هوندا Sh300i ABS لعام 2016، بمجرد إزالة العيوب، أصبحت الرائدة بشكل متزايد [اختبار الطريق]

هوندا Sh300i ABS موديل 2016 - باعتباري مالك السلسلة الأولى Sh300، يجب أن أعترف أنه أثناء قيادتي لبعض العجلات المنخفضة في المنافسة ذات الإزاحة المتوسطة، كنت قد غيرت رأيي مؤخرًا بشأن اختيار "العجلات العالية". هذا الجديد Sh300 موديل 2016 بدلا من مقنعة 100%وإصلاح العيوب الرئيسية في السلسلتين الأوليين ووضع معيار جديد. في الواقع، إنه السكوتر الوحيد في السوق القادر على الأداء العالي دون الوصول إلى تكاليف الإدارة والشراء، وكذلك استهلاك دراجات ماكسي.. إنه يذهل بثباته على المسار السريع، والذي كان يمثل في الماضي أكبر عائق له. وتتعلق الابتكارات الكبيرة الأخرى بالعمل الدقيق على تحسين الإلكترونيات وناقل الحركة، مما يزيد من الكفاءة دون إغفال الأداء، ولكن أيضًا المقصورة السفلية مناسبة أخيرًا لخوذة حقيقيةبالإضافة إلى المصباح LED الكامل مما ينير الطريق بشكل أفضل بكثير. الجليد على الكعكة نظام بدون مفتاح، لمسة أخرى من الحداثة المريحة للزعيم بلا منازع في قطاع السوق.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

إنها تؤكد نفسها كواحدة من أكثر الدراجات البخارية أناقة ورياضية

عند النظر إليه بشكل عرضي، لا يبدو أن هناك ثورة مقارنة بالماضي، في الواقع، خضع السكوتر بأكمله لأعمال تحسين دقيقة، والذي يُحدث ثورة جزئيًا في قابليته للاستخدام وقيمته لأولئك الذين يستخدمونه. أهم التفاصيل التي تتغير بشكل جذري مقارنة بالإصدار السابق هي شكل وسعة المقصورة السفلية والانتقال إلى المصابيح الأمامية LED الكاملة. يصبح هذا الجانب الثاني، بالإضافة إلى تحسين المظهر، أمرًا أساسيًا عند السفر على طرق سيئة أو غير مضاءة. الآن سكوتر هوندا "يفتح ممرًا" في الظلام، مع رؤية أعلى، مما يسمح لك بزيادة الأمان والسرعة، دون خوف من المفاجآت. أما بالنسبة لوسادة السرج بدلا من ذلك لقد تم تحقيق المعجزة، لأنه بدون تشويه الجماليات العامة لـ Sh300 لديك الآن 19 لترًا من المساحة المتاحة، مقطوعة بطريقة ممتازة لاستيعاب خوذة ذات حجم "عادي"ربما مع سلسلة أو مادة أخرى. نظرًا لأنه يأتي في إيطاليا بشكل قياسي مع الزجاج الأمامي وواقيات اليد والعلبة العلوية سعة الحمولة المحتملة لـ 3 خوذاتأو خوذتين وحقيبة، بالإضافة إلى مواد أخرى، مثل معدات المطر، مما يجعل جهاز Sh300 مثاليًا للذهاب إلى المكتب براحة تامة. وبعد التحليل الدقيق نجد تفاصيل بأسلوب سيارات فاخر، مثل البلاستيك الأكثر دقة ونعومة، ولطيف الملمس، في منطقة الأزرار الموجودة على المقود. يمكن عرض العديد من البيانات على لوحة القيادة، بما في ذلك بيانات الاستهلاك بالإضافة إلى قراءات جزئية لعداد المسافات، حتى لو استمرت إدارة التنقل فقط من خلال الأزرار غير العملية المدمجة في الأجهزة نفسها. يمر مقبس 12 فولت أسفل السرج، بينما تظل حجرة التخزين في الجزء الخلفي من الدرع على الجانب الأيسر، ولكنها أصغر حجمًا ومناسبة فقط للأشياء الصغيرة، مثل جهاز التحكم عن بعد في البوابة أو مفاتيح المنزل (احذر من ذلك) اتركها عند نزولك من السكوتر، لأن الحجرة لا تحتوي على أنظمة قفل). يعد الزجاج الأمامي، كما قلنا كمعيار لسوقنا، بمثابة حل وسط جيد، فهو ليس مرتفعًا لتجنب فرامل Sh300 كثيرًا على الطريق السريع، ولكنه مرتفع بما يكفي للحماية من الهواء والماء والبرد. في هذا، تساعد واقيات اليد على إكمال الحماية، على الرغم من أنه بصراحة، سيتعين على أولئك الذين يزيد طولهم عن 1,75 مترًا الوقوف مع ثني رؤوسهم قليلاً للأمام إذا كانوا يريدون البقاء محميين بشكل جيد. كما تم تعديل مساند أقدام الركاب، لتصبح أكثر اتساعًا وأكثر راحة، ولكنها تبرز بضعة سنتيمترات إضافية من شكل السكوتر، مما يتطلب منك القليل من الاهتمام، على سبيل المثال في الممرات الضيقة بين السيارات المتوقفة عند إشارة المرور.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

