雅马哈 MT-07，路试 2015

六千（和五百）欧元的纯粹乐趣！

di 马泰奥·波齐三月30，2015

照片雅马哈 MT-07 - 路试 2015

雅马哈MT-07： MT 系列中最小的一款却最能带来惊喜。 我们从未尝试过如此有趣的“入门级”自行车。 它所缺少的只是标准的 ABS，虽然如果你把它开到极限，悬架会显示出一些缺陷，但与内容相比，非凡的价格使他们原谅了小缺陷。去年每个人都在谈论它，但看到它静止不动并观察它，真的很难想象雅马哈做了这么多：只需 6 欧元（实际上是 6.500 欧元，我们会告诉你为什么）你买了一辆理想的摩托车入门（尤其是价格），而且也非常适合“极客”，他们主要仅使用后轮胎就可以疯狂地玩耍......最后的配方甚至不算太新，平均功率（75马力）的双缸足以玩得开心，没有夸张会增加价格等等， 一个漂亮的车架和一辆轻、小、易于操控的自行车。雅马哈 MT-07 结合了这一点 现代而迷人的外观，除了像它的姐姐 MT-09 这样的裸装超级摩托车组合，它正在取得巨大的成功（即使不是每个人都热衷于骑行）。

美学和饰面：
评分：

小巧、简单，但保养得当且时尚，在这一细分市场中独一无二

你一看就立刻明白它有多么创新 比我们以前见过的任何东西都要多。 MT-07 非常注重重要的概念，例如轻盈、简单，但也注重迷人。入门级细分市场绝非易事，制造商通常最终会选择最佳的折衷方案，但总是放弃一些重要的东西。一方面，成本控制是大规模的，另一方面，客户的要求非常高，他们可能正在购买他们的第一辆摩托车并想要它 美丽时尚，做工精良，但他也不想放弃动力和良好的底盘。总之，一切都是一点点。我们从来没有如此接近过。 CP2发动机和底盘的品质我们稍后再说，但是 在美学方面，MT-07 似乎并没有给买家带来任何牺牲. 紧凑而平均，比其他裸车更多地围绕发动机构建，因为否则自行车真的很小而且很重要。与其更大的姐妹一样，框架是钢管和铝元件的混合解决方案。它被定义为“钻石形”，它是基于 发动机作为承载元件，后单枢轴和前副车架直接固定在发动机上 支撑前叉，两块铝板支撑后车架。其他简单但制作精良的元素完善了摩托车的美感。例如，美丽的摇臂是不对称的，具有吸引人的外观，并且做工精良，但它不是由珍贵的铝制成的，而是由钢制成的。 即使是排气装置，也没有采用昂贵的解决方案，也符合时尚的要求：位置低、小且截短。 即使是带有经典卡钳（不是更昂贵的径向卡钳）的制动器也有花瓣盘。背面和正面都缺一不可， 小巧而运动的前灯，可以选择与面罩或整流罩结合使用，以实现最小的空气动力学保护，并且 现代仪器仪表 尺寸非常小，但仍然非常可读和完整 全部基于 LCD 元件。通过显示屏左侧的两个按钮，您可以在众多可用信息中滚动浏览消耗数据、外部温度和啮合档位。 在后部，尾部线条的轻盈在下雨时带来了好处，当乘客发现自己被后轮胎扬起的水花“冲洗”时，但即使单独骑行时，除了乘客的鞍座部分被水淹没以及轮胎转移的所有东西之外，他的背上也会有东西从路面上看。一般来说 感知质量的感觉毫无疑问，鉴于标价非常低，部分受到了惊讶的影响， 太棒了。仔细观察，有些细节是“廉价”的，比如离合器拉线（尤其是拉杆区域）或其他略显难看的细节，但在这样的价格下，你真的不能要求更多， 对我们来说，这是荣誉提升！

