NIU: الدراجات البخارية الكهربائية بعد الإغلاق [مقابلة]

بمناسبة إطلاق الدراجات البخارية الكهربائية الجديدة في إيطاليا نكي جي تي اس e UQi بمناسبة NIU، أتيحت لنا الفرصة للتحدث معه، ولو عن بعد مايكل كاستيلانو، مدير المبيعات الأوروبية NIUو ماتيو ستيليتانومدير تطوير الأعمال مجموعة KSR، موزع NIU لأوروبا.

ناقشنا خلال المقابلة إعادة التشغيل في نهاية الحجر الصحي الناجم عن فيروس كورونا، عندما يمكن للتنقل الصغير أن يحدث فرقًا بمجرد أن يتعين علينا العودة إلى الحياة اليومية، ولكن مع تجنب ازدحام وسائل النقل العام، وكيف لا تزال إيطاليا انتظار نقطة التحول الكهربائية التي تكافح من أجل البدء، ومن الواضح أيضًا التفكير في مستقبل NIU في إيطاليا وفي العالم.

إن الوضع الإيطالي والعالمي الحالي سوف يجبرنا على تغيير عاداتنا، وربما توقع ثورة التنقل الصغير. هل NIU على مستوى التحدي؟

"في اللحظة NIU قررت أن تأخذ الأمور على عاتقها وألا تترك نفسها تطغى عليها الأحداث، وتهاجم السوق وتدعم العملاء. ويسير قرار إطلاق النموذجين الجديدين في هذه الفترة في هذا الاتجاه. نحن نضيف منتجات تغطي نطاقات أسعار متعددة، مما يسمح لعملائنا بالعثور على المنتج الأنسب بسهولة أكبر. NIU e KSR إنهم يريدون أيضًا دعم التجار، لأنها فئة تعاني وستواجه صعوبة أكبر في إعادة فتحها. ليس من المؤكد أنه سيكون هناك عملاء في وقت إعادة الفتح، وليس من المعروف حتى ما إذا كان سيكون من الممكن شراء دراجة نارية أو تسجيل مركبة، نظرًا لأن مكتب المحركات مغلق. NIU وKSR ليسا خائفين من إعادة التشغيل، لكنهما يعتبرانها فرصة لإثبات العمل الجيد الذي تم إنجازه حتى الآن. خلال هذه الفترة، قمنا بمساعدة المجتمع من خلال تقديم المساعدة في خدمات العاملين في مجال الصحة والولادات المنزلية. علاوة على ذلك، سنطلق في أقرب وقت ممكن خدمات جديدة فيما يتعلق بالتأجير قصير وطويل الأجل، سواء للأفراد أو الشركات، مما يضمن لتجارنا دخلاً آخر بالإضافة إلى المبيعات الكلاسيكية. نحن نعمل على تطوير العديد من الخطط. على سبيل المثال، كان البيع المسبق بخصم 500 يورو عشوائيًا، لكننا قررنا تمديده لمساعدة عملائنا. الشراء عبر الإنترنت مع الخصم متاح أيضًا. كل هذا لتسهيل الأمر على العملاء قدر الإمكان.

في السنوات الأخيرة، كان هناك الكثير من الحديث عن المستقبل الكهربائي، ولكن حتى الآن لا تزال نقطة التحول بعيدة المنال في إيطاليا. في رأيك، إنها مشكلة بعد نظر سياسي أو أن جاذبية عامة الناس لا تزال غير متوفرة

"أعتقد أنه قليل من الاثنين معا. أعتقد أنه فيما يتعلق بالجاذبية، فهي مسألة ثقافية، لأن الكهرباء أمر طبيعي جدًا في العديد من الدول الأوروبية. هنا يُنظر إلى أولئك الذين يقودون سيارات كهربائية على أنهم كائن فضائي على متن سفينة فضائية. لذلك، فإن عقلية الأشخاص الذين يرون أن الكهرباء ذات أداء ضعيف وباهظة الثمن. مهمتنا هي تثقيف الناس من خلال إظهار أن المنتجات قابلة للمقارنة بمنتجات البنزين وأن الأسعار تقترب جدًا. ومن الواضح إذن أن قضية الحكومة تبدأ هنا، مع السياسة التي يجب أن تكون محفزة للسماح لنا بتحقيق هذه المهمة. لا توجد رؤية بديلة من جانب الدولة، ففي الصين عندما تقرر إيقاف الدراجات البخارية التي تعمل بالبنزين للحد من التلوث، تم ذلك دون تأخير. وإلى أن تتمكن الدولة من اتخاذ هذه القرارات، سيكون من الصعب رؤية نقطة تحول، ولا يمكننا إلقاء اللوم على العميل الذي ربما يجد نفسه يختار بين إحدى دراجاتنا البخارية وطراز البنزين ولا يجد ميزة في اختيار الأول. لذا لا بد من التعاون بين الجميع، عميلاً ومصنعاً ودولة، لتحقيق هذا الهدف. لا يمكننا أن نفعل الكثير بمفردنا، نحاول أن نفعل ما بوسعنا. وفي العام الماضي تم تسجيل نحو 7 آلاف مركبة كهربائية، منها ألف لنا، مقابل إجمالي 300 ألف مركبة ذات عجلتين».

مستقبل NIU؟

"ستصل دراجة كهربائية جديدة وسكوتر MQi GT جديد في نهاية الصيف، مشابهان في الأداء لـ NQi GTs وبالتالي يمكن مقارنتهما بـ 125 سم مكعب. وستصل دراجة نارية كهربائية وثلاث عجلات في نهاية العام. هذان نموذجان متقدمان تقنيًا بميزات مختلفة. لذا، بحلول الربع الأول من عام 2021، سيكون لدينا 4 سيارات جديدة. فيما يتعلق بنظام الحماية من السرقة، نستخدم ثلاثة أنواع من الهوائيات (GSM، GPRS وGSM) لتحديد موقع المركبات. إنها خدمة ذات اشتراك مجاني للسنوات الثلاث الأولى، لكننا نعمل مع المدير لتمديد هذه الفترة أو على الأكثر الحفاظ على سعر التعبئة ثابتًا (10 يورو سنويًا)."