سوزوكي GSX – R 125 وGSX – S 125: أول دراجة نارية تحلم بتحقيق أحلام كبيرة [اختبار الطريق]

سوزوكي جي إس إكس – آر 125 وجي إس إكس – إس 125 - هل سبق لك أن أردت العودة بالزمن واستعادة 16 عامًا من عمرك مرة أخرى؟ الفتيات الأوائل، التجارب الأولى، ولكن قبل كل شيء، الدراجات النارية الأولى. اليوم تطلق سوزوكي موديلين، جي إس إكس – آر 125 وجي إس إكس – إس 125، والتي لا تقارن بمراهقتي (الكاتب من مواليد 1983) لأنها تحتوي على حلول متطورة للحجم والكسوة GP، ولكنها تحافظ على تلك الروح التي دفعت كل واحد منا إلى الجدال مع والديه للحصول على أول عجلتين والتي كان غالبًا أيضًا حبي الحقيقي الأول. ولا تقل أن الأمر ليس كذلك.
قررت سوزوكي طرح سيارتين من طراز 125 في الأسواق بشخصيات وأساليب مختلفة، وذلك لتعويد عملائها عليها جيدًا منذ الصغر: المعرضة GSX – S 125، لأولئك الذين هم أكثر تكريسًا للتطبيق العملي وروح الحرية التي يوفرها السفر مع الهواء المعرضة GSX –R 125 لراكبي المضمار الذين يحاولون وضع ركبهم على الأرض.

لنبدأ مع GSX – R 125: صغيرة ولكنها غاضبة ورياضية ورائعة للغاية. من خلال هذا النموذج، أرادت شركة هاماماتسو المضي قدمًا وإعادة تعريف السوق الصغيرة لأولئك الذين لديهم أحلام كبيرة، وربما حتى المسار. تتميز نسخة 125 من GSX – R 2017 بروح رياضية بالتأكيد، كما تذكرنا الرسومات جيدًا، والتي تعكس تلك الموجودة في MotoGP بكل الطرق، ولكن في الواقع تبين أنها مركبة مريحة حتى في الاستخدام اليومي بفضل سهولة التعامل معها، والتي يضمنها طول يبلغ 1300 ملم فقط وقاعدة العجلات و وزن الريشة الجافة 134 كجم. باختصار، سيكون الخروج من حركة المرور أمرًا سهلاً مثل محاولة الانحناء أو استخدام المكابح عند الحد الأقصى، بينما عند إشارات المرور، ابقِ قدميك ثابتتين على الأرض. في الواقع، تم وضع السرج على ارتفاع أقل من 80 سم من الأرض ويسمح للجميع بوضع قدميه بقوة عليه.

تختلف النسخة S عن أختها R بشكل رئيسي في مظهرها. إنه في الواقع بدون هيكل ومع بعض الميزات التي تجعله مثاليًا للاستخدام اليومي. نحن نتحدث عن المقود المصنوع من قطعة واحدة، مع وضع مرتفع قليلاً لليدين. لم يتغير المحرك وراكب الدراجة، ولكن في هذه الحالة، يجب أن تدفع قوتها البالغة 15 حصانًا سيارة أخف وزنًا بحوالي كيلوغرام واحد، ليس كثيرًا، ولكن في MotoGP، حتى آخر التفاصيل مهمة! علاوة على ذلك، بالمقارنة مع طراز R، فهي لا تحتوي على نظام بدون مفتاح.

لكلا المحركين عبارة عن 125 أسطوانة واحدة رباعية الأشواط، مع تبريد سائل ومتوافق مع توجيهات Euro4. باختصار، لا يوجد شيء مفقود لتكون دراجة نارية "حقيقية" للألفية الثالثة. ربما القليل من القوة تقول؟ وتعلن الشركة أن قوة 15 حصاناً، الحد القانوني لأثمان لتر، أكثر من كافية للدفع - مستمتعاً - عبر المنحنيات، مع الاستفادة من نضارة المحرك والاستفادة من جميع التروس الستة المتاحة للوصول إلى "القانوني". السرعة 6 كم/ساعة.

يحكي الهيكل عن دراجة نارية للأذواق الرفيعة، وليس للأطفال الذين يتعين عليهم فقط القيام برحلة كلاسيكية من المنزل إلى المدرسة. يسمح الإطار الفولاذي المزدوج والشوكة الممتازة (غير القابلة للتعديل) للدراجة بامتصاص الحفر الموجودة على الأسفلت الحضري وخارج المدن بشكل جيد، ولكن أيضًا تتمتع بالصلابة المطلوبة للدراجة الرياضية. نظام الكبح قوي، مع قرص أمامي 290 ملم وقرص 187 ملم في الخلف. بمعنى آخر: هل تريد الانفصال بقوة؟ نحن نسمح لك أن تفعل ذلك. وبأمان تام، نضيف ذلك بفضل نظام ABS القياسي. ربما لا تحتوي الإطارات على مقاسات MotoGP، لكن الإطارات الجميلة والأهم من ذلك كله الطلاء الرائع يجعلك تحلم بأن تكون على الدراجة التي رأيتها في سباق الجائزة الكبرى الأخير من الدرجة الأولى. في الواقع، كثير من الناس عند إشارات المرور يخطئون بينها وبين إحدى أخواتها الأكبر سناً، إذا لم يركزوا على التفاصيل الـ 125..

وأخيرا السؤال الذي طال انتظاره. جميلة إنها جميلة، لكن كم تكلفتها؟ إذا اخترت الطراز المكشوف، فسيبدأ سعره من 4.090 يورو، أما بالنسبة لطراز MotoGP فيصل إلى 4.590 يورو.. بالنسبة لكلاهما، في رأينا، يعد تلوين إصدار Blu GP الذي يحاكي كسوة دراجات Iannone وRins النارية، والذي يكلف 100 يورو إضافية، أمرًا ضروريًا.

إذا كنت تحلم دائمًا بدراجة نارية، فقم بالتضحية والتخلي عن أحدث طراز من الهواتف الذكية، وادخر بضعة يورو واستثمرها في سيارة ستمنحك رضاً كبيرًا، وتمنحك المشاعر والتجارب التي ستتحقق في غضون سنوات قليلة (عندما لم تعد تبلغ من العمر 16 عامًا) سوف تستمتع بإخبار أصدقاء الناس.