发动机及性能：
评分：

75 匹“叛逆”马准备好迎接您的惊喜

我们常说， 仅功率数据是不够的。有双倍马力的摩托车，却不懂得如何提供强烈的情感，那么就有这样的情况 MT-07，七十五马力 （对于现在的许多人来说，它们可能看起来很小） 你能找到的最有趣的。尝试后我们觉得高速公路代码应该改变。既然单轮车如此简单，为什么要禁止单轮车呢？当然，意大利政府会节省用于治疗抑郁症的公共支出。抛开笑话不谈， 一档或二档，如果你打开油门，你会发现自己在抬头，极其轻松地，轻松地呆在那里直到第四个，并且在管理局势方面没有重大困难。 马很有趣，而且交付是线性的，在双缸的整个使用范围内不会发生危险的特性变化 689 CC。与 MT-09 发动机一样，它也有一个名字： CP2，CrossPlane 2 的缩写 （9 缸。就像 Valentino Rossi 和 Jorge Lorenzo 的 M1 一样，或者像 1 年的 R2015 超过 200 马力一样，这些发动机的特点是 不规则刘海，在很大程度上影响了他的性格。如果你认为它们是“营销噱头”，向你兜售入门级双缸摩托车和MotoGP的相似之处，那么骑上MT-07会让你重新思考。引擎 尽管是“2列”，但它却具有“V”的表达和气质: 从低转速开始就充满浓郁的酒体，即使在 68 rpm 时可提供相当高的 6.500 Nm 最大扭矩，而即使在 74,8 rpm 时也可输出 9.000 HP。几乎 成功地将“V”型推进器的弹性与直列推进器的延伸性结合起来。所有这些都具有流体输送，并且没有扭矩“爆炸”，这可能会给经验不足的骑手带来困难。如果你在自行车以一定角度打开油门时，出弯时后部的一些弹跳并不罕见，但这更多是底盘限制的结果，而不是 CP2 过度活跃的结果。利用 270° 定相 （如 90° V 型双缸）为发动机提供特性和扭矩，同时 中间轴负责平衡振动，它实际上是没有的。我是 6 速变速箱的传动比相当短也因为最高速度不是超级跑车的速度，而且间距也不能太宽，所以CP2在弹射MT-07前进时从来不费劲，比它的数值数据更让你相信。 锻造活塞和偏置气缸 它们是技术性的东西，旨在控制内部的体积和摩擦力 发动机，很小而且非常高效。对于新司机 也可提供弱化 35 KW 版本.

乘坐和操控：
评分：

简单但制作精良的解决方案，这也是MT-07底盘使用的技巧

带有 41 毫米支柱的传统前叉，后单极在发动机缸体上枢转，结合“廉价”钢制而不是铝制的漂亮后摇臂，使其成为出色的入门级产品，具有原创解决方案，在某些情况下“大”，例如后轮胎的选择，180而不是像其他竞争对手那样的160。此外，说实话，这种措施的广泛传播意味着它们在市场上的价格几乎相同。肯定， 前叉和单声道如果你尝试极限，它们最终会变得太软，非常适合城市骑行和轻松安全地管理单轮摩托车，对于运动骑行则稍差一些，但我们谈论的是入门级摩托车，而不是极限摩托车。 MT-07 的驾驶表现也高于平均水平， 运行时重 179 公斤（配备 ABS 的版本还重 3 公斤），干重 164 公斤，这是一个 与竞争对手相比轻量级，多付了20个镇流器，还要40公斤（N226S DCT的重量是750公斤，只是为了比较）。随着'轴距仅为 1.400 毫米 在任何情况下它都会成为一个玩具。它只在高速时付出代价，在高速时它并不完全放松并且可能变得要求很高，但即使是在“全六档”下解决高速公路弯道也不是专业人士的工作，当然。这不仅仅是底盘的限制，更是一个建设性的选择。 这种赤裸裸的摩托方式，是MT-07和09这两款车的共同之处，有些人在极限骑行时喜欢这种方式，而那些觉得太紧张的人则不喜欢这种方式，因为即使在这些情况下，她也更喜欢一辆更加平衡和真诚的摩托车。必须说的是，对于 MT-09 来说，更强大的动力更加凸显了这一点，而对于它的双缸姐妹来说，这个配方似乎更成功。 轻便且易于操作，几乎就像 125 一样，在城市和狭窄的混合地形上，它没有对手，与更高口径的摩托车保持同步。座椅距地面高 805 毫米，质量减少且集中，使其成为城市中最好的摩托车之一。 如果我们真的想找到它们，那么限制就来自于刹车。该系统基于两个带有四活塞单体卡钳的 282 毫米前制动盘，而后制动盘为 245 毫米，这三个制动盘均呈雏菊形状。对于旅游用途来说它们很好，但是 您需要对杠杆施加很大的压力才能牢固地分离. 这方面，再加上缺乏 ABS，就变成了专家的工作 当您匆忙时，可以在不锁定的情况下制动。 我们的建议是110%购买带防锁的版本，多花500欧元，却留下了很多后顾之忧。那么就显得微不足道了，不过还不如在主动安全上多花一点钱，而不是做正手。此外，它将增加（我们认为不是一点点）摩托车在其职业生涯结束时的转售性。

