雅马哈 Tracer 900 GT，一辆和三辆 [道路测试]

一款适合游览城市的通勤车，易于驾驶、温顺且操控平衡。然后一辆跑车，在逃生中享受乐趣，通过弯道和发夹弯进入令人兴奋的上下。我们还需要一辆适合情侣旅行的摩托车，具有良好的空气动力学保护和行李袋。我们思考过多少次？啊，如果可以的话，我至少要买三辆摩托车。然后是现实，它迫使你做出选择，通常你必须接受一些妥协；在这种情况下，Yamaha Tracer 900 GT 不会让您错过任何事情。在我们开始之前，先简单介绍一下这个 GT 版本。

它源自基础版本，但具有完整的可选版本，其中： le 外侧 刚性，仪表板 液晶 在颜色上， 可调悬架中， 电子变速箱中， 巡航控制系统 和 加热把手。优点是价格：同 加收 1.800 欧元 — 低于购买单个配件的成本 — 您拥有一辆不仅可以出行而且装备齐全的摩托车。价格表其实是 欧元12.390，相比之下，“流畅”的 Tracer 10.590 为 900。

在城市

轻松的骑行姿势专为长时间坐在车座上而设计，也非常适合在城市中控制 Yamaha Tracer：您可以轻松地在汽车、坑洼、小巷、停车场之间导航，无需担心。这要归功于你在她身上看到的第一个品质，平衡。只要移动几米，你就已经感到安全了，转向很轻，对命令的响应非常精确，车轮完全按照你想要的方向行驶，永远不会因为失去平衡而一只脚着地；小转弯直径使您可以闭着眼睛处理任何体操， 较窄的车把 （2018版）提倡控制。

然后是发动机，非常好，底部是电动的，它反应精确，没有任何开关的迹象，高达 3-4000 rpm 的推力不足以产生张力，尽管非常出色。最后，第三个品质，软悬架。在不舒服的路面上，例如铺路、破损的沥青，以及当您遇到沙井、坑洼和电车轨道时，您想骑耐力赛，它是必不可少的。 Tracer 与 Tracer 很接近，除了前面提到的骑行位置和宽车把之外，大行程的悬架不仅能够吸收小颠簸，还能够吸收更明显的颠簸。结果：Tracer 非常适合城市，特别是 GT 还配有用于存放日常物品的侧袋和快速换档系统 (QSS) 电子变速箱，即使在最安静的驾驶中也非常舒适，尽管它不包括在中低档范围内转速（仅在 4.000 rpm 以上时起作用）。

在路上
在城市里 三缸 - 847 cc，115 马力 ——隐藏着它的神韵，即使奇怪的建筑总是发出一些颤抖，提醒你，你的下面有一匹想要驰骋的纯种马。传递非常线性，我们不能说明显进入扭矩，但是让我们以 5.000 rpm 作为参考：语音的音调变化，转速表条的颜色变化，新 TFT 仪表板的魔力，以及它特别是三缸冲头的变化。从这里开始，运动神韵就展现出来了，它表现在仪表板上指示的高达 11.000 rpm 的出色加速上，可以瞬间达到，推力没有丝毫下降。如果说在城市里快速换档很方便，那么今天在这里它是不可或缺的，是运动驾驶的完美补充。

有 三张地图 可用，两个非常相似 充满电的， A 和标准; 良好 更柔和 代替 乙。由于牵引力控制仍然保证安全，所以我们一直使用标准版，它只需要在关键路面上行驶时小心管理油门，而将 B 留给真正不稳定的条件（它具有非常软的攻击）。在混合地形上，Tracer 展示了其运动品质，您会忘记自己骑的是一辆有用的城市自行车，同时也是一辆旅行自行车，我们稍后会看到。制动时性能优异，前叉下沉幅度较大，制动更有效，入弯更方便；在改变方向时敏捷，在更果断的机动中始终稳定；在崎岖不平的道路上无可挑剔。因此，底盘的改变、更长的摇臂和新的悬架保证了稳定性，同时又不影响操控性。

悬架显然保持柔软，但在第一个下沉阶段之后，它们很好地支撑了运动驾驶带来的压力，以至于您不需要进行调整，因为即使您不这样做，也不会触发摇摆。开车要特别小心。因此，在混合地形上的性能和骑行质量之间，乐趣得到保证。而且还有安全性，这要归功于牵引力控制系统，有效但不具有侵入性，以及防抱死制动系统（ABS），它在后制动器上运行精确但不太“令人担忧”，通常在最轻微的滑动时它会进行干预，使其几乎毫无用处；然而，在这种情况下，虽然可以感觉到防粘连作用，但仍然留下了很大的咬合力。

出行

Tracer 进行了一些有用的改变，以提高其旅行能力：在空气动力学保护和乘客舒适度方面进行了工作。机械调节的挡风玻璃（现在你只需要一只手）更宽，脚踏板和乘客把手也发生了变化。还对整流罩的前部区域、油箱侧面和空气管道进行了其他改动，但这些纯粹是为了美观。

新的有机玻璃看起来并不是很大，除此之外一眼就能看出它在底部留有一个未覆盖的区域，就在双头灯的正上方。但正是从这个切口到达的气流避免了恼人的湍流的形成，而且上部的空气动力学形状（箭头）产生了一个足够大的保护罩，可以舒适地旅行。其他舒适性归功于已经广受好评的悬架和标准巡航控制系统，可以通过操作左侧块中的开关将其设置为 4 档、5 档、6 档（每次触摸专用按钮都会使速度改变 2 公里/ H ）。

一旦操作制动器、离合器或加速器，系统就会停用，并记住最后的速度设置。 GT 的一个非常方便的小工具是加热握把，而前面提到的快速释放硬包，容量为 22 升，颜色与涂装相协调，是绝对不可或缺的，在我们的例子中是优雅的墨蓝色。这里一切都是标准的。因此，行驶时不会丢失任何东西，此外，发动机在远离热速度的情况下也能正常工作，不会传递振动，并且始终准备好保证安全超车。

新的马鞍比以前的马鞍有更多的衬垫，并且可以调节高度（850-865毫米），以适应个人品味；柔软的背心垫提高了舒适度。说到个人品味：我们更喜欢有更多支撑的支撑，因为非常柔软的衬垫和座椅表面的前倾（这迫使您采取向前的位置，靠近油箱）限制了长途旅行的舒适度。这是作者的意见，我们可以给出的建议是亲自评估马鞍的形状和柔软度。

优点和缺点
我们喜欢它：
驾驶多功能性、发动机
我们不喜欢它：
电子变速箱转速仅高于4千转

雅马哈 Tracer 900 GT：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：

测试员服装：
夹克：Dainese D-Explorer Gore-Tex 夹克
裤子：Dainese D-Explorer Gore-Tex 裤子
手套：Dainese Ergotour Gore-tex X-trafit 手套
靴子：Dainese Latemar Gore-Tex 靴子
头盔：LS2 FF397 Vector Evo FT2