雅马哈 T-Max 530 ABS 2015 年，道路测试

雅马哈 T-Max 530 ABS 2015 年款：他不是最厉害的，15年的职业生涯别人都超越了他，他不是最快的，但是 无可否认，它是最运动的，也许是唯一真正的运动踏板车。他奖励那些满足他的崇拜者的眼睛和灵魂的选择，而牺牲其他能让他在日常驾驶中变得更好的选择，但销售数据证明他是对的。即使在去年，它仍然是最畅销的大型踏板车。 得益于 Smartkey 系统、LED 头灯或径向制动卡钳等优点，2015 年款 MY 越来越成为一款旗舰产品 来自雅马哈运动自行车（MT-09 的那些）。没有任何其他现代两轮车辆如此具有标志性，可能是名气，可能是双缸的声音，但当您坐在 T-Max 的车把上时，您最终会稍微调整一下您的骑行风格，你变得大胆，因为事实如此，事实如此 两轮保时捷卡宴。这纯粹是意大利现象，因为在之前的 4 个版本中，T-Max 在欧洲销售了 220.000 辆，其中 133.000 辆到达了我们的国家。

美学和饰面：

评分：  

它的外观得到了证实，它获得了一些更现代的细节和更完整的设备

MY 2015 并没有改变其所取代车型的美观, 但变化和改进一点也不小。主要涉及前端，这是全新的，除了带有高级车感的细节介绍之外，我们还参考了 无钥匙系统 和ai 车头灯 LED。然而，称其为第五代似乎有点夸张，因为 T-Max 在美学层面上与之前的型号非常相似。 后面改动很少，但也许这是最好的，相反，外观肯定没有过时。在众多模仿它的尝试中，或者无论如何创造一款如此运动的踏板车，以至于配得上大多数车主的“摩托车”绰号的尝试中，它无疑是唯一成功的一个。 独特的风格，经过一代又一代的改进和改进，直至目前的型号。实际上与我的2012年相比 这些改进是技术性的和内在的，正如我们所说。 叉子现在是倒置的，直径从43毫米减少到41毫米，以提高T-Max的驾驶品质。赚钱 MT-09 径向卡尺这个细节对于踏板车来说可能太运动了，但制动力永远不会太大，而且从美学角度来看也有好处。其他经过更新的细节包括前挡泥板和 头灯采用了新的形状，更干净、更现代，但最重要的是改用了 LED 技术是我们地区销售的第一辆踏板车。后视镜也适应了新款 T-Max 的外观，它们更加方形，并且由于杆更长而更高，以确保在城市交通中占用更少的空间。 Smartkey 系统制造了很多高档汽车，这在两轮世界中并不是绝对新颖的，但就岩田公司的踏板车而言，选择了一种解决方案，至少在最初，该解决方案似乎不是很直观在它的使用中。我们发现，在某些情况下，我们必须费很大力气才能弄清真相，有时甚至带着某种紧张，这永远无法帮助我们摆脱困境。一旦你了解了如何使用它，该系统就会带来很大的便利。您只需将钥匙放在口袋里，或者使用遥控器上的按钮禁用和重新启用系统，以防止当您在附近且钥匙放在口袋里时有人偷走您的滑板车。通常情况下 你最终忘记了钥匙，除了去买汽油。遗憾的是保留了经典的带锁帽，否则就完全无钥匙了。然而，关键并不在于人们所期望的水平。测试样品上的塑料材质质量有问题，物理钥匙的打开和关闭机制也存在一些问题。 美观的仪表也进行了更新，现在有黑色背景和红色背光，非常有效，尤其是在夜间和没有光线的情况下。它具有通常非常运动的剪裁，并且易于阅读，但没有抓住机会使其变得更好、更现代。考虑到 T-Max 的价格，我们有理由期待其具有目前高端摩托车和大型踏板车上广泛使用的功能。相反，除了车速表和转速表之外，在 T-Max 上我们还发现了一个中央显示屏，其中显示燃油油位、发动机温度以及总里程表和各种部分里程表，2 加上换油和传动带的显示，所有这些都带有经典的两个键来滚动和重置部分，但仅此而已。没有消耗数据，也没有车把控件来管理更高级的功能。

