Yamaha X-MAX400、Suzuki Burgman 400 和 MaxSym 400：比较后的反思

通常在驾驶车辆的前 500 米中，您已经了解了一切，或几乎一切。然而，这并不意味着可以在绕街区行驶后停下来参加路考。事实上，如果“500米规则”在大多数情况下都是有效的，有时你会发现自己推翻了一个判断（或者更简单地平滑了它或用新的细微差别丰富了它），甚至可能是在开了数百公里之后才明白在哪里这是有原因的。也出于这个原因，我时不时地喜欢查看一下，例如特定车辆车主的 Facebook 页面，尝试分享他们的印象，并将它们在现场与我们的道路测试中得到的结果进行比较。您也可能会遇到用户在文章或视频的评论中“长篇大论”地发表评论，要么证实要么否认我们表达的观点。

在这里，与雅马哈、铃木和 Sym 的单缸 400 的三向比较引起了相当大的争论（主要是在社交媒体上，但也在视频的评论中），特别是在批评者和支持者之间两个日本人。在大多数情况下，这场争论是由 Burgman 的支持者推动的，他们认为 Burgman 比竞争对手更好，但奇怪的是，一些 X-MAX 车主对购买的产品一点也不满意。

如果 X-MAX 400 是“稻草尾”获胜者怎么办？

在我们的比较中（在这里您可以找到文章的链接）我们尝试将两种方法结合在一起。在视频和文章的第一部分中，我们实际上尽可能保持客观，尽量不去评判，而是让您根据我们提供的信息来评估这三款踏板车。在文章的最后我们反而表达了一些个人的看法，并做了一个排名。通过对三名测试人员进行比较得出的结论是，MaxSym 为一个有些过时的项目付出了代价，尽管该项目适应了 Euro 4 法规并进行了一些其他创新（例如 2018 年的颜色），但仍使其排名垫底。 。这一决定还取决于所涉及的三辆踏板车的价格，但必须指出的是，与价格表相比（请记住 Sym 的价格为 6.400 欧元），情况发生了一些变化。这家台湾公司和铃木公司都将其踏板车打折超过 6.790 欧元，导致前者的差异扩大，而后者的差异缩小。因此，Maxsym 变得更具吸引力，因为其促销价为 7.899 欧元，比 X-MAX 所需的价格低了一千多欧元，而“中间”Burgman（400/600 至 5.750 之间）则降至 125 欧元，因此仅比音叉之家的对手多了200欧元。

感知质量和真实质量

然而，到目前为止，与我们已经有机会强调的内容相比，没有什么新内容，在发布比较视频和文章后，我们试图在现场验证与质量相关的问题。正是在这里，我们进入了潜在的雷区，因为有时质量需要时间和相当长的行驶距离才能正确判断，在这两种情况下，远远超过我们 15 天和几百公里的道路测试。

挑战变成双向的

首先我们要说的是，比较是双重的，因为 Maxsym 在某些方面失败了，而且从感知质量的角度来看，它付出了其项目有些过时的方法的代价。然而，这两款日本车型都受到了很好的照顾，最重要的是其不同的方法：Burgman 更传统一点，X-MAX 非常现代和运动。有些人会说太多，因为我们读到的评论有时会导致对其美学的判断，这显然不是每个人都喜欢。雅马哈踏板车的棱角并不令人信服，不仅表现在形状上，还表现在变速器和机械装置的交付和校准上。在此，我们想向您确认，一方面，当您匆忙时，噪音，但不是运动自行车可能具有的令人愉悦的声音。这种噪音会让您想到齿轮以非最佳方式工作，当您沿着相同的路线从 Burgman 转到 X-MAX 时，这种感觉就会明显出现，反之亦然。铃木单缸发动机不仅在中速时更加饱满（您主要在日常使用中使用该发动机），而且它也更加流畅和圆润，没有任何过多的噪音，在现场展示了“ 100% 日本制造”，铃木在去年 XNUMX 月的新闻发布会上极力强调这一点。

现场的伯格曼证明了其所有更高要求的价格表是合理的

你越发现它们，越仔细地研究它们，你就越发现，它们各自的标价相差 1.109 欧元，即使对我们来说，这个价格也几乎过高，但实际上，通过稍微不同的方法来证明它们是合理的。事实证明，“几乎”是非常具体的，并且从长远来看不会令人失望。雅马哈的目标是在其 400 上提供令人惊叹的牵引力控制和丰富的功能，但随后，带有 PRO LINK 连接的 Burgman mono 被证明是一种明显更有效和更精致的解决方案，但对生产成本产生了重大影响。从这个角度来看，在一个价格成为购买决策主要驱动力的世界里，这几乎是一个冒险的选择，但我们确信，从长远来看，无论谁选择铃木 400，都会非常欣赏这个选择。

改变判决？

考虑到更长时间的使用和更准确的研究，我们认为这两款日本踏板车在领奖台的两个最高台阶上交换了位置，这也得益于铃木投入的 600 欧元，而这款产品的诞生价格，但实际上似乎已经成为改变平衡的杠杆，这给主场对手雅马哈带来了太多的回报。事实上，X-MAX 400 在价格以及某些技术和生产选择上都更便宜。而Burgman 400则真正将“100%日本制造”作为自己的理念，或许牺牲了经济便利性，但保证了中长期的满意度，这对于日本品牌来说似乎是一个至关重要的基本价值。

测试服装 Matteo “商人”:
夹克： 图卡诺乌尔比斯 5G
手套： 巨嘴鸟城市俄罗斯方块
卡斯科： 蝎子exo 城市风

测试员“摩托车游客”保罗的服装：
夹克：OJ Revolution J
裤子：OJ Revolution J
头盔：AGV K5 Jet
测试员“运动员”Gianluca 的服装：
夹克： Alpinestars Marshall Drystar 夹克
裤子：Alpinestars Crank 牛仔裤
手套：Alpinestars C-30 DRYSTAR 手套
鞋子：Alpinestars Lunar
头盔：Caberg Uptown Gear