Triumph Bonneville Street Twin، الطراز الكلاسيكي يصبح أكثر حداثة ويمكن الوصول إليه [اختبار الطريق]

تريومف بونفيل ستريت توأم - تعتبر الكلاسيكيات أكثر من مجرد غرابة في Triumph، فهي ملكات المبيعات وتمثل جزءًا مهمًا من حجم المبيعات. ولهذا السبب أيضًا اخترنا أن نجعل أصبحت بونفيل على نحو متزايد عائلة وليست نموذجًا. مع تحديث المجموعة الكلاسيكية من House of Hinckley في الواقع، الفجوة بين مستوى الدخول والرياضي T120 آخذة في الاتساع، حتى يكون العرض شهياً لمستخدمين غير متجانسة للغاية. لكن هذا لا يعني بأي شكل من الأشكال التخلي عن متعة القيادة، بل على العكس. مستوى الدخول الجديد، Street Twin، لديه محرك يتحول إلى Euro 4 والتبريد السائل ومن ناحية تنخفض إلى 55 حصانًا، ولكن من ناحية أخرى أصبحت قابلة للاستخدام للغاية، مع عزم دوران يرتفع بنسبة 18٪. لقد حدث ذلك في بونفيل الجديدة الكثير من التقنيات الحديثة، بدءًا من نظام ABS ونظام التحكم في الجر وحتى نظام التحكم في الجر، مما يساعد كثيرًا على الأسطح منخفضة الالتصاق، وكذلك على سبيل المثال ممارسة مقبس USB أو مروحة خلفية LED. ومن الجدير بالذكر أيضًا الإنشاء بجودة متزايدة واستهلاك قياسي. منتج جديد تمامًا وليس مجرد تحديث، كما هو موضح في الهيكل، إعادة تصميمه وجنبا إلى جنب مع تعليق أكثر دقة. دراجة نارية يمكنك الذهاب بها إلى المكتب أو تناول مشروب فاتح للشهية في المدينة، حيث تكون هناك دائمًا الكثير من العيون عليك والمديح، ولكنها أيضًا مثالية لرحلة ممتعة بحثًا عن المنحنيات الصحيحة، حيث تعد القوة البالغة 55 حصانًا من بين أكثر السيارات متعة ومتعة يمكن توقع ذلك.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

الرجعية الحديثة، مع نظرة بسيطة ومهذبة للغاية

التفاصيل تصنع الفرق. تبدو بونفيل الجديدة بنفس الشكل، ولكنها ليست كذلك. لقد كان مفهوم الدراجات النارية الكلاسيكية خطيرًا دائمًا، لأن إعادة تفسير الدراجات النارية من الماضي وتكييفها مع القوانين والأسلوب الحالي يمكن أن يؤدي إلى نتائج ليست ممتازة دائمًا. قد تبدو الحاقنات المتخفية في شكل جسم مكربن ​​مزيف للبعض بمثابة حل وسط بارع، وبالنسبة للآخرين خدعة سيئة لإنقاذ المظهر. وهكذا كان التحديث السابق، مع الانتقال إلى الحقن الإلكتروني عام 2007، قد أثار، على هذا التفصيل وليس فقط، آراء متضاربة، في حين أن يفضل Street Twin أن يكون أكثر حداثة، حيث يمزج العناصر ذات الإشارات القوية إلى الماضي مع العناصر الأكثر حداثة. ما عليك سوى إلقاء نظرة عليها والتجول فيها، لتجد الطراز الحديث في حامل المصابيح الأمامية أو في الضوء الخلفي بتقنية LED وفي العجلات المعدنية السوداء ذات 5 قضبان منقسمة، ولكن أيضًا النكهة الهجينة للأجهزة النظيفة والبسيطة، جنبًا إلى جنب مع شاشة عرض مفيدة للغاية لعرض كافة البيانات. يظل الأسلوب قديمًا بشكل لا لبس فيه، وهو إعادة تفسير لنموذج عام 1959 دبابة جميلة ومتعرجة مع غطاء خارج المركز إلى اليمين، إلى المحرك الجميل الذي يلبس اللون الأسود، باستثناء سطح زعانف تبريد الأسطوانة.

