Pirelli Diablo Rosso II, desempenho máximo na estrada

Diablo na Pirelli significa desempenho, e o pneu Diablo Rosso II é a solução superesportiva para uso rodoviário; construído com tecnologias desenvolvidas pela Pirelli durante competições como o Campeonato Mundial de Superbike. É adequado para motos supersport e naked que exigem uma boa dose de desempenho, mas também segurança ao conduzir em todas as condições, desde estradas sinuosas até ao trânsito urbano, tanto em condições secas como molhadas.

Aqui estão as principais tecnologias adotadas pela Pirelli em seu Rosso II. EPT (tecnologia de patch aprimorada), é uma inovação que otimiza a área de contato, melhorando a aderência do pneu ao asfalto e consequentemente a aderência. Melhora a aderência e a entrega de potência, ICS (modelagem de contorno ideal), moldando perfeitamente os perfis do pneu para máxima estabilidade e segurança nas curvas. Por último, a tecnologia que melhora e regulariza o desgaste do piso, FGD (Projeto de Ranhura Funcional), que aumenta a superfície de contato com uma relação "cheio/vazio" melhorada; Além disso, esta característica também aumenta a agilidade de condução e a transmissão de potência ao solo.

De forma mais geral, toda a estrutura do Diablo Rosso II foi projetada para maximizar a área de contato em qualquer ângulo de inclinação e em todas as velocidades, para apoiar o piso e obter a aderência de um produto desportivo aliado a uma excelente estabilidade. Tentamos trabalhar muito o apoio na curva e a sensação resultante de segurança ao sair das curvas com o gás aberto.

La não está faltando Correia de aço 0° sob a banda de rodagem otimiza a forma e a elasticidade do pneu, garantindo ao motociclista um feedback progressivo na inclinação, um comportamento homogêneo e um ótimo efeito de absorção de choque. Com o apoio dos compostos, a cinta de aço de grau zero garante a máxima estabilidade de travagem.

Aderência, quilometragem máxima e aquecimento rápido graças ao pneu traseiro de composto duplo. Na área central existem polímeros que melhoram a histerese para oferecer aquecimento mais rápido e alta tração na aceleração em linha reta. A área externa, a dos ombros, apresenta um composto com alto concentração de carbono negro com alta dispersão que oferece excelente aderência nas inclinações mesmo com um estilo de pilotagem agressivo.

O prestígio desta cobertura é amplificado pelo facto de mesmo os mais recentes novidades na MV Agusta, o Rivale 800 e o Brutale Dragster 800 usarão pneus Pirelli nos tamanhos 120/70 ZR17 na frente e 180/55 ZR17 na traseira para o Rivale, enquanto o Brutale 800 Dragster usará pneus 120/70 ZR17 na frente e Traseira 200/50 ZR17.