BMW R nineT، وR nineT Pure، وR nineT Racer، تراث جديد بشكل متزايد [فيديو اختبار الطريق]

مجموعة BMW R nineT 2017 - مجموعة التراث الجديد من BMW، والتي تمتد إلى 5 إصدارات، وذلك أيضًا بسبب الإجماع الكبير الذي لقيته. الطراز R nineT الأصلي في عام 2014، والذي يجد الآن بعض التحديثات مع MY2017، انضم إليه في العام الماضي Scrambler، ثم Urban G/S والآن بواسطة أحدث سيارتين وصلتا، مما يمثل نهجًا مخفضًا إلى أساسيات لـ Pure ، الدراجة النارية الرياضية الكلاسيكية مع هدية جزئية لسيارة Racer.

تشترك جميع سيارات NineT في العديد من العناصر، بدءًا من المحرك: المحرك الكلاسيكي ثنائي الأسطوانتين سعة 1170 سم مكعب، والمبرد بالهواء/الزيت، وقوة جذابة تبلغ 110 حصان حتى عند السرعات المنخفضة. أصبحت جميعها الآن متوافقة مع Euro 4، وبينما يعتبر ABS قياسيًا، يتم تقديم ASC كخيار. يتكون الإطار من وحدات ذات عارضة مزدوجة، مكونة من العناصر الأمامية والخلفية الثلاثة والإطار الفرعي للركاب، والذي يمكن تفكيكه. في الأمام نجد شوكة تلسكوبية كلاسيكية، والتي يمكن أن يكون لها أرجل مقلوبة أو مستقيمة، في حين أن التعليق الخلفي هو BMW Paralever، والذي يعمل مع ممتص الصدمات المركزي. يمكن أن تتمتع العجلات بمظهر كلاسيكي بقضبان أو سبيكة مطروقة بخمسة برامق. وتضمن ملاقط وأقراص المكابح العائمة ذات الأربعة مكابس والتي يبلغ قطرها 320 ملم تباطؤًا آمنًا في المقدمة. ميزة أخرى لجميع الإصدارات هي توفر العديد من التخصيصات، ولا يعرف R nineT عمليًا أي حدود للتعديلات. ومن الأمثلة على ذلك مكونات الألمنيوم عالية الجودة المتوفرة ضمن ملحقات BMW الأصلية، ولكن ليس فقط.

وبالتالي فإن النماذج المختلفة هي نقاط انطلاق مختلفة، وتتميز بأساليب غير متجانسة. يمكن استخدام 5 nineT عند خروجها من الوكيل، أو تخصيصها حسب الرغبة. تعتبر بعض التعديلات أكثر جذرية، مثل العجلة مقاس 19 بوصة في Scrambler وUrban G/S، والتي تتضمن أبعاد إطار مختلفة تمامًا وبالتالي لا يمكن تكرارها في السوق بعد طرازات nineT الأخرى. أبعاد الإطار التي تظهر دائمًا بعض الاختلافات، على سبيل المثال أيضًا بين Pure وR ninet القياسي، بالنسبة للباقي، يمكن تعديل كل شيء تقريبًا بمرور الوقت، مثل الخزانات المختلفة، المصنوعة من الفولاذ أو الألومنيوم، بتشطيبات مختلفة، أو العوادم، مفردة ومزدوجة وبأنواع مختلفة من المقاطع وقادرة على إعطاء صوت مختلف للملاكم الجميل ثنائي الأسطوانة.