发动机及性能：

评分：  

一切都已确认，包括乐趣和驾驶乐趣

530并列双引擎确认 4 年推出的电子喷射和每缸 2012 气门。 T-Max 发动机始终保留着一个特殊特征，即第三个“死”平衡缸，而不是两个“真正”平衡缸。这种装置至今仍显得奇特，但却是替代副轴的最简单的解决方案之一。 随着排量的增长和新变速箱的出现，它在可用性和驾驶乐趣方面已经获得了很大的提升，2015年雅马哈因此想把精力集中在底盘上，保持动力不变，这是 46,5 rpm 时输出 6.750 马力，52,3 rpm 时输出扭矩 5.250 Nm. 几乎立即达到 160 公里/小时 指示，然后更缓慢地上升到更多一点。然而，令人震惊的并不是最高速度的数据，以至于在近 15 年的职业生涯中，这可能是 T-Max 唯一没有改进的方面，而是加速和加速的速度。 得益于自动变速箱，当你打开油门时，发动机转速始终是最佳的，速度尴尬地增加。在城市中，如果不加注意，您几乎总是处于静止状态，即使是在中距离旅行以及城市旅行中， 站在摩托车车把后面时要跟上 T-Max，您必须加倍努力。即使在经典的“极客”道路上，人们也经常会遇到 T-Max 执勤，它击败了许多更强大的自行车，令“纯粹”摩托车手感到惊讶。许多人选择雅马哈大型踏板车正是因为它能够将城市中踏板车的便利性与山地路线上的折痕倾向结合起来。功劳不仅归功于底盘，还归功于 发动机传动平台，前者的位置比普通踏板车更靠前，并且这一功能仍然使 T-Max 在这种选择中实际上是独一无二的，该元件固定在车架上，而不是像普通踏板车那样浮动，其中发动机曲轴箱是后轮悬架系统的一部分。 另一个优点是对油门的迅速反应，但始终柔和流畅。没有齿轮摩托车那样的颠簸，但与 T-Max 的主要竞争对手：配备双离合 DCT 变速箱的本田 Integra 相比，舒适度方面的差异也很明显，这保证了性能和更好的消耗，在舒适性和流动性方面永远无法（至少在当前条件下）与无级变速器相比。 岩田双缸的声音也好听，即使原本的礼貌耗尽，也总能扬起笑容。那里 最终传动外齿形带具有令人愉悦的运动外观，让人想起一些摩托车，这是对 2012 年的确认，当时它取代了更复杂和效率较低的链条。它的优点之一还有 寿命特别长, 40万公里除了问题 每万公里检查一次发现。 缺少牵引力控制，甚至不收费，有人可能会抱怨。老实说，我们认为它的存在并不重要，至少在干燥的情况下驾驶它是这样。在潮湿的沥青和非最佳抓地力条件下，它会很有用，但我们仍然在谈论不夸张的动力，结合传动系统，使 T-Max 始终流畅且易于管理，只需一点关注就足够了如果你够狡猾的话，你甚至可以用油门将后轮滑出弯道。

