Honda True Adventure Toscana 2018, o fim de semana perfeito para motociclistas e suas famílias?

Esta é a oportunidade de contar a vocês uma novidade absoluta para nós, bem como um pouco dos “bastidores”. Muitas vezes, muitos nos invejam pela vida de jornalistas do sector automóvel, percebendo o que há de mais agradável neste mundo, feito de carros e motos potentes e também caros, lugares e paisagens magníficas, mas que nos bastidores é também feito de uma compromisso importante para a produção de conteúdo, sejam textos, fotos, vídeos ou postagens em redes sociais ou qualquer outra coisa, o que torna tudo menos agradável do que você imagina. São tantos os compromissos que fica difícil aproveitar os lugares que você visita e, não menos importante, você acaba ficando longe da família, talvez até nos finais de semana.

Acontece então que você recebe um convite para um fim de semana diferente, em que: (citamos) "Os meninos brincam de moto durante o dia e os acompanhantes/famílias tomam banho... há spas, piscinas... Um conto de fadas!" Dessa vez, portanto, nada de viagem sozinho, nada de estresse para produzir conteúdo, mas nos identificamos com a figura de um entusiasta de motocicletas, especificamente com uma esposa e uma filha de 3 anos. Em particular, trata-se de alguém que talvez tenha uma CRF1000L Africa Twin na garagem e não desdenha a ideia de aproveitá-la num contexto repleto de interessantes estradas de terra. Na mudança de papéis, entre as coisas que permanecem comuns à nossa vida real, está o facto de, quer nos tornemos jornalista, funcionário ou empresário, a paixão pelas duas rodas e a família são dois conceitos que têm pouca ligação. Quantos venderam a moto e penduraram o capacete quando nasceu o primeiro filho? Os compromissos são muitos e ter que dividir o tempo entre a moto e a família pode levar a fazer essa escolha. O que torna a proposta da Honda True Adventure Toscana 2018 um sucesso, sob esse ponto de vista, é justamente o fato de conseguir deixar todos felizes: o pai (mas também pode ser o caso de uma motociclista), a mãe e os filhos . O primeiro pode desfrutar de percursos de cerca de 200 km durante dois dias, e depois reunir-se com a família à tarde, relaxando com eles num local verdadeiramente agradável.

Fonteverde Resort em San Casciano dei Bagni (Siena)

A base do fim de semana é, de facto, o luxuoso Fonteverde Resort em San Casciano dei Bagni (Siena), onde a família é mimada por um local com piscinas, banhos termais e spas. Na verdade, é um palácio renascentista situado sobre uma fonte termal, a pouca distância da cidade, que se situa nas colinas de Siena, a cerca de 600 metros acima do nível do mar. O Grão-Duque Ferdinando I de' Medici queria construí-lo no encantador Val d'Orcia, entre colinas, bosques de ciprestes e pequenas igrejas. A água termal, que corre a 42°, enche as piscinas, banheiras de tratamento e relaxamento, que desfrutam de um magnífico panorama, com calor natural.

A chegada acontece na tarde de sexta-feira, pelas 19.30hXNUMX está prevista a apresentação dos dois dias em moto, com as indicações úteis, senão essenciais, para poder desfrutar de tudo em segurança. Percursos mistos entre asfalto e off road, que descobriremos satisfatórios e divertidos, mas nunca extremos. Tudo temperado com a presença de guias e instrutores da True Adventure Offroad Academy, tanto para acompanhar os participantes, como também para dar algumas aulas, dando alguns sábios conselhos a quem desejar.

Como a segurança é imprescindível, durante os dois dias na moto não falta sequer um médico, esperando que ele lhe seja útil, como no nosso caso, para lhe dar um remédio para a alergia às ervas, e não qualquer outra coisa. Após este briefing passamos ao convívio, com aperitivo e jantar, onde poderá conversar com o resto do grupo, que é bastante numeroso entre membros e organizadores.

Na sela voltamos ao nosso “trabalho” como testadores, ainda que numa perspectiva turística

Sábado de manhã, depois de um bom café da manhã e de vestir a roupa técnica, você sobe na bicicleta e inicia o roteiro. As motos são principalmente as CRF1000L Africa Twin da True Adventure Offroad Academy, ambas DCT e com transmissão manual e equipadas com knobbys Metzeler Karoo 3. Estrearam recentemente tanto o MY2018 quanto o Adventure Sports, que tivemos a oportunidade de ver alguns meses atrás (aqui está nosso artigo e vídeo), mas os participantes também podem escolher algumas alternativas, como o SUV de 2 rodas, o X-ADV, também na versão 2018 e com controle de tração e modo G para a caixa DCT, ou o leve CRF 250. Quem participar poderá então utilizam a sua própria moto, estendendo-se a outros modelos, incluindo crossovers com motores V4, Crosstourer e Crossrunner, o NC750X e o CB500X. Você se aventura por paisagens e estradas fascinantes, por exemplo ao longo do Val d'Orcia e do Creta Senesi, mas também cruzando a fronteira com a Úmbria. A primeira pausa, graças ao acolhimento e disponibilidade do presidente da Câmara de Chiusi, permite-nos, por exemplo, estacionar as nossas motos mesmo em frente à Câmara Municipal.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports DCT (e não)

A oportunidade para nós é também entrar pela primeira vez no Africa Twin 2018, previamente testado por Gianluca Cuttitta, aliás num contexto perfeito para apreciá-lo a 360°. No asfalto, mas principalmente fora de estrada. Sem entrar em muitos detalhes e repetindo o que já tivemos oportunidade de aprofundar na apresentação à imprensa em Espanha, o que convence e surpreende nesta moto é a eletrónica. O passo evolutivo deste ano, com controlo by-wire do acelerador, resultando na possibilidade de ter vários modos de condução, que influenciam a travagem motor, a entrega de potência e o controlo de tracção. Este último, em particular, oferece 7 níveis, bem como a possibilidade de excluí-lo. Para o DCT temos então o botão “G”, que gere a caixa de velocidades da melhor forma para a condução todo-o-terreno. Com a Adventure Sports você poderá então descobrir a magia de suas suspensões, que além do recorde da categoria em viagens, alcançam uma capacidade verdadeiramente louvável de suavizar solavancos.