ربما يكون الأول من بين التسعات الجديدة هو الأكثر روعة على الإطلاق. هذه هي سيارة Racer، ذات نصف هدية وتصميم مستوحى بوضوح من دراجات السباق في السبعينيات. تمتد الخطوط الطويلة عبر المظهر الجانبي بأكمله، مما ينقل إثارة السرعة. نصف الهدية والخزان والسرج يجعلها نحيفة للغاية. قاعدة العجلات طويلة ومساند القدم المرتفعة تحدد وضعية الجلوس الرياضية. يتناقض هيكل السيارة الأبيض مع الأجزاء ذات الألوان الداكنة للمنطقة السفلية ذات التقنية العالية. تزيد الزخرفة الموجودة على المقدمة والذيل بألوان BMW Motorsport من الرغبة في التسارع، بينما يسمح لك الوضع النصفي والوضع المنخفض بالاستمتاع بسرعات عالية لفترة طويلة. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في إبراز الصورة الكلاسيكية بشكل أكبر، تتوفر العجلات ذات القضبان كخيار، كما في المثال الذي اختبرناه.

تهدف Pure بدلاً من ذلك إلى تقديم تصميم نموذجي للرودستر، مع مصباح أمامي دائري وحلقة من الكروم وغطاء مطلي وعداد سرعة دائري جديد. إنه يستغني عن عداد دورات المحرك ويتميز بمظهر بسيط للغاية، مما له أيضًا تأثير إيجابي على السعر، وهو الأدنى في مجموعة R nineT. الخزان مبسط وبلون واحد وهذا أحد الاختلافات التي تجعله أرخص. الحافات مصنوعة من سبيكة خفيفة مكونة من 5 أذرع، ويمكن أيضًا في هذه الحالة استبدالها اختياريًا بأخرى بقضبان، في حين أن العادم فردي، بدون الطرف المزدوج للجزء العلوي من إصدار النطاق. الشوكة أيضًا أبسط ذات سيقان "مستقيمة".

وصلنا إلى آخر سيارة BMW R nineT، وليس آخرها: "المعيار" الجديد. منذ البداية، جمعت دراجة R nineT بين التصميم الكلاسيكي للدراجات النارية والتكنولوجيا الحديثة والحرفية الدقيقة؛ انعكس الاهتمام بالتفاصيل في R nineT، على سبيل المثال، في الخزان المصنوع من الألومنيوم بجوانب مصقولة، ولكن أيضًا في العديد من المكونات الأخرى. يتم التعبير عن هذه الشخصية للمنتج المُصنّع أيضًا من خلال سيارة R nineT الجديدة، المجهزة بالعديد من إجراءات التحسين. تم تحديث الأجهزة وتوفر مظهرًا أبسط وأنظف، ولكن مع العنصرين الدائريين لعداد السرعة وعداد دورات المحرك. ويتعلق الابتكار الأكثر أهمية بنظام تعليق العجلات الأمامية، الذي يكتسب شوكة مقلوبة متطورة، والتي بالإضافة إلى تمييزها عن Pure وRacer، أصبحت الآن قابلة للتعديل بالكامل. علاوة على ذلك، ولزيادة دقة القيادة والاتجاه وسلوك المنعطفات المحايد، تم تحسين هندسة الهيكل للإصدار الجديد من R nineT. ولأول مرة، يتم تقديم تشطيبين فرديين للطلاء بطابع تصنيعي كخيارات تسليم المصنع لسيارة R nineT. ومن ثم توسع شركة BMW Motorrad عروضها المخصصة في مجال الطلاء.

