雅马哈发动机：与 SpinForged 轮圈相关的创新

I SpinForged 雅马哈轮圈 它们代表了一种通过旋压成型工艺定义的创新减重解决方案。

传统

雅马哈在技术领域拥有丰富的经验 压铸，这一方面可以追溯到日本乐器有限公司（现为雅马哈公司）锻造钢琴框架之初。为制造第一台摩托车的第一台发动机和部件而采用的技术 YA-1 1955 年。从那时起，这个过程一直在继续，继续锻造摩托车零部件并开发其他用于航海、汽车和其他类型生产的零部件。内部锻造小型或大型零件的能力在生产领域是罕见的。雅马哈工厂引进了铸造领域的各种技术，从 控制填充压铸 (CF)铝，能够批量生产如上所述的大而薄的零件，到气缸 迪亚西尔 铝，世界第一。
摩托车车轮的生产就是该领域丰富经验的一个例子。除了真空压铸铝轮圈之外，雅马哈还推出了锻造镁轮圈，用于批量生产 YZF-R1 2015年，旋压成型工艺制作圆圈 SpinForged 雅马哈 它已经用于汽车轮毂的生产，但摩托车轮毂的两侧都是有内涵的设计，旋压成型的适应并不容易。然而，雅马哈通过选择新型铝合金克服了困难。对不同的合金组合进行了研究，以实现功能强度和耐用性，并确定了理想的热处理方法。 SpinForged Yamaha 轮圈就是这样的结果。

创新

新款车型采用铝制轮圈 MT 09如上所述，采用旋压成型，代表了雅马哈汽车材料部门 Kahori Oshima 的研究成果。
在开发模型时，考虑到了减轻重量，考虑到如果改善铝的基本特性，则将从工厂的制造技术开始实现其他创新。设计和制造部门参与了该项目，塑造了特殊的铝合金和创新的热处理工艺。 MT-09 的第一批批量生产的旋压成型车轮就是从这种共生关系中诞生的。该工艺称为 Yamaha SpinForged，使每个轮圈的厚度仅为 XNUMX 英寸 2 mm据报道，与之前的 3,5 毫米相比，前轮重量减轻了约 0,7 公斤。

材料

重点是雅马哈材料研发部门开发的特殊铝合金。这次我们谈论的是 特别的 雅马哈铝业公司在定义这些新型轻量化车轮的过程中至关重要。
自从加入公司以来，研究员大岛一直从事材料研究，特别是铝。结果显着改善了不同类型生产中“武器”零件的生产。
虽然材料本身被简单地定义为“铝”，但这正是根据产品、地点和加工方法对其进行区分的要求。
使用这种材料需要仔细控制熔融金属的温度，混合附加元素的秘密混合物，并对成型件进行热处理。鉴于他的角色，大岛利用他的知识并应用新的想法，在刚性和灵活性之间找到适当的平衡，同时又不忘记美学方面。

照片：雅马哈发动机