Zontes 310 T：中国跨界车的惊喜[道路测试]

我们尝试了新的 佐特斯 310 T，来自中国品牌的跨界提案现在也可在意大利市场上市。它与该系列中的其他三个型号相同（Naked、Touring、 310，我们尝试过 不久前，还有一辆巡洋舰）可靠的单缸发动机 312 CC da 35 CV，这使得即使是新手司机也可以驾驶。

Zontes：来自中国的愤怒

“但是这是什么类型的摩托车呢？还不错……”这是我们在新产品中经常听到的一句话 佐特斯 310 T。尽管 Zontes 是欧洲的一部分，但该品牌在欧洲仍然鲜为人知。 广东大友摩托车科技有限公司这家拥有 1600 名员工、每年生产超过 1 万辆摩托车的巨头，几乎所有零部件都是内部生产的。在意大利，Zontes 的独家分销商为 配送自行车 Srl 是一家也与 Beta Motors 有联系的公司，总部位于里尼亚诺苏拉诺（佛罗伦萨）。

这个亚洲品牌的小型跨界车不会被忽视，当你在红绿灯前或停车时，注意到人们研究它的细节的好奇表情是很有趣的。和 来自更知名品牌的一些风格细节的灵感是相当明显的，但结果是 真正成功的组合，使用高级材料和饰面，连同 高档摩托车的技术和工艺特点，让它变得非常有趣 价格低廉。让我们在这次试乘中详细了解一下吧！

ESTETICA

Zontes 310 T 以其平衡的线条和长距离耐力赛外观 大排量：车头霸气十足，整个灯组 ， 搭载了LED，带有双方向指示器（侧面“光刃”让人想起最新的杜卡迪 Diavel），即使在白天也清晰可见。紧邻上方的是 挡风玻璃，这令人惊讶的是 调整 动力 在两个位置上 作为标准配置提供，甚至在顶级摩托车上也通常是可选配置。横向你可以看到 管状钢保险杠，在跌落时有效保护整流罩和发动机。继续向后看，缎面处理的双排气管格外引人注目（让人想起 MV Agusta Brutale 910 R 的排气管），漂亮的外观 铝轮圈 双音5辐 17英寸。尾部为可能的乘客配备了行李架/把手，呈锥形，末端有一个完全 LED 的停车标志，而后指示灯位于较低的位置，位于方向盘上的牌照架上。

在车把区域，仪表块上有无数的按钮，其中也有 背光框 红色（另一个受迪亚维尔启发的“宝石”）并且很容易到达，即使 转向灯开关有点麻烦：由于它没有配备压力释放装置，因此您可能会在尝试将另一个指示器移至中心位置时意外插入它。启动摩托车没有传统的钥匙，而是一把非常方便的钥匙 系统 无钥匙: 放在口袋里就可以了 带应答器的电子钥匙 并按下专用按钮解锁转向并开始检查 显示、. 后者是一个 LCD 单色与 背光 可调节，使其在任何条件下和屏幕上都清晰可见 清楚地向我们提供所有信息 我们需要的信息，例如燃油油位、接合档位、剩余里程和瞬时消耗（不幸的是，缺少平均消耗）。正下方有一个按扣打开的储物格，非常方便，但不是很宽敞。这款“小”跨界车还具有一些令人惊叹的功能，例如 USB插座，位于左前整流罩和油箱盖内侧 开放 动力。鞍座也可以通过按钮打开，拆下后会显示轻微的 标准锂离子电池，也是由Zontes生产的。

骑自行车

Zontes 310 T 拥有出色的底盘和 它很轻 这要归功于大多数部件都采用铝材，例如车架、轮辋、后摇臂、转向板，甚至后视镜和前操纵杆。 暂停措施有效 无论是在沥青路面还是轻型越野路面上， 倒叉 和 预载可调单震。制动系统，配备 ABS 可分离式博世 9.1 的品牌为 Zontes，前部有一个 310 毫米圆盘，被两活塞轴向卡钳“咬住”（这辆自行车唯一真正的“缺陷”，正如您将在本章中的几行中读到的那样）路试”）；然而，后盘的直径为 240 毫米。 轮胎，安装在17英寸轮圈上，是另一个中国品牌CST，有尺寸 110/70 在前面 e 160/60 在后面。

