BMW R nineT、R nineT Pure 和 R nineT Racer，越来越新的传统 [道路测试视频]

宝马 R nineT 系列 2017 – BMW New Heritage 的一个系列，扩大到 5 个版本，这也是由于得到了广泛的共识。 2014 年的原版 R nineT 于 2017 年推出了一些更新，去年加入了 Scrambler，然后是 Urban G/S，现在又加入了最新的两款，这代表了 Pure 的简约至本质的方法。 ，带有部分整流罩的经典运动摩托车，适用于 Racer。

所有 nineT 都有许多相同的元素，从发动机开始：经典的 1170 cc 两缸水平对置发动机，风冷/油冷，即使在低速下也能产生 110 马力的动力。它们现在都是欧 4 标准，虽然 ABS 是标准配置，但 ASC 是作为选装件提供的。车架采用双梁模块化设计，由前后三个元件和乘客副车架组成，后者可拆卸。在前面，我们发现了一个经典的伸缩叉，它可以有倒置或直腿，而后悬架是 BMW Paralever，它与中央减震器结合使用。车轮可以具有经典的辐条外观或具有五个辐条的锻造合金。直径320毫米的四活塞浮动制动卡钳和制动盘确保前部安全减速。所有版本的另一个特点是可以进行多种定制，R nineT 几乎没有任何修改限制。一个例子是高品质的机加工铝部件，这些部件可在 BMW 原装配件中找到，但不仅如此。

因此各种型号的出发点不同，特点是风格异质。 5 nineT 可以在离开经销商后立即使用，也可以根据需要进行定制。有些修改更为激进，例如 Scrambler 和 Urban G/S 的 19 英寸车轮，其车架尺寸差异很大，因此在售后市场上无法复制到其他 nineT 车型上。车架尺寸总是存在一些差异，例如 Pure 和标准 R ninet 之间的差异，其余几乎所有东西都可以随着时间的推移进行修改，例如各种钢制或铝制油箱，具有不同的饰面或排气装置，单声道、双声道以及不同类型的通道，能够为美丽的双缸拳击手发出不同的声音。

新的 nineT 中的第一个也许是最令人着迷的。这就是 Racer，带有半整流罩，其设计显然受到 70 年代赛车的启发。细长的线条贯穿整个轮廓，传达出速度的快感。半整流罩、油箱和鞍座使其非常纤薄。轴距较长，升高的脚踏板定义了运动型座椅位置。白色车身与高科技下部区域的深色部分形成鲜明对比。车头和尾部采用 BMW 赛车运动颜色的装饰增加了加速欲望，而半整流罩和低位置让您可以长时间享受高速。对于那些希望进一步强调经典形象的人来说，可以选择辐条轮，正如我们测试的示例一样。

相反，Pure 的目标是提供典型的敞篷跑车设计，配有圆形前灯、镀铬环、涂漆外壳和新的圆形速度计。它省去了转速表，并特意采用了极简外观，这也对价格产生了积极影响，是 R nineT 系列中最低的。坦克被简化并采用单一颜色，这是使其更便宜的差异之一。轮圈采用 5 辐条轻合金，在这种情况下也可以选择更换为辐条轮圈，而排气管是单排气管，没有顶级版本的双终端。叉子也是一种更简单的叉子，带有“直”杆。

我们来到最后但并非最不重要的 BMW R nineT：新“标准”。从一开始，R nineT 就将经典摩托车设计与现代技术和精湛工艺相结合； R nineT 对细节的关注不仅体现在带有拉丝侧面的铝制油箱上，还体现在许多其他部件上。新型 R nineT 也体现了制造产品的这一特点，并配备了众多优化措施。仪表已更新，外观更简单、更干净，但仍然带有速度计和转速计数器的两个圆形元件。最实质性的创新涉及前轮悬架，它配备了复杂的倒置前叉，除了与 Pure 和 Racer 不同之外，现在还可以完全调节。此外，为了提高驾驶精度、方向性和中性转弯行为，新版 R nineT 的底盘几何形状进行了优化。 R nineT 首次提供两种具有制造特征的单独油漆饰面作为出厂选项。 BMW 摩托车因此将其定制产品扩展到喷漆领域。

