雅马哈 Tracer 9 和 Tracer 9 GT：多功能性和运动的新形式 [照片]

更强劲的欧5发动机和科技含量

di 马里亚诺·特德斯科 18十一月，2020

照片 Yamaha Tracer 9 和 Tracer 9 GT 2021 - 照片

呈现新的 雅马哈示踪 9 e 示踪剂9 GT 其特点是流畅且独特的形状、技术系统和发动机 CP3 da 890 CC 欧元5 它传递能量的推动力。

新款雅马哈 Tracer 9

的概念 体育旅游 雅马哈签名的产品不断发展，变得更轻、更不拘一格、更具技术性和高性能。一项独特的提案 Tracer 9 e 示踪剂9 GT，代表了体育精神与旅游业的共生。
标本 Tracer 9 可以在两种新颜色之间进行选择：红线以红色为主，提供更具运动感的视觉效果或 加茂科技 绿灰色的品种突出了其明确的特征。
考虑到对包袋布局和放置的关注，新外观与功能相匹配。独特的是由可调节 50 毫米（10 5 毫米间隙）的挡风玻璃、前整流罩和 18 升油箱定义的“箭头”轮廓，同样独特的是新型前灯单元产生的灯光图案 双眼全LED 始终带有立体效果的尾灯 搭载了LED。转向信号灯也属于 搭载了LED。护手板也值得一提。在功能特点中，有一个比较突出 双屏幕 多功能TFT （每张3,5英寸图片）。它们具有独立的操作信息界面，左侧可见操作信息（多色条式转速表、数字车速表、燃油表、档位和 TCS 模式），右侧显示操作信息（包含各种信息的四部分概述，例如如里程表、行程表 1 和 2、温度和其他显示）。
10 辐 SpinForged 车轮和重量不到 700 克的大直径车轴也增强了这一愿景，同时兼顾了操控性和动力性。如图所示，专为在各种条件下传递性能而设计的新型 Battlax T32 轮胎是与普利司通联合设计的。它们的尺寸为 120/70ZR17 和 180/55ZR17。

技术

该摩托车配备了新 压铸铝 Deltabox 框架 开发时始终考虑到一种运动多功能性，与新的 3 cc CP890 心脏共生，与之前的 52,3° 相比，重新定位并以 47,5° 的垂直角度放置，从而改善其平衡。专家们研究了各种专用部件，以最大限度地提高样本的稳定性，特别是由 Kanno Hyoka 设计的发动机支架，并根据测试驾驶员的感觉和反馈来考虑性能。总体而言，发动机看起来是一个受力元件，根据迹象，有利于刚性的功能平衡。
底盘包括一个新的 41 毫米前叉，考虑到新车架转向头的位置，其行程比上一代减少了 30 毫米。我们还注意到可调节单声道和根据驾驶效率重新配置的新渐进式系统。完全重塑的铝制摇臂出现在车架的外部结构内部。虽然它与更新后的 MT-09 相似，但与之前的 Tracer 60 一样，长度增加了 1.500 毫米，轴距达到 900 毫米。
另一个有趣的方面是，这是雅马哈首款在制动系统中配备 R1 型径向泵的运动旅行车。由日清创造的纯粹运动和技术系统，配备了与制动杆行程平行移动的活塞。
骑行位置也可调节，记住它比之前的型号低 15 毫米，并配备了可将高度更改为两个位置的调节装置。正如可以干预脚踏板向上或向下 15 毫米以及车把向前 9 毫米和向上 4 毫米的位置一样，反转车把夹的方向，考虑到总共 8 个不同驾驶条件的位置据信息显示。此外，通过观察三个可连接的刚性行李箱、评估侧行李箱和顶箱，可以发现旅行车的典型品质。一个办法 “漂浮的住宿” 它用于在高速行驶时稳定侧袋，隔离摩托车上行李的移动。因此，一体式环绕式把手便于后备箱的组装。底盘可支撑乘客和行李的总负载为193公斤，总负载能力增加了7%。配件的范围多种多样。