发动机

Zontes 310 T 的发动机是 单缸 DOHC 4气门，双凸轮和液冷，来自 312 CC （准确地说是 311,7 cc），最大功率为 35 转/分钟时为 9500 马力 和一对 30 转/分钟时为 7500 牛米 并符合防污染法规 欧元4。该值允许交叉达到 i 150公里/小时最高速度 声明（车速表上标注的至少多15个）。小型发动机，也得益于平衡副轴， 它不会传递太多的振动 高达约 7000 rpm；然而，在高转速下，这些问题变得更加烦人，尤其是在脚踏板上。 表现令人满意：排量、扭矩和功率值当然不能保证大型发动机的灼热加速和典型的“后踢”，但甜蜜和渐进的传递使驾驶愉快和轻松，但同时又相当有趣。此外，我 消耗量极低 （你可以到达 一升可行驶 25 公里 汽油）几乎使它成为摩托车 非常适合城市但谁绝对不鄙视出城旅行。

路试

一旦你骑上自行车，操作就非常简单，谢谢 距地面高度仅 830 毫米，您会立即感受到所有组件的高品质。摩托车是 很舒服 以及轻松的骑行姿势，得益于跨界车典型的车把 - 车座 - 脚踏三角测量，与最新一代的超级运动和裸车相比，骑手处于更直立的位置，这减轻了手腕的重量：因此，我们有重心低，车把高且易于够到。一旦启动，发动机改变方向的轻盈性和灵活性令人惊讶 312 cc 单缸，可迅速响应油门指令，特别是通过选择 运动模式 从位于右车把块上的选择器。事实上，小型跨界车配备了 双映射， 与该细分市场相关的另一个令人惊讶的功能，尤其是价格：非常有用 生态，软化油门响应 消费进一步改善。即使从长远来看，发动机可能会很单调，但进展也是谨慎的，因为 交付有点“平淡”。即使在密集使用时，齿轮也能轻松进入，离合器柔软而有效，加上可调节杆，使我们能够找到适合我们换档风格的完美位置。尽管不是专为运动骑行而设计的摩托车，310 T 已经证明了自己 即使在充满弯道的道路上也令人满意，还要感谢 抓地力好 由标准 CST 轮胎提供，半节轮胎，即使在土路和轻型越野路段上也能谨慎地工作。悬架校准也非常平衡，即使有两个人旅行，舒适性和乘坐稳定性也得到了正确的结合。 唯一真正的缺点是前制动 尽管单个圆盘的尺寸并不小（310 毫米）， 适应性不太强，也太少精辟, 不足以应对紧急情况，不幸的是，在城市环境中总是在拐角处。 310 T 在这种环境下显得特别轻松，但又不带有蔑视的态度 城外道路和高速公路，得益于两位可调节挡风玻璃，可以安全舒适地驾驶，该挡风玻璃提供了 良好的空气动力学保护。也赢得了阵阵掌声 头盔 测试期间使用：这是 LS2 FF900 英勇 II，一款相当舒适（即使不是特别轻）且静音的模块化自行车，以合适的价格提供质量和多功能性（与 Zontes 完全一样！）。你可以找到所有的信息 在这个环节.

结论和价格

最后， 佐特斯 310 T 这确实以积极的方式让我们感到惊讶：事实上，我们相信对于那些在摩托车世界中迈出第一步的人来说，这都是一个不错的选择（请记住， 18岁起就可以持A2驾照开车）比更有经验的摩托车手，那些寻找 经济手段，但同时完整，也许可以作为踏板车的替代品在城市中无忧无虑地使用。与后者的不同之处在于，拥有出城冒险的所有资格，甚至可以进行一些短途但冒险的旅行。

Il 标价为 欧元4.990 使交叉出现，因此， 质量/价格比的最佳建议之一 凭借“大”的特点跻身同级别小排量摩托车行列。