雅马哈 X-MAX 400，完美的妥协？ [第一次接触]

比其弟弟 300 更专业的饰面和更多的发动机

di 起草 30 July，2017

雅马哈 X-Max 400 2018 年款 - 推出 4 年后，雅马哈更新了 X-Max 400，这是大型运动踏板车领域中性能最佳的单缸版本，只有其雄伟的 T-Max 更胜一筹。与300相比，它的动力似乎比实际的5马力差还要大，我们在测试中发现了这一点

照片 Yamaha X-MAX 400 道路测试 2017

也期待通过视频向您介绍这一点，给你 我们的第一印象，在我们测试结束几个小时后，骑着新款 X-MAX 400。

面向那些必须寻找一款大型踏板车的公众，它结合了在城市中使用的便捷操作性和能够承受较长日常距离的能力，从这个角度来看，X-MAX 400 与 300 相比增加了排量，允许在城市路线上平稳驾驶，并能够在城市外路线上获得令人尊敬的性能。然而，我们认为，最后一个部件必须是重要的，与较小的排量相比，这也证明了额外费用的合理性。它想要成为一款 maxi，但与它的大哥 T-Max 的价格（以及性能）仍然相去甚远。 与 300 相比，差异不容忽视，多了一千欧元，这不仅是因为发动机，还因为专用的饰面和双前盘.

这些创新是第一眼就能感受到的 现代、进取、精致的外观，同时保持岩田公司运动踏板车的经典风格回旋镖。该设计无疑是新装备的突出元素之一，但在寒冷的季节，更敏感的人将不得不配备更高的冬季版本。

高且可调节的车把让您保持舒适的骑行姿势，乘客还受益于非常（也许太）宽的鞍座。由于可移动，马鞍垫也非常宽敞 13升水箱 汽油现在处于该类别的首位。可以容纳两顶全盔，即一个A4大小的长包。此外，车厢内有照明，并有一个 12 V 插座。 智能钥匙，只需将钥匙放在口袋中（或放在仪表板、液晶显示屏和车载电脑下方的隔间中，通过压力即可打开）。饰面也很出色，车座上有运动风格的可见缝线，与一般塑料一样，经过精心保养，组装质量很高。

尽管尺寸相当庞大，X-MAX 400 似乎仍在移动 非常敏捷 它在城市中行驶得很好，此外，由于驾驶位置较高，骑手可以享受到非常广阔的视野。发动机显然现在已经获得批准 欧元4，四冲程喷射和液冷，提供的功率 33,3 马力（7 rpm 时），最大扭矩 36 Nm （6转/分）。即使踏板车在红绿灯处反应灵敏，它也不是特别“断臂”，但与它的弟弟 X-MAX 300 相比，它在中等范围内起飞，它也与它有很多共同点审美水平及其自然产生的，因此进行直接比较。如果有人认为与一些细节和多 5 匹马相比，成本的增加是巨大的 - 400 通过驾驶它展示了它的肌肉，远远超出了数据所能说明的范围。

我们在城市交通中驾驶它，在环岛中它表现得非常平衡、有趣且精确。它挑逗运动驾驶，以至于在最苛刻的通道中，地面灯最终永远不够用，并且存在中央支架经典刮擦的风险。然而，毫无疑问，与在城市红绿灯处起步相比，这款发动机在城外路线上更受赞赏，其加速效果更令人满意，尽管对于那些想要确定的人来说，它仍然是“平均”发动机。相比之下，双缸 T-Max 显然仍然遥不可及。然而，这是一种妥协，提供了很好的可用性，并且可以毫无问题地出城旅行甚至中距离旅行。事实上，该发动机可以让您在交通繁忙的道路上轻松行驶，就像我们前往蒙扎公园，然后穿过布里安扎到达莱科的道路一样。

最后一条路线也是最能增强伸缩式前叉和双板车把的驾驶性能的路线，这都要归功于与雅马哈合作专门设计的新米其林新铝制轮圈，保证了出色的抓地力水平，尽管车尾尺寸相当大，但他从来没有发生过故障。

比前代减重5公斤，跑分达到210. 车架与其兄弟 300 相同，但更加坚固 通过战略要点的加固，而更新的轮圈总是前部 15 英寸，后部 13 英寸。这 牵引力控制系统 它还给了驾驶员信心，无论他的技术如何，始终保证在任何不平坦的表面或潮湿或湿滑的表面上的最大抓地力。

那么新款 X-MAX 400 是什么样的呢？意见是积极的，它是一款适合通勤者的踏板车，适合那些在日常家庭作业旅途中必须长途旅行的人，并且希望拥有一辆可以让他们安全地中/高速行驶的车辆（它可以行驶） 150 公里/小时...），并且认为踏板车也是适合出城旅行的车辆。另一方面，仅在城市中使用 X-MAX 400 会有一定的限制。