雅马哈 MT-09：重新定义 Hyper Naked [照片]

最初概念的演变 雅马哈MT-09 它更具科技感、更轻、更强大，并且设计新颖、独特。

Aspetto

代表渐进风格变化的基本线条，突出了底盘和机械心脏。新款 MT-09 提供彩色版本 风暴荧光, 图标蓝色 e 科技黑。正是从本质性和特殊性出发 设计 “无盖” 一种与生俱来的活力倾向被察觉。前挡泥板和主大灯简约，整体细长且流线型，包括直鞍座和尖尾。 10 辐旋转锻造轮圈也完成了这一愿景，该轮圈采用锻造技术制成，包括加热和高速旋转铸造轮圈，通过滚轮挤压边缘，将厚度减少到仅 2 毫米，同时保持阻力。这是有助于控制重量的一个方面，因为新的 Spin Forged 车轮比以前的车轮轻 700 克，后轮上的车轮陀螺惯性力矩减少了 11%，从而占据了信息。
极简设计与低重量相结合，牢记 189 公斤的身材。比当前一代轻四公斤。同样独特的是 MT-09 的全 LED 前灯单元，带有一个中央双功能头灯，带有多个 LED，可在近光或远光位置提供宽而强烈的光束。两个 LED 示廓灯定义了新的外观，塑造了 Y 形图案。因此后灯组包括一个浅色 LED 尾灯，同样呈现出 Y 形图案。油箱和座椅等部件也已成​​型。考虑不同的可能的摩托车手以及不同的体型和体型。

技术

呈现一个新的 三角盒框架 轻质 CF 压铸铝，与 889 cc 发动机一起开发。有两个较大的横梁直接从转向头延伸到摇臂接头，如果我们评估之前型号的结构，新车架、后副车架和铝制摇臂减轻了 2,3 公斤。考虑到动力性，我们对底盘的纵向、横向和扭转平衡进行了干预，横向刚度增加了50%，加强了直线稳定性。转向管的位置也降低了30毫米。
新功能中还包括仪器仪表 液晶 da 3,5英寸 具有彩色显示屏，其特点还在于结构轻巧，尺寸适中，符合设计。转速计条会随着所需转速的增加和减少而改变颜色，显示屏上还包括档位指示器、时钟、水温和气温等信息。该屏幕与 6 轴 IMU 系统相连，能够通过车把上的远程开关从一个屏幕切换到另一个屏幕或电子辅助的首选模式。
前面有新的 KYB® 前叉，可在预载、压缩和回弹方面完全可调，并采用 41 毫米支柱的新设置，实现渐进式叉子动作和最大的抗弯曲性。然后是改进的后渐进式连杆悬架设计和新的可调节 KYB® 单声道，其簧下重量已调整大小。新型铝制摇臂的重量仅为 250 克，其特点是右侧更加线性，整体视图更加对称。摇臂位于车架结构之间，不再如图所示位于车架外侧。这也是雅马哈第二款配备 YZF-R1 型制动系统的示例，该制动系统采用 Nissin 径向主缸，其中活塞沿与制动杆行程平行的方向移动。

技术

前面提到的解决方案的采用强调了 高科技6轴IMU，摩托车场景中智能电子产品的示例。这是 Hyper Naked Yamaha 首款采用该系统的产品。新款 MT-6 的 09 轴 IMU 通过对传感器布局进行干预，尺寸缩小了 50%，重量减轻了 40%。通过检测，设备可以向用户提供实时数据ECU 其中涉及电子辅助系统。他们还指出 刹车控制 （公元前）， 牵引力控制系统 （TCS）， 滑动控制系统 （SCS）然后 控制系统 前轮升降控制系统 （LIF）。说到制动控制，它与 ABS 相互作用，自动控制和调节前后制动压力，避免在更强烈的制动、直立驾驶和倾斜时可能发生的车轮抱死。 TCS 的作用是在加速过程中优化后轮的驱动力，列出了三种可切换模式，每种模式都集成了三个骑手支持系统，干预级别在模式 1 和 2 中同时变化。模式 1 提供适度的干预，模式 2 提供显着的干预。干预，最后模式M允许您选择手动设置。当预计后轮发生横向滑动时，SCS 系统会管理推力，为骑手驾驶提供支持。 LIF 还通过控制发动机功率和前轮提升来帮助骑手将注意力集中在路面上，使冲刺和加速过程中的动力更加流畅。
除了可以组合的配件之外，我们还记得 MyGarage 应用程序（您可以通过它定义示例）和与驾驶相关的 MyRide 应用程序。

发动机及相关解决方案

引擎是 CP3 包含由...组成 三缸 与交叉平面技术。重新定义的 EU5 动力总成，重量减轻。尽管排量增加，同时考虑到新的排气系统，该组比当前型号轻了 700 克。每个主要组件都是新的。
现在位移达到 889 CC 缸径增加 3 毫米，功率增加 XNUMX 马力，达到 i 119马 转速为 10.000 转/分。同样有趣的是海拔高度下扭矩的增加 93 Nm 峰值扭矩在 7.000 rpm 时实现，比标尺低 1.400 rpm。
在新发动机的主要方面中，我们还提到了更新的燃油输送系统，该系统喷射在进气门头的后部。解决方案也更新了 雅马哈芯片控制油门 (YCC-T) 添加了新的油门手柄和位置传感器 (APSG)。与 YZF-R1 和 R1M 上的装置类似，油门控制系统是这款裸车特有的，线控系统也取代了之前型号的滑轮设置。
还有一款新的 快速换档系统 (QSS) 以及通过略微增加第一档和第二档的传动比以及新设置的拨叉来优化的 A&S 离合器。考虑到扭矩的增加，摩擦片采用了新材料，并改变了凸轮角度。
还强调了重新配置的进气系统和新的排气系统，旨在提高车辆的性能水平。不锈钢排气管具有不同的曲率和“无外观”设计，集成了两个对称的排气口。该系统比之前的系统轻 1.400 克。专门设计的全新进气系统采用全新三通道布局的空气滤清器。每个管道都有不同的截面和长度，如图所示。

可用性

开始向雅马哈经销商供货 2021 年 XNUMX 月起.

照片：雅马哈发动机