإضافة إلى مخمد التوجيه الذي يمكن التحكم فيه أيضًا من خلال التدخل على أرجل الشوكة المصممة لاستيعاب مساميك الفرامل M. هذا هو الطراز الثاني المجهز بهذا النوع من نظام الكبح. تتميز ملاقط الفرامل M بطبقة زرقاء مؤكسدة، بالإضافة إلى شعار M.
وبالإضافة إلى قرصي المكابح مقاس 320 ملم وحاملات الأقراص المصنوعة من الألومنيوم المؤكسد باللون الأسود، يشتمل النظام على أسطوانة رئيسية نصف قطرية جديدة للفرامل الأمامية والتي تمثل القمة الحالية في تطوير الفرامل، عندما يتعلق الأمر بالأنظمة المعتمدة للسير على الطرق. هناك أيضًا وظيفة جديدة لمساعدة انزلاق الفرامل، وهي حل لأولئك الذين يقدرون القيادة على المسار. ووفقا للمعلومات، فإنه يسمح لسائق الدراجة النارية بالفرملة عن طريق الدوس في الزوايا بانزلاق مستمر.
تتميز الدراجة بحواف من الألومنيوم المطروق خفيف الوزن بشكل قياسي، ولكن، كما ذكرنا، إلى جانب حزمة M المنافسة هناك حواف M Carbon حصرية مع أشرطة مصممة حديثًا.

فيديو: بي إم دبليو موتورراد
الصورة: BMW Motorrad – مجموعة BMW