雅马哈：450 年越野和耐力赛车型中的新款 YZ2023F

的道路 雅马哈 在各种级别的越野比赛中，为热爱越野和耐力赛的骑手提供的各种摩托车都证明了这一点，同时也不要忘记针对年轻人的车型系列，包括 PW50。根据最近的更新， 越野摩托车 da 65 CC, 85 CC, 125 CC e 250 CC 以及那些来自 耐力赛 da 250 CC e 450 CC 它们的特点是新的图形。此外，着眼于2023年，重点发展 雅马哈YZ450F是一款全新型号，从性能角度进行了改进，并且重量更轻。

范围

从很小的时候开始， PW50 二冲程 这是一款适合初学摩托车的小孩子的摩托车，配备了安装在车把上的制动杆、轴传动装置和自动变速箱。还有雅马哈针对不同年龄段的男孩和女孩的 TT-R 系列。这 TT-R50, TT-R110 e TT-R125 有引擎 4冲程 风冷。
针对更多成人观众的提案包括 2 冲程和 4 冲程型号，范围从 YZ65 对于提到的 YZ450F，不要忘记摩托车 耐力赛 WR-F.
La YZ65 让年轻车手首次亮相越野摩托车世界，以及 YZ85 代表了未来人才为主角的竞赛的另一个参考方案。
在二冲程示例中，雅马哈以其型号而闻名 YZ125 e YZ250，在各自类别中表现最好。这些是易于操控且充满活力的自行车，是两款重量轻的越野自行车，在二冲程车型爱好者中广为人知。正如它代表一个参考 YZ250F，回顾 Maxime Renaux 在 2 年 MX2021 锦标赛中取得的成功。一款适合志存高远的骑手的自行车，由 250cc 4 冲程倒置车头单元提供动力，并结合轻质铝制车架。
转向耐力赛自行车 雅马哈WR250F e WR240F，这些模型源自越野摩托车项目，但呈现了耐力赛的具体方面，包括专用的绘图和冷却解决方案、不同的进气和排气系统以及一种长速比变速箱。
此外，发展 GYTR® 组件和套件 经过雅马哈赛车队验证的高性能轮胎，并建议针对体育赛事更好地准备模型。
说到数字，对于模型 YZ125, YZ250 e YZ250F 根据 2022 年 125 月起提供的型号，标价为： YZ8.199,00 250 欧元 FC； YZ8.799,00 250 欧元 FC 和 YZ9.399,00F XNUMX 欧元 FC
变体也有相同的标记 Monster Energy 雅马哈赛车版，可通过带有蓝色细节的黑色制服和 Monster Energy 图形来识别，让人想起雅马哈工厂团队模型。从 125 月份开始供货，价格如下：YZ8.399,00 250 欧元 fc；根据信息，YZ8.999,00 250 欧元 FC 和 YZ9.699,00F XNUMX 欧元 FC。

新款 450 雅马哈 YZ2023F

这一演变的特点是新的车身外壳、新的轻质底盘以及更轻、更强大的新发动机。我们注意到重量的总体减少 2,3 kg，到达我 跑步顺序109公斤 带满水箱。
全新“水平运动”车身，视觉更加舒展、流线型。每个外部面板都经过重新定义，使机身更加纤薄，并具有便于移动的圆形饰面。由车座、车把和脚踏板组成的三角剖分也被重新定义、改变，以获得理想的骑行位置，同时考虑到骑手的不同体型。鞍座的高度以平坦的表面为特征，增加了 5 毫米，侧面的圆形轮廓有利于身体的横向运动。
车把可调节至 4 个位置，并进行了移动，以方便更自然的骑行位置，橡胶支撑也保证了舒适性。脚踏板降低了 5 毫米，为高个子骑手提供了 10 毫米的总空间。
其中突出的方面还包括紧凑的前挡泥板和新的较短的后挡泥板，从而使水平轮廓更平坦，前后距离更短。新的侧盖和新的前叉保护装置也使外观更加完善。从技术角度来看，更窄的中心部分、排除前空气管道的新供气路径、宽度减少 50 毫米的更小的包层装置以及新的油箱也突出了更坚固的燃料。