يفقد 2 حصانًا، لكنه يحسن الأداء والتعامل!

يمكن أن تحدث المعجزات في بعض الأحيان. وبغض النظر عن المبالغة، فإن ما يثير الدهشة في جهاز Sh300 الجديد هو ذلك يبدو أن المحرك رباعي الصمامات ذو الأسطوانة الواحدة سعة 4 سم مكعب قد تم تنشيطه لقراءة البيانات الرقمية فقط، في الانتقال إلى الجيل الثالث لقد تخلى عن حصانين (كان عددهم 27,2 في الجيلين الأول والثاني الذي تم إنتاجه من عام 2006 حتى العام الماضي)، ويبلغ الآن 25 (25,22 على وجه الدقة). ومع ذلك، من خلال البيانات، نكتشف أن السرعة التي يتم بها توصيل الطاقة القصوى قد انخفضت بمقدار 1.000 دورة في الدقيقة، والآن عند 7.500. ويحدث الشيء نفسه مع عزم الدوران البالغ 25 نيوتن متر (-1 نانومتر) والذي يصل إلى 5.000 بدلاً من 6.000 دورة في الدقيقة. وهذا يسبب منحنى التسليم أفضل، مع الافضل أداء المحرك قابل للاستخدام في المكان الذي تريده. لذا فإن العروض متسقة على الأقل، مع تحسينات واضحة في بعض المقاطع. وفي الوقت نفسه، تم تقليل الانبعاثات والاستهلاك (من 30,6 كم/لتر إلى 33,3 في دورة WMTC، أي أكثر بنسبة 8,7%). إن جعل المنحنى "ينخفض" بمقدار 1.000 دورة في الدقيقة لم يكن حقًا عملاً فذًا، لأنه مع نظام النقل المعتمد على المتغير، فهذا يعني جعل الميكانيكا تعمل على النحو الأمثل عند فتح دواسة الوقود، مما يقلل التأخير إلى الحد الأدنى ويحقق انتعاشًا هائلاً. يعود الفضل، في هذه الحالة أيضًا، إلى أعمال التحسين الدقيقة، مع عدم تغيير التجويف والشوط، ولكن مع تحسين الإلكترونيات وناقل الحركة لتحقيق أقصى استفادة من إمكانات المحرك، والذي يصبح أيضًا Euro4. لذلك، عند إشارات المرور، يتمتع Sh300 بالبداية الرائعة المعتادة، والمكاسب كما هو مذكور في التعافي والاستعداد لإعادة التسارع، دون خسارة حتى في التسارع. في الواقع، يصل إلى ط 140 كم/ساعة على عداد السرعة، بدون تردد. إذا كان التقدم واضحًا بالفعل في المدينة، فإن الاختلافات مقارنة بالجيل السابق تصبح أكثر وضوحًا على الطرق خارج المدن، وذلك أيضًا بفضل التحسينات في مجال ركوب الدراجات، والتي تتيح لك الآن الاستمتاع حتى بعيدًا عن المدينة. حركة المرور في المدينة.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

