雅马哈 Niken GT 2023：890 cc 发动机的进化与创新

CP3欧5发动机

di 马里亚诺·特德斯科 8十一月，2022

雅马哈 Niken GT 2023 照片 - 照片

新 雅马哈尼肯GT 为 2023 这是一款精致的运动旅行车，其三轮和前部设计已为人们所熟知，其特点是在电子、底盘和推进装置方面采用了一系列先进技术。结合精致的人体工程学设计和新一代解决方案，它呈现了 3cc CP5 EU890 发动机 更强大且一 TFT仪表.

更新后的 Niken GT 的特点

进化的有趣方面之一 尼肯GT 重新定义的进气口和空气过滤器突出显示，以促进更安静的驾驶。新的排气符合EU5法规，并且离地间隙更大。
该模型涵盖 雅马哈黑色带青铜色细节。这些饰面涉及车身、发动机和前部。青铜色轮毂的采用也强化了这一点。
介绍一个 新型挡风玻璃可手动调节 70 毫米 通过位于新仪器附近的杠杆。新的树脂树脂旨在分配仪表板内外的气流，以平衡气压并提高舒适度。
大神也下划线了 包括操纵杆的新车把控制装置 操作 TFT 屏幕的各种功能，还考虑 Garmin 导航（Garmin Motorize 需要订阅支持合同，如上所述）。仪表板上有一个 USB-A 插座，座椅下方有一个 12V 插座。标准配置还包括加热手柄。
仪器仪表类型为 7英寸彩色TFT，三种不同主题，每一个都旨在适应各种骑行场景和骑手偏好。一个简单的方面 “街道”，通过选择更生动的主题 “运动” 或包含主要信息的招股说明书（如果是） “旅游”。通信控制单元允许骑手使用雅马哈的免费 MyRide 应用程序将智能手机连接到自行车。
考虑到新的形状和大腿内侧区域衬垫的不同厚度，新的鞍座经过专门设计，可以轻松地将脚放在地面上。该样本还配备 刚性侧袋 容量为 每个 30 升.

NIken GT 2023 的技术与技术

主框架精致，采用钢主梁总成，适应 倾斜多轮技术，除了管状钢框架和压铸铝后支架。主底盘部分现已重新定义，以满足新的和更强大的需求 3cc CP5 EU890 发动机，向前倾斜5°。
说到 15 英寸前子午线轮胎，它们是专门为满足 LMW 转向装置的特定需求而开发的。该车型的 120/17R15 和 190/55R17 轮胎强调优化的刚性平衡和特殊的复合材料，得益于雅马哈 LMW 系统，可确保轻松操控和稳定性。
后车架同样经过重新定义，以支持倾斜多轮技术的稳定性平衡，新的后悬架连杆采用铝制成，与之前的钢元件相比，减轻了 236 克非簧载重量。
渐进式系统采用了新的传动比，除了对后减震器和较小直径弹簧进行了改进的液压调整之外，还提供了平稳的行驶和更一致的性能。
在电子部分还有一系列的驾驶辅助系统。系统 雅马哈芯片控制油门 （YCC-T）和 加速器位置传感器 （亚太研究小组）线控它们取代了以前型号的电缆和滑轮。离合器辅助系统也经过重新配置，以促进更自然的干预，在离合器接合时保持适当的转速水平。
考虑到新的 890 cc 发动机，有关 D 模式发动机图的设置已更改，骑手可以在设置之间进行选择 “运动” 具有直接加速器响应， “街道” 动作流畅并且 “雨” 这是软的，最大功率被限制为18%。
考虑到新发动机所表现的特点，牵引力控制系统的参数也进行了调整。该系统提供三个级别的干预： “1” 最小e “2” 最大，以及一个选项 “OFF”。干预程度也会根据发动机图自动调整。
2023 年款 Niken GT 还配备 巡航控制系统 根据该信息，标准配置可以从 4 档启动，并且可以以 2 公里/小时的增量控制速度。

动力总成

表演与上述内容相关 890 cc 发动机。新型推进心脏的特点是容量增加了约 5%。该架构与其动画引擎的架构类似 Tracer 9 e MT 09：3cc 12 气门直列 890 缸发动机。还值得注意的是直径 x 冲程为 78,0 x 62,1 毫米，压缩率为 11,5:1。
还有一个双向电子变速箱，而之前的型号仅设计用于更高的档位。快速换档器与新型滑动离合器 (A&S) 一起，可在换档以及加速和减速过程中提供稳定性。