雅马哈 X-Max 250，2015 年道路测试

雅马哈X-Max 250: 很少有像他这样的踏板车。老大哥 T-Max 提供了几乎像摩托车一样的性能乐趣，其他车型则提供了类似于汽车的舒适性，但是 很少有竞争对手能够将 X-Max 250 的所有品质结合起来：愉悦而运动的外观、良好的驾驶乐趣、非常宽敞的鞍垫和曾经连五十岁的人都无法比拟的油耗。我们在城市和城外旅行中尝试了它，几天内行驶了约 550 公里，发现它确实是您在任何情况下出差或其他旅行时可以选择的最佳产品之一。

美学和饰面：

评分：  

外观运动，内容现代

我们测试的示例的美丽白色（其他可用的是灰色和黑色）突出显示了最近更新的 X-Max 在所有 3 个排量（从 125 到 400）中的新形状。正是从后两个“小”125 和250 继承外观，带有 双头灯打造运动鼻子 正面并有拉紧的线条。在浅色调中，然后 涂漆部分和黑色部分之间的对比 它赋予了它额外的特色，使其真正令人愉快。前面有一个小挡风玻璃（高度增加了），同时还有一些新功能 一丝现代感 比过去更多。我们指的是 LED尾灯除了 仪器仪表 保留了两个圆形元素，但是现在是什么时间 完全数字化。在强光下的可读性并不是一流的，但它确实完整且舒适 使用车把右侧的两个按钮进行导航。在左侧，我们可以找到有关速度和燃油油位的信息，而在右侧，多功能液晶显示屏的第二部分充满了诸如行程（包括与维护干预相关的数据）以及消耗和外部温度数据等数据，所有这些都控制为车把右侧的两个按钮可以预见。同样方便的是，当您进入储备库时会自动出现部分，以避免耗尽燃料。仅缺少剩余自主权的数据。除了以稍微更具运动感的方式重新设计骑行姿势，但仍然保持舒适之外，X-Max 的特点还在于 两个实用的前隔层，配备的功能使其更加实用。首先是左边那个锁，它还有一个小窗口，用于检查散热器水位。然而，在右侧，上部的托盘可以让您存放较小的物品。 现在不可或缺的 12 伏插座缺失，至少作为标准配置是缺失的，用它为您的手机或其他设备充电。事实上，我们甚至找不到它 鞍座下方的容量高达 37 升 （共有 34 个）。它适合两个大尺寸的头盔，甚至是全脸头盔，但不规则的形状使其在装袋子和手提包时不太实用，因为它的形状可以完美地存放两个头盔。还不错，因为在任何情况下，容量都足以真正容纳所有东西，而且鞍座不必用一只手握住，因为它可以自行保持打开状态。 材料和联轴器的质量非常好。只有车把周围的前部和后护罩仍有改进的空间，主要是为了 低速行驶时遇到颠簸时会出现一些明显的噪音.

发动机及性能：

评分：  

创纪录的效率和合适的功率

对于任何不这么认为的人，我们立即说 20 马匹 (20,4 准确地说） 即使在城外，它们也足够了。意大利最畅销的本田SH300也证明了这一点，它从第一代的28马力增加到了现在的25马力，因为 消耗和输送比纯电力重要得多。因此，新款 X-Max 250 的发动机仅进行了一些改进，但仍然能够提供 21 Nm 的最大扭矩并提供 不仅仅是体面的表现. 良好的静止射击能力、出色的恢复能力和最高速度，高于高速公路限速。即使爬山路也不是特别困难，当你赶时间或想玩的时候，你总是走得很快。通过切换到更高的排量，您几乎无法节省行驶时间，但您只会获得额外的动力储备。理性来说，这些都是完美的排量和动力， 性能和成本之间近乎完美的平衡。 249 cc 是一款液冷单缸，带有四个阀门和电子喷射。最大功率在 7.500 rpm 时输出，最大扭矩在 6.000 rpm 时输出。当节气门打开时，传动系统将转速精确地保持在这个最佳范围内，充分利用发动机的所有性能。正如我们所说，从静止状态开始，它加速得很好，没有太多刺耳的声音，但仍然表现出色，然后平稳地爬升至高速公路速度。从那时起，速度再次增加，但力量较小。在稍微下坡的路段中，您会超过指示的 150（实际最大值约为 135）。令人震惊的是，即使在这些情况下，瞬时消耗量也从未超过每升 25 个，这证明了该装置的卓越效率。

