零摩托车 DSR/X：一款用于两轮冒险的新型电动摩托车 [照片]

初步概述 零摩托车 被新的内容丰富了 数码单反/X，一款专为旅游爱好者设计的具有技术特点的冒险游戏，并配备 Cypher III+ 操作系统, 采埃孚发动机 e Z-Force 电池组.

2023 年系列新品

随着新品的推出 零 DSR/X，计划对样本进行更新 SR/S e SR/F MY23。两辆自行车均配有标准电池组，容量为 17,3千瓦时，一 停车模式 充电速度高达 6,6 kW。 新的一个 SR/S 它有颜色可供选择 沥青灰色 同 青色插入物 和颜色 滨 总是带着 青色插入物，虽然 SR/F 被涂在 黑色 同 金镶件 或者在变体中 风暴 同 橙色细节.
此外，该 SR 2023 年，它仍然是最致力于定制的摩托车，并提供相同的颜色 热黑 与 软件选项。两人到达海拔高度 166 Nm 功率等于 74马，换算成最高时速为 167 公里/小时。它具有标准电池 14,4+ 千瓦时 充电时间约 4-5 小时 3kW标准充电器，据资料显示。

新的零 DSR/X

新款软垫采用鼠尾草绿色和珍珠白色 数码单反/X 描绘了一项具有有趣解决方案的创新双重运动，从 Cypher III+ 操作系统。该摩托车配备了各种具有转弯和越野功能的博世摩托车稳定性控制系统，在越野模式下，可以停用后ABS，以独立控制后轮越野抓地力。该技术包括用于精细制动管理的博世联动制动和用于斜坡安全性和稳定性的博世车辆保持系统。
除了可以进行定制之外，还可以将该模型与各种适用于越野活动的备件和配件结合起来。之中 可选配件 包括：顶箱、鞍包和侧箱、挡风玻璃、发动机保护板、挡风玻璃等元件。还可以使用 Power Tank（一种可将电池容量增加至近 21 kWh 的解决方案）或使用 Rapid Charger（一种将充电时间限制在约 XNUMX 小时的快速充电器）来替换部分集成储物箱，按照建议。
在专为零摩托车提出的功能中，考虑到 Cypher III+ 操作系统拥有 16 年和 200 亿公里的经验，我们重点介绍了停车模式，该模式允许低速倒档以支持在狭小空间内的机动。该样本还配备 具有集成 1 kW 快速充电系统的 2 级和 6,6 级充电器。考虑到电池容量为17.3千瓦时，充电站的充电时间约为2,5小时。 DSR/X 模型与零摩托车移动应用程序兼容，便于管理各种功能和定制，从电池再生功能到扭矩和速度管理。它具有蜂窝连接模块（蜂窝连接模块 - CCM），可以向应用程序用户发送通知，例如摩托车的位置或车辆状态和充电信息。

技术方面和引擎

周边网格框架是全新的，DSR/X 组件的架构已完全重新定义，以获得更大的离地间隙。大约 200 毫米的手动调节叉行程和三个集成储物箱的采用。预计还会有新的 盖茨碳带传动，考虑表达的扭矩进行研究。
引擎 Z 力 75-10X 它已完全翻新。提供了显着的扭矩 225 Nm 功率达到 i 100马。 也出席 17,3kWh锂离子电池.

可用性

新 零摩托车 DSR/X 根据通报的情况，建议费用为 27.220 欧元。

照片：零摩托车