Avinton GT, wanneer de muscle bike Frans spreekt

Een paar jaar geleden maakte een kleine Franse fabrikant zijn debuut en stelde een kleine motorfiets voor, aangedreven door een krachtige tweecilinder, eigenlijk een motor met de motor eromheen! De Wakan 1640. Een V2-caféracer die al snel voor opschudding zorgde, maar door financiële problemen van het bedrijf helaas net zo snel van het toneel verdween. Nu komt het weer op de voorgrond, maar op de tank staat niet langer de naam Wakan, maar de Avinton-motorfiets. Het is genoemd Avinton GT, en herhaalt hetzelfde onconventioneel ontwerp bijna 10 jaar geleden aan het publiek voorgesteld en dezelfde bombastische mechanica, een "kleine spierfiets".

Twee grote zuigers van 101 mm pulseren in het grote hart van de GT; een enorm hart, luchtgekoeld, met cilinders die een 45° V en 1.640 cc geproduceerd door de sterren- en strepenfabriek S&S, die het lucht/brandstofmengsel schudt en aanzuigt uit een platte carburateur van 41 mm, die op zijn beurt lucht aanzuigt een luchtinlaat met twee vlinderkleppen, elektronisch geregeld, geplaatst op de neptank: het geluid bij volle acceleratie is goed voorstelbaar... De rest van het recept is simpel: 117 pk bij 177 kg gewicht, 168 Nm bij 4.500 tpm en slechts 1380 mm wielbasis. Een fiets om op te rijden. Overigens is de vork een Ceriani van 46 mm, de achterste mono is een Sachs, terwijl het remsysteem van Beringer is (de dubbele schijf vooraan is uitgerust met remklauwen met 6 zuigers), en tot slot de lijst met gewaardeerde namen, de velgen zijn gesmeed Marchesini. De tank bevat 13 liter en deze werd onder het zadel geplaatst om het gewicht en het zwaartepunt te optimaliseren. Ah, tegen de recente trends in, hier er is geen spoor van elektronica beheer of controle. Als we willen, is een tastbaar bewijs van de slechte elektronische ader het kleine dashboard met een goedkope uitstraling en weinig informatie, geïntegreerd in de kleine kuip.

De nieuwe Avintons werden geboren in "une petite ville" in het zuiden van Frankrijk, in Sommieres. Het doel van de fabriek is om 80/120 motorfietsen per jaar te bouwen; de Avinton zal worden geproduceerd in drie uitrustingsniveaus, Race, GT en Roadster. Er is een breed scala aan aanpassingsmogelijkheden: van kleurencombinaties tot de uitlaat en zelfs de rijpositie. Het is logisch dat dit alles zijn tegenhanger heeft in de prijs, vastgesteld op een quotum 33.900 euro.