كان مشهد اختبار الطريق الخاص بنا في صقلية الجميلة، بدءًا من متحف تارجا فلوريو، وهو أحد أشهر السباقات على الإطلاق. في اختبارنا، نبدأ مع سيارة Racer، حيث يشعر الطيار، وهو جالس خلف الواجهة النصفية عالية التأثير، بكل قوة المحرك الملاكم، مع هديره الذي لا لبس فيه. الإزاحة المعتدلة تحمي معصميك على الطريق وكذلك في الحياة. تعتبر سيارة Racer هي السيارة التي تمثل الطراز التراثي في ​​السبعينيات على أفضل وجه. وضعية القيادة للأمام للغاية، مع وجود مساند قدم خلفية ورأس أسفل الواجهة. المحرك، الملاكم القديم الذي كتب تاريخ BMW، يتسم بالسوائل والمرونة للغاية، مما يضمن راحة ممتازة أثناء القيادة وتسليمًا سلسًا في جميع السرعات، مع قدرة كبيرة على الانطلاق من المستويات المنخفضة. أثناء التسارع، تحافظ سيارة BMW R nineT Racer على ثباتها، ولا تجلس ولا توسع المسار، مثل جميع الدراجات النارية، يجب قيادتها بالجسم. يُظهر الهيكل اتجاهًا ممتازًا، ولا يعاني من القصور الذاتي في التغيرات السريعة في الاتجاه ويكون دائمًا متفاعلًا وصادقًا؛ ولا يمكن قول الشيء نفسه عن الانحناءات الحادة، حيث يتم نقل جزء كبير من الحمولة إلى الواجهة الأمامية، تحت تأثير نظام بريمبو الصالح، مما يضع عبئًا كبيرًا على الرسغين. ومع ذلك، لن تجد نفسك أبدًا مع الشوكة باتجاه أسفل الشوط، لأنها تغوص تدريجيًا، حتى في أقسام الكبح الأكثر عنفًا. تعتبر الفرامل مفيدة ومعيارية للغاية، ففي الأمام تحتاج فقط إلى إصبع واحد للحصول على فرملة قوية، بينما يتمتع الجزء الخلفي بتحكم أكثر إسفنجية قليلاً. وأخيرًا، تجدر الإشارة إلى أن الاهتزازات الموجودة على مساند القدمين وأنصاف المقود تكون محدودة، حتى عند السرعات العالية.

بعد رحلة شاقة ومليئة بالتحديات، حان الوقت لتغيير الدراجات. ننزل من NineT Racer ونركب Pure. هنا نجد أنفسنا على الفور مع ارتفاع الجذع بشكل أكبر، والوضعية أكثر راحة ويتم توزيع الأوزان بطريقة أكثر مركزية. يتيح لك الهيكل تحقيق أقصى استفادة من المسارات، فهو ينزلق جيدًا عند الميل، ويتطلب الحد الأدنى من الجهد، وبأقصى قدر من الأمان بفضل نظام ABS القياسي، يمكنك التعامل معه حتى مع إغلاق دواسة الوقود وفتح دواسة الوقود مسبقًا جيدًا عند الخروج الزوايا. حتى عند السرعات المنخفضة، لا يصبح التوجيه ثقيلًا، كما أن معايرة التعليق، التي تهدف إلى الراحة، تسمح له بتصفية خشونة الطريق جيدًا، وذلك بفضل الشوكة التلسكوبية مقاس 43 مم أيضًا. تتيح لك زاوية التوجيه الواسعة الدوران في مساحات ضيقة جدًا. يسمح الملاكم المزود بتبريد الهواء/الزيت بفتح دواسة الوقود بالكامل بدءًا من 2000 دورة في الدقيقة ويرتفع بسلاسة حتى 4000، ثم يصبح أكثر عدوانية. أقل من 4.000 دورة في الدقيقة، يسمح لك هذا المحرك بالسفر بطريقة مريحة، حتى لو كان ذلك بوتيرة محمومة عبر منحنيات جزيرة صقلية الرائعة.