技术与工艺

雅马哈技术人员始终考虑每个骑手的需求，注重新型双梁铝制车架的设置，以获得操控性和重量方面的优势。结构的质量与各部件的刚度平衡、部件之间的相互作用以及几何形状等因素有关。现在 新框架 与之前具有单筒轴的 4mm 铝制解决方案相比，它具有带三个筒轴的 8mm 钢制前推进器安装座。
2023 年最有趣的因素之一是车架和气缸盖之间的连接支架的重新定位，现在比以前低 15 毫米。坦克下方的横杆也以同样的方式降低。其他干预措施涉及刚性的增加和摇臂枢轴区域的更多区域。
对所有零件的分析都有效地控制了新零件的重量 YZ450F 并使其成为相应类别中最轻的摩托车之一。如前所述：跑步时重量仅为 109 公斤，减少了 2,3 公斤。考虑到新的空气箱、新的燃油泵和新的链条导轨等元素，这一事实与大规模集中化有关。即使是最小的元件也会对结果产生影响，包括连接到车把上的开关、水泵叶轮和加速器电缆。
从技术角度来看，还有一个更新了电源调谐器应用程序 具有直观、快速的设置功能，交互更顺畅。这包括新功能、不同的数据，包括转速表、油耗或速度。还有一个支持页面，提供有关悬架部分的常见问题。还强调了一个新的可调节牵引力控制系统，具有两个级别的辅助，以及第三个停用功能。
该系统通过 Power Tuner 应用程序进行管理，骑手可以根据不同的使用条件选择干预程度。此外， 发射控制系统 一个新的 “转速限制”功能 其速度可设置为 6.000 rpm 至 11.000 rpm 之间，增量为 500 rpm。根据指示，一旦启动控制系统检测到启动完成，转速限制功能就会自动停用，当挂入三档时，启动控制系统就会停用。
转向悬架部分，新阀门提高了吸收性能和牵引力水平。根据设置，有一个可以手动激活的压缩阻尼调节器，还可以记住可以通过 Power Tuner 应用程序查阅的建议和信息。
还强调的是一种新的软管，可以改善后制动器的作用，这是改变方向和进入弯道时的关键因素，同时考虑到稳定性和控制性。

推进部分

新的发动机 雅马哈YZ450F 已被完全重新定义。更轻的心脏旨在提高牵引力和操控性。为了实现卓越的耐用性，它配备了精致的冷却系统和新型干式油底壳润滑系统。新的还有重新配置的连杆、链条张紧器和正时链条。
前进气口的作用通过重新定义的进气道得到改善，考虑到到气缸盖的通道更直，并使用39毫米钛合金进气门（更大的直径），最大增加了9%的进气量阀门开度。排气口的形状也不同，以获得更顺畅的通道。
进气通道也发生了变化，现在新鲜空气沿着水箱、车架、鞍座和侧板之间的空间流动。据了解，气流还可以防止水、灰尘和泥土进入气箱。
空气箱的效率与涡流有关，涡流在进入三态过滤器之前通过离心力将灰尘与进入的空气分离，正如这次再次强调的那样。
倒置缸盖发动机具有优化的燃烧室、新设计的活塞和更轻的气缸。鉴于转速限制提高至500转/分钟，新发动机配备了高精度、低摩擦的凸轮轴链条。曲轴组件和连杆也经过重新设计，新的高效轻型轴承取代了以前的滚针元件。还突出显示的是带有新型空心副轴的新型单一配重。
最后，鉴于整体功率增加 5%，变速箱也进行了重新配置。以前的两件式钢/铝离合器已被更轻（重量小于 0,75 公斤）和更耐用的钢制成的一体式离合器所取代，并配备了板簧而不是螺旋弹簧。
如图所示，驱动轴之间的距离与每个齿轮的直径一样大，以容纳重量并增强 5 速变速箱的阻力。

建议

在颜色方面 图标蓝色 e 怪物黑，新款雅马哈 YZ450F 预计将于 2022 年 10.199 月上市，标价为 XNUMX 欧元 fc 我们从 XNUMX 月开始也谈论 YZ450F Monster Energy 雅马哈赛车版，黑色车身搭配蓝色细节和 Monster Energy 图形，让人想起官方竞赛摩托车，标价为 10.499 欧元

照片：雅马哈发动机