الزعانف التي تفقد جزءًا من كيانها، بسبب ويمر التبريد إلى الماء، كما هو موضح بواسطة الرادياتير، المخفي بذكاء والمطلي باللون الأسودوالتي لا تلاحظها إلا إذا بحثت عنها. يتم لفت الانتباه إلى شيء آخر، مثل العوادم المنخفضة، وهو العنصر الوحيد الواضح في سياق يسود فيه اللون الأسود. السرج الجميل ينخفض ​​في الارتفاع، لعمل توأم الشارع كما أنه مثالي للنساء وأكثر راحة للاستخدام في المدينة. مظهر بسيط ونظيف للغاية، غني بالاهتمام المتزايد بالتفاصيل والجودة. لا نشعر برغبة في إثارة أي انتقادات كبيرة، ولا حتى فيما يتعلق باختيار اختيار واقيات الطين البلاستيكية والألواح الجانبية بدلاً من المعدن، فأنت لا تنتبه إليها إلا إذا كنت شديد الإرضاء. لقد ذكروا اسم العارضة، Street Twin، ولكن ليس اسم "العائلة التي ينتمون إليها"، بونفيل. ومع ذلك، فقد أحببنا الزر المناسب الموجود على الكتلة اليسرى للتنقل بين وظائف الأجهزة، وكذلك اللوحات الجميلة الموجودة في قاعدة الأسطوانات، العنصر الوحيد الذي يذكرنا بالنموذج، مع كتابة "Bonneville 900 HT" (عزم الدوران العالي) . هذا هو Street Twin القياسي، في الواقع يمكن أن يتخذ مظهرًا مختلفًا تمامًا، اعتمادًا على ذوق المشترين، لأنه لا يريد مطلقًا إخفاء امتيازه في كونه نقطة انطلاق ممتازة للتخصيصات ولأولئك الذين يريدون ذلك تميز واجعلها فريدة من نوعها بدراجتك النارية. سنقدم لك، على سبيل المثال، بعض إشارات الانعطاف المدمجة، لكن قائمة الملحقات الأصلية واسعة جدًا حقًا.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

