سوق الدراجات النارية يزداد سوءًا بنسبة -23,2% في يوليو

تمر الأشهر والوضع بالنسبة ل سوق ذات عجلتين يصبح أسودًا ومثيرًا أكثر فأكثر. وفي شهر يوليو المنتهي للتو، تم تسجيل 29.591 تسجيلاً للمركبات ذات العجلتين، أي ما يعادل 23,2٪ انخفاض مقارنة بشهر يوليو من العام الماضي. حقيقة مثيرة للقلق تبرر القرارات الجذرية (التخفيضات، تسريح العمال، ونقل الإنتاج) التي تم تنفيذها في الفترات الأخيرة من قبل العديد من الشركات المصنعة للدراجات النارية مثل ياماها e سوزوكي. في حين سجلت الدراجات البخارية نسبة -26%، كان أداء الدراجات النارية أفضل قليلاً بنسبة -15,8% "فقط". وبتقييم الأشهر السبعة الأولى من العام، فإن الفرق مقارنة بعام 2010 أقل بنسبة 16,9 في المائة.

متناقص سكوتر مهما كانت سعة المحرك، في حين زادت تسجيلات الدراجات البخارية الكبيرة التي تزيد سعتها عن 35 سم مكعب بنسبة تزيد عن 500%. بين دراجة نارية مع الإشارة الإيجابية، لا يوجد سوى إزاحات قصوى تزيد عن 1000 سم مكعب، بينما تتناقص جميع الإزاحات الأخرى باستثناء الدراجات النارية من 300 إلى 500 سم مكعب والتي تظهر زيادة بأكثر من 10 نقاط مئوية. وفيما يتعلق بمختلف القطاعات، فإن السيارات العارية (-15,7%)، والطرق البرية (-3,1%)، والجمارك (-0,9%)، والسيارات الرياضية (-27,2%) في انخفاض، في حين أن هناك إشارة إيجابية للدراجات النارية السياحية (+9,6%). ).

كورادو كابيليرئيس كونفيندوستريا ANCMA (الرابطة الوطنية لملحقات الدراجات والدراجات النارية)، تعلق على البيانات على النحو التالي: "لم يتغير النهج السلبي لهذا العام، والذي يشهد انخفاضًا في السوق إلى المستويات التي تم الوصول إليها في نهاية التسعينيات. ومع ذلك، لاستعادة الأرض المفقودة، فإن جهود الشركات المصنعة لتطوير الدراجات النارية والدراجات البخارية المبتكرة من حيث السلامة والتوافق البيئي ليست كافية؛ ويتعين علينا أن نوقف الضغوط المالية المتزايدة التي تؤثر على تكاليف الإدارة من خلال الرسوم الجمركية على الوقود، والزيادات في أقساط التأمين، والضرائب على التسجيلات، ورسوم الطرق السريعة.

جميع العناصر التي تعاقب على استخدام المركبات وتثبط العملاء المحتملين. وعلى الرغم من هذا الاستنزاف للموارد، لم يتم إرجاع سوى القليل جدًا من حيث تحسين البنية التحتية وتوافر مواقف السيارات والخدمات المخصصة. في ظل هذه الظروف، فإن مخاطر اختناق السوق ونتيجة انخفاض عدد المركبات ذات العجلتين بما يتراوح بين 60 إلى 70 ألفًا، على أساس سنوي، تعني خسارة للخزانة تبلغ حوالي 2 مليون يورو في ضريبة القيمة المضافة وحدها. نأمل أن يتمكن قطاع النقل الفردي بأكمله، سواء السيارات أو الدراجات النارية، من إسماع صوته إذا أردنا حقًا عكس هذا الاتجاه والمساهمة في انتعاش سلسلة الإنتاج بأكملها".