لقد تم حل مشكلة الاستقرار في السرعة القديمة بشكل نهائي

من الأمتار الأولى يبدو Sh300 الجديد مختلفًا. لقد خرجنا للتو من موديل 2008 والانطباعات مختلفة بشكل واضح، حتى لو نظرنا إليها لا يبدو أنها تختلف كثيرًا. نعم، يتغير وضع الركوب قليلاً (يتم وضعه الآن على ارتفاع 805 ملم من الأرض)، لإفساح المجال لخوذة تغطي كامل الوجه في المقصورة، ولكن عمليًا يبدو أصغر من مدى سهولة التحكم فيه. ومع ذلك، في الواقع، فإن التغييرات الأكثر أهمية تسير في الاتجاه المعاكس تمامًا: إن Sh300 الجديدة هي في الواقع أطول قليلاً، كما أنها زادت في قاعدة العجلات، لمنحها الاستقرار بسرعة. وفي الواقع، يكمل العمل على معايرة الإطار والتعليق الحل لما كان بالتأكيد أكبر مشكلة في هذا السكوتر، والتي تم تحسينها جزئيًا بالفعل مع الجيل الثاني من Sh300: التأرجح بسرعات عالية، خاصة مع تركيب الصندوق العلوي والزجاج الأمامي السفر بدون راكب. أولئك الذين لديهم "السلسلة الأولى" مثلي سيعرفون ذلك تمامًا. أدى استخدام إطار خلفي نصف قطري (قياسي في السلسلة الثانية) إلى تقليل التأرجح، ولكن لحل المشكلة بشكل نهائي، كان من الضروري التدخل في الشوكة والتعليق، بتكلفة كبيرة إلى حد ما. لذلك انتهى بنا الأمر إلى التعود على ذلك، وغالبًا ما نتخلى عن "السحب" على الطريق الدائري، حتى لا نخاطر بموقف خطير محتمل. كما هو معتاد، أصبح "الضرب" أكثر أهمية في الإصدار، مما تسبب في بعض الخوف. لم نسمع قط عن حالات سقوط ناجمة عن هذا العيب، لكن الإحساس الذي تم نقله لم يكن بالتأكيد إحساسًا بالسلامة. إذن بعد الرحيل الاتصال الأول إلى أحد زملاء التحرير، كان اختبار الطريق لسيارة Sh300 لعام 2016 قد أثار اهتمامنا على وجه التحديد لهذا السبب، أردنا أن نفهم ما إذا كانت هوندا قد أصلحت العيب الرئيسي الحقيقي الوحيد لأفضل مبيعاتها أم لا. الجواب إيجابي، الآن تم حل "مسألة التأثير" بشكل نهائي.

ليس ذلك فحسب، لأن الشيخ الجديد يبدو أيضًا أنه يمتص المطبات بشكل أفضل، وهو أمر آخر لم تفعله الأجيال الأولى جيدًا. وبالتالي، يمكن استغلال الأداء الرائع دائمًا لهذا السكوتر بشكل كامل حتى على الطريق السريع وعلى الطرق خارج المدن، والاستمتاع بما يعد الآن بلا شك أحد أفضل المنتجات في السوق. بالنسبة للبقية، تم تأكيد جوانب النموذج السابق حيث كانت النتائج جيدة جدًا بالفعل، مثل قطاع الفرامل، والقرصين مقاس 256 ملم (الأمامي والخلفي) والكبح المتكامل، مع إضافة نظام ABS الآن كما هو موضح في الصورة. القياسية ولم تعد اختيارية. لم يتغير الوزن بشكل كبير أيضًا، حيث بلغ 169 كجم (كان 167 كجم، ولكن بدون ABS). لقد تحدثنا بالفعل عن المصابيح الأمامية LED والتحسين الواضح على جبهة الإضاءة، والخبر الكبير الآخر يتمثل في نظام المفتاح الذكي، والذي وجدناه عمليًا جدًا. ليست هناك حاجة للعمل على جهاز التحكم عن بعد، والذي يجب أن يبقى في جيبكلكن يكفي الاقتراب أكثر من 2 متر لتمكين قفل الإشعال، الذي يضيء باللون الأزرق عند الضغط على "المانيتينو"، والذي يمكن في هذه المرحلة تدويره لإزالة قفل المقود، مع فتحة إضافية لتمكين السرج زر الفتح وعلى طول الطريق إلى اليمين لإجراء اتصال الإشعال، والذي يحدث كالمعتاد عن طريق سحب (بقوة) ذراع الفرامل الخلفية ومع الزر الموجود على الكتلة الكهربائية اليمنى. لكي نكون انتقائيين، نود أن نشير إلى أن هناك حاجة دائمًا إلى مفتاح لفتح صندوق السيارة. مرة أخرى، للتذكير، الزجاج الأمامي مائل تمامًا (نعتقد أنه يقلل من المقاومة الديناميكية الهوائية) وتحتاج إلى التعود عليه لتجنب لمسه بخوذتك.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