价格及用量：
评分：

无与伦比的价格，它所缺少的只是标准的 ABS

MT-07 有 5 种颜色可供选择，轮圈、车架管和水箱具有不同的色调组合， 价格 5.990 欧元起。去年，它以更低的价格首次亮相，以至于销量远高于预期，以至于 MT-07 在整个季节的大部分时间都缺货。随后，不仅因为销售业绩，价格表也向上调整了300欧元。停留 与这款自行车能够提供的功能相比，无论是在情感方面还是在制造质量方面，价格确实可以忽略不计。在价格上是 包括第三年保修，你真的不能要求更多了。然而，我们觉得这次我们必须向 Casa dei tre Diapason 记下 ABS 本来可以成为标准配置，对于现在购买的人来说，比“基本”版本多节省 500 欧元。，以及提高每个人的安全性。当谈到摩托车时，我们当然不是偏执狂，我们认为摩托车应该是令人满意和有趣的，在某些方面甚至会损害安全（这是不可能的，因为在这个话题中，乐趣常常转化为速度，单轮和其他“便利设施”类似），但对于我们来说没有防抱死功能的MT-07，至少在两轮经验很少的人手中，是强烈不推荐的。 因此，对于我们来说，带 ABS 的版本的实际价格为 6.490 欧元（仍然很优秀）。价格可以添加到标价中 装饰级别，雅马哈以特价提供一系列选项，例如运动，其中包括黑屏、运动牌照架、LED 指示灯和进气格栅套件，所有这些 372 欧元。为了确认其多功能性，MT-07 也可用 旅行套件，带有侧袋和支架、12 伏插座和 GPS/智能手机支架（从大约 325 欧元到 395 欧元 取决于支持版本）。否则与 欧元6.790 你可以购买 MT-07 Moto Cage，灵感来自“特技”概念的版本 得益于新的哑光灰色，结合红色和其他元素，外观更具侵略性，其中一些元素是为了保护发动机而设计的，例如环绕发动机的管道、侧散热器盖和下部专用于排气歧管的保护。新护手、前缘、与黑色后部（但外部轮廓为红色）以及其他细节和贴纸形成鲜明对比，均采用相同的颜色。前灯上方还出现一个可调节面罩。 在消耗方面，CP2 发动机保证了真正卓越的结果。我们在测试期间记录了近 20 公里/升的数据 （近1.000公里）有很多乐趣，在高速公路上130公里消耗更少。 您还可以以 25 公里/升的速度行驶，并更加“礼貌”地使用.

优点和缺点
我们喜欢它：
从未见过如此有趣的自行车以这个价格，令人难以置信的发动机和经济的油耗。

我们不喜欢它：
没有标配 ABS，悬架突出了运动驾驶的一些局限性，对乘客背部的防水保护不足。

雅马哈 MT-07：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：