技术

连接到模型的系统的存在是明确的，从一个开始 IMU （惯性测量单元）具有 6 个轴，可处理不同方向的加速度以及与俯仰、滚动和偏航相关的角速度，现在更紧凑 50%，重量更轻 40%。将数据发送到的解决方案ECU，根据牵引力控制系统的管理来处理它们（TCS）在三个逐渐增加的水平上，以及滑动控制（SCS）总是在三个层面上进行干预，激增（LIF）另外三个可以选择和停用的干预级别（考虑到三种解决方案，总共有 48 种不同的组合），然后是制动（BC）有两种作用模式。
该自行车还配备了 巡航控制 与上一代 GT 车型类似，可在时速 50 公里/小时或以上行驶时操作，从四档开始，选择速度后，通过单个按钮向上或向下调节 2 公里/小时。按下开关或按住控制器。如图所示，可以通过使用制动器、离合器或在油门关闭的情况下向前转动手柄来停用该系统。
准确地说，加速器系统 雅马哈芯片控制油门 (YCC-T）包括设计用于 R1M 作为新旋钮推出 “油门位置传感器手柄” (亚太研究小组）。线控驾驶系统包含车辆的整体重量，改善了与交付相关的感觉。同样有趣的是新的燃油供应方案，喷油器安装在蝶阀一侧，而不是像以前那样直接安装在气缸盖上。根据该信息，这一方面涉及提高效率，节省燃料 9%，并且考虑到上述 350 升油箱，据称续航里程超过 18 公里。
于是一个系统就出现了 雅马哈 D 模式 由四种操作模式组成，比以前多了一种，范围从对应模式 1 的更果断响应，到更适合下雨情况的 4。

发动机

推力由一个 3cc CP890发动机 通过交叉平面技术重新定义。欧洲 5 级心脏，重量轻（减轻 700 克），并且比以前的驱动单元更先进。排量更大的三缸直列发动机与缸径扩大 3 毫米相关，这也对应于扭矩增加 7% 或 9,5 kg-m/以上93 Nm 转速为 7.000 rpm（比之前的数字低 1.500 rpm），因此功率增加了四马力，达到 119马 转速为 10.000 转/分。具有对称废气出口的新型中央可伸缩排气装置也连接到该示例。总体而言，它的重量比前一代轻了 1.400 克，这使得它也能发挥集中群众的作用。

新款雅马哈 Tracer 9 GT

该型号具有更精致的规格和与 Tracer 9 相同的颜色以及独特的外观 雅马哈图标性能，其灵感来自雅马哈 R1M。这些袋子是标准配置。如图所示，每个人都可以携带全盔，并通过浮动运输系统连接到摩托车的副车架。我们还注意到与饰面相关的涂漆侧板。
该样本还包括一个系统 自适应灯 LED型具有转弯功能，设计用于当IMU检测到摩托车倾斜超过7°且速度至少为5公里/小时时照亮道路。这是继FJR1300AE之后雅马哈第二款配备自适应灯的车型，但与此相比，整流罩两侧各有三个LED灯，采用单个LED灯泡设计。同样实用的是加热手柄，其新的、更紧凑的部分可以通过滚轮进行一系列 10 个选项的调节。
对于这个例子，雅马哈和 KYB 开发了一种电子控制的半主动悬架系统，称为 KYB Ilctimatic 阻尼系统 (卡德斯）。与传统解决方案相比，该悬架提供了大范围的阻尼力，并且具有即时响应。得益于新 IMU 惯性平台的存在，该解决方案可与ECU，到液压组（HU）和悬浮对照组（SCU）。 KADS 可以在 A-1 模式（对应运动模式）下使用，然后在 A-2 模式（偏向舒适性）下使用。此外，还结合了新的变速箱 快速换档系统 (QSS）的特点是通过传感器监控变速踏板的运动，而 ECU 则削减传输扭矩，根据信息改善执行的流畅性。