قوة حصانية أقل بقليل، ولكنها أكثر متعة، وهنا تأتي الإلكترونيات

الطاقة ليست دائمًا البيانات الأكثر أهمية، كما يوضح Street Twin بوضوح. بالمقارنة مع بونفيل القديمة، فإنها تفقد 13 حصانًا على الطريق، وتصل إلى 55 حصانًا، لكن قيادتها ليست سيئة على الإطلاق حتى بالنسبة لأولئك الذين يحبون القيادة بأقصى سرعة. متعة القيادة في هذه الحالة مستمدة من عزم الدوران وتسليم أكثر سلاسة مقارنة بالماضي. الابتكارات العديدة للمحرك الجديد تبدأ من الإزاحة، والتي من 865 إلى 900 سي سي، ولكن قبل كل شيء بالحرفين HT، عزم دوران عالي يصل إلى 80 نيوتن متر عند 3.200 دورة في الدقيقة بنسبة ملحوظة + 18% مقارنة بالمحرك القديم. بالإضافة إلى حفنة من السنتيمترات المكعبة الإضافية، يتم تحقيق ذلك في المقام الأول بفضل آلية كرنك 270 درجة، كما كان بالفعل، على سبيل المثال، على جهاز تشويش إذاعي. مثل كل بونفيل، نحن لا نواجه تحديثًا للمحرك، ولكن وحدة معاد تصميمها بالكامل. تتميز بتوزيع 4 صمامات لكل أسطوانة، وتبريد سائل وإلكترونيات حديثة، والتي تتضمن دواسة السرعة والتحكم في الجر. يقوم الأخير بعمله بشكل جيد للغاية، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار حقيقة أن مستوى الدخول في Bonneville يستهدف أيضًا جمهورًا أقل خبرة، بينما إذا أردنا العثور على خلل فيه، فلا يمكننا إلا أن نشير إلى حقيقة أنه لا يمكنه ذلك إلا يمكن استبعادها أو استعادتها من خلال مواقف الدراجات النارية، وفقًا لتقاليد Triumph، مع قائمة تختفي بمجرد تحرك الدراجة. يجلب المسرع الإلكتروني معه ميزتين كبيرتين على الأقل. تسمح لنا الإدارة الدقيقة للغاية للحقن بتقليل هدر الوقود، وسنرى أنه من حيث الاستهلاك فإن هذه الأسطوانة المزدوجة الـ 900 تعد رقمًا قياسيًا، ولكنها ستبقى أيضًا ضمن الحدود التي تفرضها توجيهات Euro 4. اهتزازات الاسطوانة المزدوجة غير موجودة عمليا، وذلك بفضل توقيت العمود المرفقي الجديد و موازنة عمود المناولة. علبة التروس عبارة عن علبة تروس ذات 5 سرعات في حين القابض لديه الآن شبشب كمعيار ويتم دعمه بالطاقة بطريقة ممتازة. إن الجهد المبذول عند الرافعة منخفض للغاية، وهذا كونها ناعمة يعد أمرًا رائعًا عند السفر مع القابض في اليد، عادةً في حركة المرور في المدينة. أثناء قيادتها تكتشف محركًا مستديرًا وناعمًا، ولكنه لذيذ ومع عودة لطيفة، بالإضافة إلى صوت جهير كامل جدًا. ليس لديها مدى وصول كبير، ولكن كان ذلك واضحًا بالفعل من الورقة الفنية، بالنظر إلى ذلك تصل الطاقة القصوى الآن إلى 5.900 دورة في الدقيقة، مقارنة بـ 7.500 دورة في الدقيقة من قبل. قد يقول البعض أفضل، لأن Street Twin مثالية في المدينة وأيضًا على الطرق الجبلية، حيث يستمتع بها كلاهما بلمسة من الوقود وبخطوات أكثر مرحًا. لا تحتاج إلى 10 آلاف لفة لتستمتع، خاصة مع ثنائي مثل هذا. بعد القيام بنزهة "مثيرة للاهتمام" حول بحيرة كومو، في طريق عودتنا إلى ميلانو، توجهت أفكارنا إلى حقيقة أن في بعض الأحيان قد يكون 55 حصانًا كافيًا، ليس فقط للاستمتاع بالمناظر الطبيعية والدراجة النارية الجميلة، ولكن أيضًا للاستمتاع وتجاوز بعض المهووسين، إذا كنت تستخدم الأسطوانة المزدوجة الجميلة بالطريقة الصحيحة. وهذا أيضًا بفضل الهيكل المحسّن، كما سنخبرك الآن بالتفصيل.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

يمنحها الهيكل الجديد ونظام التعليق إحساسًا أكثر متعة أثناء القيادة

قم بتغيير وضعية الركوب، مع إبقاء السرج على ارتفاع 750 ملم فقط من الأرض، ولكن قبل كل شيء يأتي أ كل الهيكل الجديد. دائمًا مهد فولاذي مزدوج، ولكن بأبعاد و اهتمام أكبر بالتعامل. العجلات تسير في نفس الاتجاه، مع جنوط مقاس 18 في الأمام و17 في الخلفوالتي تناسب 100/90 و150/70 على التوالي. في السابق كان كلاهما مقاس 17 بوصة، وكان الإطار الأمامي أعرض (110) والإطار الخلفي أضيق (130). هذا التغيير يجعل Street Twin هو الأسرع في تغيير الاتجاه، وفي نفس الوقت مستقر للغاية وقادر على تصريف عزم الدوران بشكل جيد حتى عندما تكون الدراجة مائلة. ال بيريللي فانتوم سبورتسكوم إنهم يساعدون في المهمة لأنني أجمع بين المظهر القديم الممتع والقبضة التي تكون دائمًا على قدم المساواة. الهيكل مكتمل بواحد شوكة كيب بدعامات 41 ملم وممتص الصدمات الخلفي المزدوج. تم ضبط نظام التعليق بذكاء. إنها ناعمة في الجزء الأول من الرحلة، لتحقيق أقصى استفادة من الراحة، خاصة في الاستخدام داخل المدينة، وتصبح أكثر دعمًا بشكل تدريجي، مما يوفر دعمًا آمنًا في المنحنيات. وبالتالي، لا يدخل Street Twin في أزمة حتى مع الاستخدام الرياضي، مما يسلط الضوء على بعض القيود فقط في الكبح في حالات الطوارئ، حيث تجبر الجبهة التي تغرق بسرعة في البداية نظام ABS على العمل بجدية أكبر، مما يؤدي إلى إطالة فترة توقف مساحات الخلوص بشكل معتدل. الفرامل ليست من نوع السيارات الرياضية الفائقة، ولكنهاABS كمعيار يتعامل مع الكبح بشكل جيد قرصين فرديين، 310 ملم و255 دون أن يدخل النظام في أزمة. يحتوي الفرجار الأمامي على مكبسين، وهو ما يكفي للحد من مسافات الكبح، طالما أنك لا تبالغ في ذلك كثيرًا. مساعدة في هذا الوزن الجاف أقل بقليل من 200 كجم (يتوقف عند 198). أصبح وضع الركوب، بفضل المقعد المنخفض، أكثر إحكاما مما كان عليه في الماضي، ولكنه لم يصبح غير مريح أبدًا. تعتبر بيئة العمل الخاصة بعناصر التحكم ممتازة، ولا تتطلب منك مطلقًا تحريك يديك بعيدًا عن المقاود، وهو أمر ليس بالهين. ديناميكيات جيدة جدًا ومتعة القيادة. إن Street Twin عبارة عن دراجة يمكنك ركوبها بمفردك أو مع الأصدقاء، ولكنها قد تكون أيضًا ممتعة للغاية إذا سألتها أكثر. لقد اتضح أنها رشيقة ودقيقة بشكل يفوق التوقعات بكثير، ولا تحتاج إلى أن تكون بطلاً لتقودها بمرح من منحنى إلى آخر.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

