BMW R nineT, R nineT Pure и R nineT Racer, все более новое наследие [ВИДЕО ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ]

Модельный ряд BMW R nineT 2017 г. – Ассортимент New Heritage от BMW, который расширяется до 5 версий, также благодаря полученному большому консенсусу. К оригинальному R nineT 2014 года, который теперь получил некоторые обновления в 2017 модельном году, в прошлом году присоединился Scrambler, затем Urban G/S, а теперь и две последние новинки, которые представляют собой подход к Pure, основанный на упрощении до самого необходимого. , классический спортивный мотоцикл с частичным обтекателем для Racer.

Все девятки имеют много общих элементов, начиная с двигателя: классический двухцилиндровый оппозитный двигатель объемом 1170 куб.см, с воздушно-масляным охлаждением и впечатляющей мощностью 110 л.с. даже на низких скоростях. Теперь все они соответствуют стандарту Евро-4, и хотя ABS входит в стандартную комплектацию, ASC предлагается в качестве опции. Рама модульная, с двойной балкой, состоящей из трех передних и задних элементов и пассажирского подрамника, последний из которых можно демонтировать. Спереди мы видим классическую телескопическую вилку, которая может иметь перевернутые или прямые ножки, а задняя подвеска представляет собой BMW Paralever, работающую в сочетании с центральным амортизатором. Колеса могут иметь классический вид со спицами или кованые легкосплавные с пятью спицами. Четырехпоршневые плавающие тормозные суппорты и диски диаметром 320 миллиметров обеспечивают безопасное замедление спереди. Еще одна особенность всех версий – наличие множества настроек, R nineT практически не знает ограничений модификациям. Примером могут служить высококачественные детали из обработанного алюминия, доступные среди оригинальных аксессуаров BMW, но не только.

Таким образом, различные модели представляют собой разные отправные точки, характеризующиеся разнородными стилями. 5 nineT можно использовать сразу после продажи у дилера или настроить по своему желанию. Некоторые модификации более радикальны, например, 19-дюймовые колеса Scrambler и Urban G/S, которые имеют совсем другие размеры рамы и поэтому не могут быть воспроизведены на вторичном рынке других моделей nineT. Размеры рамы, которые всегда имеют некоторые различия, например, между Pure и стандартным R ninet, в остальном почти все может быть изменено с течением времени, например, различные баки из стали или алюминия с различной отделкой или выхлопные системы. одиночные, двойные и с разными типами проходов, способные придать красивый двухцилиндровый боксер другой голос.

Первая из новых девяток, пожалуй, самая захватывающая из всех. Это Racer с полуобтекателем и дизайном, явно вдохновленным гоночными мотоциклами 70-х годов. Удлиненные линии проходят по всему профилю, передавая ощущение скорости. Полуобтекатель, бак и седло делают его очень тонким. Колесная база длинная, а приподнятые подножки определяют спортивную посадку. Белый кузов контрастирует с темными частями высокотехнологичной нижней части. Оформление спереди и сзади в цветах BMW Motorsport усиливает желание ускориться, а полуобтекатель и низкое расположение позволяют долгое время наслаждаться высокими скоростями. Для тех, кто желает еще больше подчеркнуть классический образ, в качестве опции доступны колеса со спицами, как на протестированном нами примере.

Вместо этого Pure стремится предложить типичный дизайн родстера с круглой фарой, хромированным кольцом, окрашенным корпусом и новым круглым спидометром. Он лишен тахометра и имеет намеренно очень минималистичный внешний вид, что также положительно влияет на цену, самую низкую в линейке R nineT. Танк упрощен и выполнен в едином цвете, и это одно из отличий, позволяющих ему удешевиться. Диски изготовлены из легкого сплава с 5 спицами, которые также в этом случае опционально заменяются на спицевые, а выхлопная система одинарная, без двойной клеммы, как в верхней версии модельного ряда. Вилка тоже более простая, с «прямыми» ножками.

Мы подошли к последнему, но не менее важному, BMW R nineT: новому «стандарту». С самого начала R nineT сочетал в себе классический дизайн мотоцикла с современными технологиями и тонким мастерством; Внимание к деталям в R nineT отразилось, например, в алюминиевом баке с матовыми стенками, а также во многих других компонентах. Этот характер выпускаемого продукта отражает и новый R nineT, оснащенный многочисленными мерами по оптимизации. Приборы были обновлены и имеют более простой и понятный вид, но по-прежнему с двумя круглыми элементами для спидометра и тахометра. Самое существенное нововведение касается подвески передних колес, которая получила сложную перевернутую вилку, которая не только отличает его от Pure и Racer, но и теперь полностью регулируется. Кроме того, для повышения точности вождения, направленности и нейтрального поведения на поворотах геометрия шасси была оптимизирована для новой версии R nineT. Впервые для R nineT в качестве заводской опции предлагаются два отдельных лакокрасочных покрытия производственного характера. Таким образом, BMW Motorrad расширяет свое предложение по тюнингу в области покраски.