As estradas por onde percorremos são acessíveis a praticamente todos, com poucas passagens desafiantes, mas também com a possibilidade de nos deixarmos levar e divertirmos descobrindo que o controlo de tracção, ao contrário da imaginação dos mais geeks, pode ser um simpático companheiro de brincadeiras. Começando a descer para os níveis 2 e 1, mas sem desactivá-lo, permite-lhe realizar grandes e satisfatórias derrapagens, mas mantendo-se sempre seguros, mesmo sem serem condutores experientes. Ao entrar em uma curva, porém, o DCT pode ser explorado ao máximo com os botões do bloco esquerdo e reduzindo uma marcha e facilitando a inserção, para então ter toda a potência disponível para uma saída coreográfica com o acelerador totalmente aberto . Mantemos a distância certa de quem está à frente para evitar os perigos da poeira, que de outra forma pode esconder os buracos, deixando-nos cada vez mais felizes. Algumas alterações no asfalto - caixa de câmbio off road e vice-versa, para ter sempre tudo ajustado da melhor maneira, e a Africa Twin parece ser a companheira perfeita para esse tipo de uso.

O dia passa assim, interrompido por um almoço muito agradável, até regressarmos ao Resort Fonteverde, onde ao fim de alguns minutos já estamos a desfrutar da piscina e da família, que entretanto se deixou embalar num relaxamento total. Enquanto “brincávamos” com as motos, os pequenos chapinhavam na água, esperando para agora fazer também com os papais. O relaxamento certo para eles também, depois de um dia de moto e antes do jantar.

No domingo repete mesmo o mesmo programa, com a diferença que desta vez escolhemos um Africa Twin Adventure Sports manual, descobrindo que é muito diferente do DCT. Neste último tudo é mais filtrado, na exceção positiva e negativa do termo. Aliás, no início, a CRF1000L com a clássica transmissão manual inspira mais medo fora de estrada, tornando o piloto mais exigente. Até as suspensões, com peso mais leve (cerca de 10 kg a menos), parecem menos arredondadas e mais reativas, ao mesmo tempo que há mais coisas para ficar de olho. Por exemplo, tendo desativado o ABS traseiro como é quase obrigatório na condução off-road, é necessário usar a embreagem para evitar o desligamento do motor em algumas passagens, enquanto as mudanças de marcha podem desviar a atenção de outros aspectos.

Nos primeiros minutos de utilização do manual acabamos por pensar que o DCT é a melhor escolha, mas depois, quando o dominamos, dá-nos emoções mais fortes. O menos filtrado aos poucos começa a assumir aquele significado mais romântico, principalmente para os pilotos com um pouco de experiência e anos aprendendo todos os truques relacionados ao uso da embreagem, talvez nas passagens mais exigentes. Para eles é inegável que abrir mão dessa alavancagem é um incômodo maior. No final das contas podemos ter feito nossa escolha pessoal e você pode imaginar, mas se você nos perguntar se o DCT ou o manual é melhor, nossa resposta como testadores é que depende de você e do contexto em que você está. vou usá-los. O tipo de transmissão na verdade as torna duas motos diferentes, o que já havíamos experimentado no passado, mas não ao mesmo tempo e na configuração antiga com acelerador de cabo. Agora tivemos a oportunidade de descobrir e apreciar as características de um e de outro e, nem nós, poderíamos escolher sem medo de nos arrepender. Muito diferente, um é mais fácil e com o qual você pode ousar mais focando em menos aspectos, o outro é mais reativo e "romanticamente" satisfatório.

O reinício será na noite de domingo ou na manhã de segunda-feira

Voltando à Verdadeira Aventura Toscana, ao final do segundo dia na sela os participantes podem escolher se querem ficar até o dia seguinte ou partir novamente à noite. Para todos falta um último “pedaço” do fim de semana, o sistema de compartilhamento de fotos (RideYourPassion.it), que acontece quase ao vivo e graças ao qual todos poderão baixar e levar para casa uma bela lembrança de um evento verdadeiramente muito interessante. aventura, para você e para toda a família.

O próximo encontro está marcado para outubro (de 5 a 8), todas as informações e preços podem ser consultados no site da Honda Italia, obviamente na secção de motos, em "Honda Life", em "eventos", ou contactando diretamente o lendário Marcello Romano (3423851585 – info@trueadventureoffroadacademy.com). Prevemos que não sejam preços propriamente populares, mas a proposta certamente aposta também numa boa dose de luxo e exclusividade, para um presente que merece, se tiver condições.

Roupa usada:
Jaqueta geográfica Mtech,
Calças Tempestade Mtech,
Luvas Alpinestars Masai,
Botas Stylmartin Impact RS,
Capacete Suomy MX Tourer