我们路试的场景是美丽的西西里岛，从塔格·弗洛里奥博物馆开始，这是有史以来最著名的比赛之一。在我们的测试中，我们从赛车开始，飞行员蹲在高冲击力的半整流罩后面，感受到水平对置发动机的所有动力及其明显的轰鸣声。适度的偏心可以在路上和生活中保护您的手腕。 Racer 是最能代表 70 年代 Heritage 风格的一款。驾驶位置非常靠前，后脚踏板和头部位于整流罩下方。这款发动机，是书写了 BMW 历史的老水平对置发动机，流动性极强，弹性极佳，可保证在所有速度下提供出色的乘坐舒适性和平稳的传递，并具有出色的从低位起步的能力。在加速过程中，BMW R nineT Racer 保持稳固的姿态，它不会坐下来，也不会加宽轨迹，就像所有摩托车一样，它必须用身体来驾驶。底盘表现出出色的方向性，在快速改变方向时不会受到特殊惯性的影响，并且始终反应灵敏且真诚；但在发夹弯中则不然，在有效的布雷博系统的作用下，大部分负载转移到前端，给手腕带来了相当大的负载。然而，您永远不会发现前叉处于冲程底部，因为它会逐渐下沉，即使在最猛烈的制动部分也是如此。制动器非常实用且高度模块化，在前部您只需一根手指即可获得强大的制动，而后部则具有稍微更海绵的控制。最后，应该指出的是，即使在高速行驶时，脚踏板和半车把上的振动也是有限的。

经过一段曲折、充满挑战的旅程，是时候换自行车了。我们下了 nineT Racer，上了 Pure。在这里，我们立即发现自己的躯干更加抬高，姿势更加舒适，重量分布更加集中。底盘可让您充分利用轨迹，转弯时滑动良好，只需最少的努力，并且由于标准 ABS 的最大安全性，即使油门关闭，您也可以应对它，并在退出时提前打开油门角落。即使在低速行驶时，转向也不会变得沉重，并且以舒适性为目标的悬架校准使其能够很好地过滤路面粗糙度，这也得益于 43 毫米的伸缩叉。宽大的转向角度使您可以在非常狭窄的空间内转弯。采用风/油冷却的水平对置发动机可以让油门从 2000 rpm 完全打开，并平稳升至 4000 rpm，然后变得更加激进。即使在 4.000 转/分钟以下的转速下，即使您以疯狂的速度穿过迷人的西西里岛的曲线，该发动机也能让您以轻松的方式行驶。

最后我们尝试了更新的 R nineT，与 Pure 相比，骑行时您几乎无法注意到主底盘尺寸的差异，而从机械角度来看，这两辆自行车是相同的，并且都具有出色的构造质量。因此，nineT 系列正在扩展各种旨在不同外观和细节的变体，因为每个变体都是一种配置建议，您可以根据自己的喜好开始定制，或者按原样使用。除了前面的 19 英寸车轮外，Racer 变体现在还提供了新的大胆特征，与 nineT 的最初概念相比，它实现了某种程度的革命性方法。事实上，Racer在外观上明显不同，它那真正令人着迷的半整流罩能够打动许多爱好者的心，但另一方面，它的驾驶舒适度远不如nineT，具有超级运动的骑行位置带有低夹式车把。它是唯一一款放弃更舒适的一体式车把的 nineT，这并非巧合。
以及销售价格？ BMW R nineT Racer 的价格为 14.300 欧元，比 Pure 便宜一千欧元，而新的“标准”R nineT 也是该系列中的顶级产品，售价为 16.250 欧元。

测试服装:
夹克 Dainese HF D1 皮夹克，零售价约470欧元；
斯卡帕 Dainese STREET ROCKER D-WP，零售价约170欧元；
手套 丹尼斯二十一点，零售价约70欧元；
裤子 Dainese BONNEVILLE 修身，零售价约190欧元；
背部保护器 戴尼斯 WAVE D1 G1，零售价约65欧元；
卡斯科 LS2 BOBBER 锈黑 零售价约185欧元；
ALZELA 护目镜面罩，来自意大利品牌的独家面罩，采用高安全性和质量参数制成的原创配件。它可以被定义为“科技时尚”：它适合体育活动，甚至是极限活动，如滑雪、单板滑雪、滑翔伞、跳伞、速降或越野，保证最大程度的安全性以及全面的面部和眼睛保护。由于其独特的形状和外观，它也可以在休闲活动中展现出来，例如骑着自行车在市中心散步、骑最时尚的摩托车、打高尔夫球，以及为什么不驾驶您的方向盘呢？自己的敞篷车。该面罩采用优质面料和超细纤维制成限量版，通过了最严格的世界安全标准认证，符合子弹和圆筒测试，具有很高的质量利润。 ALZELA 面罩的双镜片是与该领域的多家意大利领先公司合作设计和开发的；它们经过了非常高质量的处理，例如紫外线、疏水、防刮擦和额外的防雾，仅提及最重要的处理。镜片可以轻松更换（快速释放），并有三种颜色可供选择（透明、银色、橘色）。与头盔（摩托车、骑行、滑雪、滑翔伞）兼容，即使佩戴处方眼镜也能保证出色的舒适度。每个 ALZELA 口罩的侧带中都装有一个小芯片，可通过智能手机读取，从而可以进行认证并保证其真实性。有八种颜色可供选择，零售价均为 199 欧元。