Местом наших дорожных испытаний была прекрасная Сицилия, начиная с музея Тарга Флорио, одной из самых известных гонок за всю историю. Наш тест мы начнем с Racer, где, присев за ударопрочным полуобтекателем, пилот ощущает всю мощь оппозитного двигателя с его безошибочным ревом. Умеренное смещение защищает ваши запястья как в дороге, так и в жизни. Racer лучше всего представляет стиль Heritage 70-х годов. Посадка водителя очень передняя, ​​с задними подножками и головой под обтекателем. Двигатель, старый оппозитный двигатель, написавший историю BMW, отличается плавностью хода и чрезвычайной эластичностью, гарантируя превосходный комфорт при езде и плавность хода на всех скоростях, а также отличную способность трогаться с низких оборотов. При разгоне BMW R nineT Racer сохраняет устойчивую позицию, не садится и не расширяет траекторию, как и все мотоциклы, им приходится управлять телом. Шасси показывает отличную направленность, не страдает особой инерционностью при резких сменах направления и всегда реактивно и искренне; этого нельзя сказать о крутых поворотах, где большая часть нагрузки передается на переднюю часть под действием действующей системы Brembo, оказывая значительную нагрузку на запястья. Однако вы никогда не окажетесь с вилкой в ​​нижней части хода, потому что она постепенно опускается даже на участках самого резкого торможения. Тормоза выгодные и модульные: спереди вам понадобится всего один палец, чтобы получить мощное торможение, а сзади управление немного более мягкое. Наконец, следует отметить, что вибрации подножек и полурулей ограничены даже на высоких скоростях.

После извилистого и сложного путешествия пришло время сменить велосипед. Мы слезаем с nineT Racer и садимся на Pure. Здесь мы сразу оказываемся с более приподнятым туловищем, более удобной осанкой и более централизованным распределением веса. Шасси позволяет максимально эффективно использовать траектории, хорошо скользит в поворотах, требует минимальных усилий и в максимальной безопасности благодаря штатной АБС можно справиться даже с закрытой дроссельной заслонкой и заблаговременно открыть дроссельную заслонку при выходе. углы. Даже на низких скоростях рулевое управление не становится тяжелым, а калибровка подвески, направленная на комфорт, позволяет хорошо фильтровать неровности дороги, в том числе благодаря телескопической вилке диаметром 43 мм. Широкий угол поворота позволяет поворачивать в очень узких пространствах. Оппозитник с воздушно-масляным охлаждением позволяет полностью открыть дроссельную заслонку с 2000 об/мин и плавно поднимается до 4000, затем становится более агрессивным. При частоте вращения ниже 4.000 об/мин этот двигатель позволяет вам путешествовать спокойно, даже если в бешеном темпе, по изгибам очаровательного сицилийского острова.

Наконец, мы пробуем обновленный R nineT, при езде по сравнению с Pure едва заметны различия в основных размерах шасси, в то время как с механической точки зрения оба мотоцикла идентичны и оба характеризуются отличным качеством конструкции. Таким образом, семейство nineT расширяется за счет вариантов, которые отличаются внешним видом и деталями, поскольку каждый из них представляет собой своего рода предложение конфигурации, с которого можно начать собственную настройку или использовать как есть, в соответствии с вашими вкусами. В дополнение к 19-дюймовым передним колесам вариант Racer теперь предлагает новую смелую характеристику, которая реализует несколько революционный подход по сравнению с первоначальной концепцией nineT. На самом деле, Racer явно отличается своим внешним видом, способным поразить сердца многих энтузиастов своим поистине захватывающим полуобтекателем, но, с другой стороны, это nineT, на котором ездить гораздо менее комфортно, с суперспортивной посадкой. с низкими ручками-клипсами. Неслучайно это единственный девятый Т, отказавшийся от более удобного цельного руля.
А цены продажи? Цена BMW R nineT Racer составляет 14.300 16.250 евро, что на тысячу меньше за Pure, а новый «стандартный» R nineT также является максимальной ценой — XNUMX XNUMX евро.

Тестовая одежда:
куртка Кожаная куртка Dainese HF D1, розничная цена около 470 евро;
Scarpa Dainese STREET ROCKER D-WP, розничная цена около 170 евро;
Перчатка Дайнесе БЛЭКДЖЕК, розничная цена около 70 евро;
Брюки Dainese BONNEVILLE SLIM, розничная цена около 190 евро;
Защита спины Dainese WAVE D1 G1, розничная цена около 65 евро;
Casco LS2 БОББЕР РЖАВЫЙ ЧЕРНЫЙ розничная цена примерно 185 евро;
ALZELA маска для очков, эксклюзивная маска от итальянского бренда, оригинальный аксессуар, изготовленный с высокими параметрами безопасности и качества. Его можно определить как «техно-моду»: его носят для занятий спортом, даже экстремальными, такими как катание на лыжах, сноуборде, парапланеризме, прыжках с парашютом, скоростной спуск или бег по пересеченной местности, гарантируя максимальную безопасность и полную защиту лица и глаз. Благодаря форме и внешнему виду, которые его отличают, его также можно демонстрировать во время развлекательных мероприятий, таких как прогулка по центру на велосипеде, поездка на самом модном мотоцикле, игра в гольф и, почему бы и нет, за рулем вашего автомобиля. собственный кабриолет. Изготовленная ограниченным тиражом из высококачественных тканей и микроволокна, маска сертифицирована по самым строгим мировым стандартам с точки зрения безопасности, выдерживает испытания на пули и баллоны с высоким запасом качества. Двойные линзы маски ALZELA спроектированы и разработаны в сотрудничестве с ведущими итальянскими компаниями в этом секторе; они подвергаются очень высококачественной обработке, такой как УФ-обработка, гидрофобизация, защита от царапин и дополнительная защита от запотевания, и это лишь самые важные из них. Линзы легко заменяются (быстросъемные) и доступны в трех цветах (прозрачный, серебристый, мандариновый). Совместимый со шлемами (мотоциклетными, верховыми, лыжными, парапланерными), он гарантирует превосходный комфорт даже при использовании очков по рецепту. Каждая маска ALZELA оснащена небольшим чипом, вставленным в боковую полосу, который считывается через смартфон, что позволяет сертифицировать маску и гарантировать ее подлинность. Доступен в восьми цветах, все по розничной цене 199 евро.