السعر لم يتغير بشكل أساسي، الاستهلاك -8,7%

تبلغ تكلفة سيارة Honda Sh300i ABS الجديدة لعام 2016 5.140 يورو (كانت 4.790 + ABS). الأمر يستحق كل هذا العناء، حتى في ضوء آخر الأخبار وتحديثات من حيث الهيكل والتحسينات الفنية والميكانيكية، مما يجعلها وسيلة النقل الأكثر راحة والأسرع للتنقل داخل المدينة وخارجها، مع أفضل حل وسط بين الحجم والأداء وتكاليف الإدارة. يوجد حاليًا عرض ترويجي، والذي بفضله يتم توفير المفتاح الثاني/جهاز التحكم عن بعد مع إضافة تكلفة المادة فقط، وبالتالي تحرير عملية الترميز والتكوين. في الواقع، نود أن نذكرك أنه يتم تسليم Sh300 بجهاز تحكم عن بعد واحد، وإذا فقدته، ستجد نفسك معطلاً، وبالتالي مع إزعاج الاضطرار إلى نقله إلى ورشة عمل للاقتران والتشفير العمليات باستخدام جهاز التحكم عن بعد الجديد. يتم توفيره في إيطاليا بشكل قياسي مع الزجاج الأمامي وواقيات اليد التي تراها في هذا الاختبار، بالإضافة إلى الصندوق العلوي المطابق. تحدثنا عن البيانات الرسمية الاستهلاك، والذي ينتقل من 30,6 كم/لتر إلى 33,3 في دورة WMTC، بانخفاض قدره 8,7%. في اختبار الطريق لدينا اكتشفنا أ متوسط ​​الرقم 24 مع لتر واحد مما يجعل الاستخدام "الرائع" لـ Sh300 على الطرق خارج المدن (120 كم/ساعة على الطرق السريعة وطرق الولاية مع إعادة التشغيل والتسارع عند دواسة الوقود المفتوحة على مصراعيها)، بينما يكون الانخفاض قليلاً في المدينة، حتى لو كان مع سلوك القيادة الأكثر استرخاءً، فإن 25 لكل لتر تكون دائمًا في حدود يصل . عند الحد الأقصى، تحصل على حوالي 15 لكل لتر، على سبيل المثال على الطريق السريع بسرعة محددة تزيد عن 140 كم/ساعة، ولكن بالفعل عند 120 فإنك تنخفض بشكل ملحوظ. ومع ذلك، لا يمكن الوصول إلى عتبة 30 إلا من خلال القيادة بحذر شديد، بسرعة أقل من 90 كم/ساعة ودون الاستفادة الكاملة من المحرك. بالمقارنة مع الدراجات البخارية متوسطة الحجم الأخرى، فهي تستفيد من القوة والأداء المتفوقين بشكل كبير، والذي يأتي فقط بتكلفة بسيطة من حيث الاستهلاك.

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
إنه يحل عمليا جميع العيوب السابقة، ويحافظ على الأداء الممتاز بالفعل، وهو منتج أعلى على نحو متزايد
نحن لا ترغب في ذلك:
جهاز التحكم عن بعد الثاني مقابل رسوم

هوندا SH300i ABS MY 2016: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

صورة للاختبار بواسطة LINGEGNERE

ملابس الاختبار:
السترة: رحلة توكانو أوربانو
القفازات: حبار توكانو أوربانو 9801
كاسكو: قناع نولان N21