يتماشى سعره مع سعر بوني القديم، وهو الآن يستهلك أقل بكثير

سعر 8.700 يورو إنه مطابق عمليا لتلك الموجودة في بونفيل القديمة (8.690). هناك عدد قليل من الخيول أقل، ولكن هناك العديد من الميزات الجديدة والكثير من الأجهزة الإلكترونية المطروحة على الطاولة، وبالتالي فإن التوازن أكثر إيجابية من عدمه. هناك خمسة ألوان متاحة. إنهم يحكمون المجثم السود، ثلاثة، مع Jet Black، الوحيد المتوفر بالسعر الأساسي البالغ 8.700 يورو، والذي انضم إليه، مع 150 يورو إضافية، Matt Black، وPhantom Black، التوت البري الأحمر الجميل (بالنسبة لنا اللون الأكثر تأثيرا) ه المنيوم فضي. مع أكثر من 150 إكسسوار، تؤكد Street Twin مهنتها كأساس مثالي لإنشاء سيارة خاصة مخصصة. وفي هذا، تأتي العلامة التجارية الإنجليزية في المرتبة الثانية بعد هارلي ديفيدسون وتعزز دورًا فريدًا تقريبًا في مشهد الدراجات النارية، مع نكهة مرتبطة بالماضي. الحزم متاحة أيضا، مع ميزة العملاء مقارنة بتكلفة الملحقات الفردية. انها عن جهاز تشويش إذاعي (1.880 يورو بما في ذلك أيضًا عادم Vance & Hines العالي، مع محطة الكربون). شقي المقتفي (1.515 يورو) ومدني (1.351 يورو). من بين الملحقات الأخرى، تشتمل هاتان الحزمتان الأخيرتان دائمًا على عادم فانس وهاينز، في هذه الحالة مع مرور منخفض، مثل الأصل. نبأ عظيم ل الاستهلاك الذي تعلن الشركة انخفاضه بنسبة 36%. بوتيرة ثابتة رأينا أكثر من 30 في اللتر! حتى في رحلتنا الصغيرة لاختبار ذلك أعلى وأسفل الجبال بالقرب من بحيرة كومو، كان الاستهلاك حوالي 25 للتر الواحد، وهو أمر مفاجئ حقًا! ومع الخزان سعة 12 لترًا، يتم ضمان مدى يبلغ حوالي 350 كيلومترًا.

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
خرج المحرك والاستهلاك والشكل والتكنولوجيا والإلكترونيات

نحن لا ترغب في ذلك:
تحسين الكبح

Triumph Bonneville Street Twin: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

ملابس الاختبار:
السترة: سترة سبايدي ستريت تكس
القفازات: سبيدي جاب RR
بانتالوني: غاضب تيكس جينز
حذاء: ستيلمارتين غروب الشمس
كاسكو: العقرب-إكسو 300 الهواء