أخيرًا، جربنا R nineT المتجددة، عند الركوب مقارنةً بـ Pure، بالكاد يمكنك ملاحظة الاختلافات في أبعاد الهيكل الرئيسي، بينما من وجهة النظر الميكانيكية، فإن الدراجتين متطابقتان وتتميز كلاهما بجودة بناء ممتازة. ولذلك تتوسع عائلة nineT بمتغيرات تهدف إلى مظهر وتفاصيل مختلفة، نظرًا لأن كل منها عبارة عن نوع من اقتراح التكوين الذي يمكنك من خلاله البدء في التخصيص الخاص بك، أو استخدامه كما هو، وفقًا لأذواقك الخاصة. بالإضافة إلى العجلة مقاس 19 بوصة في المقدمة، يتم الآن تقديم سمة جريئة جديدة من خلال طراز Racer، الذي يطبق نهجًا ثوريًا إلى حد ما مقارنة بالمفهوم الأولي لـ nineT. في الواقع، تختلف سيارة Racer بشكل واضح في مظهرها، فهي قادرة على ضرب قلوب العديد من المتحمسين بنصف مظهرها الرائع حقًا، ولكن من ناحية أخرى، فإن NineT هي أقل راحة بكثير في الركوب، مع وضع ركوب رياضي فائق. مع المقاود منخفضة المشبك. وليس من قبيل الصدفة أن تكون سيارة NineT الوحيدة التي تتخلى عن المقود الأكثر راحة المكون من قطعة واحدة.
وأسعار البيع ؟ بالنسبة لسيارة BMW R nineT Racer، يبلغ السعر 14.300 يورو، وهو أقل بألف يورو بالنسبة لسيارة Pure، في حين أن الطراز R nineT "القياسي" الجديد هو أيضًا الجزء العلوي من المجموعة، حيث يبلغ سعره 16.250 يورو.

ملابس الاختبار:
سترة سترة جلدية Dainese HF D1، سعر التجزئة حوالي 470 يورو؛
سكاربا داينيز ستريت روكر D-WP، سعر التجزئة حوالي 170 يورو؛
قفاز داينيز بلاك جاك، سعر التجزئة حوالي 70 يورو؛
بنطلون داينيز بونفيل سليم، سعر التجزئة حوالي 190 يورو؛
حامي الظهر داينيز ويف D1 G1، سعر التجزئة حوالي 65 يورو؛
كاسكو LS2 بوبر صدئ أسود سعر التجزئة حوالي 185 يورو؛
ALZELA قناع حملق، قناع حصري من ماركة إيطالية، وهو إكسسوار أصلي مصنوع بمعايير أمان وجودة عالية. يمكن تعريفه على أنه "موضة تكنولوجية": يتم ارتداؤه في الأنشطة الرياضية، حتى الأنشطة المتطرفة، مثل التزلج، والتزلج على الجليد، والطيران المظلي، والهبوط بالمظلات، والانحدار أو اختراق الضاحية، مما يضمن أقصى قدر من الأمان والحماية الكاملة للوجه والعين. بفضل الشكل والمظهر الذي يميزها، يمكن أيضًا إظهارها أثناء الأنشطة الترفيهية مثل المشي في المركز بدراجتك، وركوب الدراجة النارية العصرية، ولعب لعبة الجولف، ولماذا لا، خلف عجلة قيادة سيارتك القابلة للتحويل الخاصة. تم تصنيع القناع بإصدار محدود من أقمشة وألياف دقيقة عالية الجودة، وهو معتمد وفقًا للمعايير العالمية الأكثر صرامة من حيث السلامة، والاستجابة لاختبارات الرصاص والأسطوانة، مع هوامش جودة كبيرة. تم تصميم وتطوير العدسات المزدوجة لقناع ALZELA بالتعاون مع مجموعة من الشركات الإيطالية الرائدة في هذا القطاع؛ فهي تخضع لعلاجات عالية الجودة مثل الأشعة فوق البنفسجية، والمقاومة للماء، ومضادة للخدش، ومضادة للضباب، على سبيل المثال لا الحصر أهمها. يمكن استبدال العدسات بسهولة (سريعة التحرير) وهي متوفرة بثلاثة ألوان (شفاف، فضي، يوسفي). متوافق مع الخوذات (الدراجات النارية، ركوب الخيل، التزلج، الطيران الشراعي)، فهو يوفر ضمانًا لراحة ممتازة حتى مع النظارات الطبية. تم تجهيز كل قناع ALZELA بشريحة صغيرة يتم إدخالها في الشريط الجانبي، ويمكن قراءتها عبر الهاتف الذكي، مما يسمح باعتمادها وضمان أصالتها. متوفر بثمانية ألوان، بسعر التجزئة 199 يورو.