乘坐和操控：

评分：  

运动驾驶与舒适性之间的良好折衷

在指南中，新款 X-Max 的变化朝两个明显相反的方向发展。 位置更加前倾、运动，更接近T-Max，有一种能够主宰踏板车的感觉，就好像它几乎是一辆摩托车一样。另一则关于 悬架的校准，现在刚性降低 并提高了舒适度，特别是针对人们期待已久的城市粗糙度、铁轨和各种颠簸之间的情况。相反，结果绝不是负面的。即使在驾驶过程中 新款 X-Max 证明了自己是妥协之王。 那里 腿部空间 由于脚踏板可以让您将它们保持在两个位置，因此姿势得到了相当的支撑，并且背部挺直，特别是当您长时间坐在马鞍上时， 从舒适度的角度来看也是非常出色的中， 挡风玻璃高度增加5厘米 在高速行驶时提供更好的保护，但所有这些 以舒适为导向的功能与令人愉悦的运动驾驶动力相结合。以至于在正确的道路上，很容易触及中央看台，特别是在左侧和存在凹陷的情况下。建议这样做，但仅适用于那些想在弯道上成为瓦伦蒂诺·罗西 (Valentino Rossi) 的人，通过身体稍微倾斜一点来补偿，从而减少弯曲。令我们惊讶的是，在城外道路上，即使使用强劲的摩托车，在不夸张的情况下加快速度也无法缩短出行时间。它似乎确实是您旅行时可以选择的最佳交通工具之一。有了马鞍，即使身材不高的人也能在城市里感到舒适 距地面 785 毫米，制动时很安全，这要归功于 两个圆盘，前 267 毫米，后 240 毫米。卡钳咬合良好，前面有双泵，被测样品的ABS 通过真正的微创干预，以尽可能最好的方式管理一切。稍微有点，但是重量比老款X-Max减轻了，250现在得分 178 Kg 在规模上（还有4个带ABS），按运行顺序。圆圈的组合保持不变， 后部 14 英寸、前部 15 英寸，分别搭配 140/70 和 120/70 轮胎。作为高轮车主，我必须承认这个选择更有意义，因为座椅下方的舱内负载相当大。

价格及用量：

评分：  

价格下降，消费仍居首位

令这个位移为 性能和成本之间的最佳折衷 当你停下来思考消费数据时，你就会明白：就在几年前，考虑这样做是疯狂的 200欧元汽油行驶近10公里，按照这些速度。 即使在极限行驶时，X-Max 250 每升汽油的行驶里程也不会低于 25-26 公里，始终利用其所有功能。 30不是海市蜃楼 以稍微文明一点的方式使用，既不放弃动态移动，又享受一点乐趣。 自治 它相应地配备 13,2 升油箱 可以轻松通过300公里：对于踏板车来说非常出色！随着新品的到来 ABS 售价 400 欧元，不带 ABS 的版本标价 4.690 欧元, 变成 5.090用。在我们看来，它们是强制性费用，即使只需要一次来救你免于跌倒，这 400 欧元也是最值得花的。如今，即使是在超级运动自行车和赛道测试中，即使是最专业的骑手也会毫无问题地得到电子设备的帮助，更不用说在城市驾驶踏板车了。一旦心烦意乱、疲倦不堪，意外地遇到湿滑的柏油路，您就会发现车头被锁住，方向盘也被锁住。更有经验的人，也许需要一点运气，也许能够避免跌倒，但为什么不让自己通过挂在操纵杆上来享受制动的奢侈，甚至不必问自己问题，由 ABS 负责管理一切最佳地？直到几年前，我们还持怀疑态度，因为摩托车/踏板车上的第一个防抱死制动系统在某些条件下延长了停车距离，现在我们不再怀疑，购买没有防抱死制动系统的新车是没有意义的。随着 大量配件（迄今为止已列出 23 项） 您还可以为您的 X-Max 赋予不同的个性，从低烟熏挡风玻璃到高防护挡风玻璃，从运动型排气装置到乘客靠背，以及 50 升顶箱等等。它们也可以作为 设置（运动版 249 欧元，旅行版 468 欧元），与购买单件相比获得经济优势。

优点和缺点
我们喜欢它：
美观、驾驶愉悦，舒适性和实用性一流，消耗可忽略不计
我们不喜欢它：
ABS 和 12 伏插座不是标准的，断开连接时前面有太多噪音

雅马哈 X-Max 250：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：

索尼 A7 全画幅微单相机测试照片（3,5-5,6mm FE F28-70 OSS 镜头）

测试服装：
裤子： 丹尼斯·牛仔裤·普拉特维尔
卡斯科： 诺兰 N21 遮阳板
夹克： 城市巨嘴鸟前世
手套： 杜卡诺乌尔巴诺鱿鱼 9801
鞋子： Dainese 街头摇滚