乘坐和操控：

评分：  

反应灵敏且“移动”，这是其他踏板车无法做到的

在汽车领域将其与保时捷卡宴进行比较绝非毫无意义，在驾驶过程中它也发现了很多接触点。你可能喜欢它们，也可能讨厌它们，许多人因为成本和动力方面的夸大而对它们提出异议，但当你坐在方向盘后面或坐在其中一辆的车把上时，不可否认的是，没有其他 SUV 或踏板车有能力保证这些结果， 运动性与舒适性的独特结合. T-Max MY 2015 受益于精致和改进的底盘，与竞争对手相比，这扩大了操控和制动方面的差距。感谢全新前端，带有带 41 毫米支柱的倒置前叉，制动卡钳通过径向附件固定在其上。制动盘已确认，前部有一对 267 毫米，后部有一个 282 毫米，两个卡钳在其上工作，第二个专门用于驻车制动，车把左侧有一个非常方便的控制装置。然而，在前面，那些咬住光盘的人会照顾它 MT-4 四泵卡钳，考虑到踏板车的最大速度，有些人可能会认为有些夸张，但随着 运行顺序可管理 222 公斤（不带 ABS 时为 219 公斤），制动力永远不会太多。车轮尺寸为 15 英寸，前轮胎为 120/70，后轮胎为 160/60。 没有其他踏板车能如此出色地隐藏其重量，无论是在静止状态下行驶时，减少的离地间隙和出色的平衡使其易于操作和 也适合女性和最苗条的人，尽管外表威风凛凛， 但最重要的是当你把它从一个弯道猛撞到另一个弯道时虐待它。手臂像摩托车一样向下，但舒适度不错，在这种情况下，振动接近于零，空气动力保护稍差，屏幕只能用工具调节，在任何情况下都不能提供最佳覆盖范围在高速行驶时，也不是从空中，更不用说从水中了。如果你选择全脸或模块化头盔来弥补，你应该知道，如果你做大量的几何练习，它只能装在座位下的隔间里，也许毁掉T-的图像会更好。最大一点，带有一个宽大的顶箱，如果您想存放几个头盔并且如果您有其他东西要随身携带。座椅下的隔间采用现在经典的“反向”开口和后拉链，做工精良，照明良好，但与主要竞争对手相比，尺寸肯定不是它的强项。即使是带有控制装置和智能钥匙的电动开启也没有让我们发疯，它经常在第一次尝试时打不开，让我们陷入困境。另一方面，雅马哈本可以让它变得更舒适，也许可以配备加热握把和其他竞争对手的大型踏板车上常见的舒适装置，但情况不会一样。 至少目前，T-Max 仍然是唯一真正的运动踏板车，坚韧而纯粹，毫不妥协.

价格及用量：

评分：  

它们当然不是它的强项，它从 10.790 欧元起，如果你利用它，消费就会增加

在我们的测试过程中，我们并没有放松油门，我们计算出平均油耗约为 16 公里/升。不止一辆摩托车可能会对某人大喊大叫，但如果它“打开”得太多，速度甚至比摩托车保持的速度还要高，过了一段时间后，就很难总是拉齿轮了，尤其是在城市。考虑到第一款带有化油器的 T-Max 在这种速度下每升汽油的油耗还不到 10 英里，多年来所取得的进步是真正具体和切实的。 在驾驶不那么激烈的情况下，即使是最运动的人也可以达到 18 的阈值，而 20 则无需太多努力即可达到。。三种颜色可供选择：竞赛白、声波灰和新月银。 价格表为 10.790 欧元，必须添加它们 另外 500 为 ABS。雅马哈“证明”没有标准防抱死制动装置是合理的，因为买家倾向于购买不带防抱死制动装置的版本（60 年销量为 40-2014 辆）。 额外支付 500 欧元即可购买限量版 T-Max Iron，它提供了专用的颜色和许多精美的细节，例如鞍座饰面或阳极氧化叉滑块，但如果这还不够，您还可以使用 Akrapovich 排气管，为您的 T-Max 带来进一步的赛车风格。购买 T-Max 的人中有 45% 已经拥有一辆，这个数字有助于了解尽管价格不那么受欢迎，但它能够在多大程度上征服并保持用户的高满意度。

优点和缺点
我们喜欢它：
外观和质量，最具运动感的踏板车，无论是动力还是底盘

我们不喜欢它：
始终忠于自己，如果您正在寻找顶级舒适度，那么它不适合您，总是要求价格

雅马哈 T-Max 530 ABS：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：

测试服装：
夹克： Spidi Street Tex 夹克
手套： 斯皮迪贾布 RR
卡斯科： 艾罗幻影