Vespa Sprint S 125：经典风格和更多技术始终保持联系[道路测试]

Vespa Sprint S 125 2018 年款 – 有踏板车，有低轮的，有高轮的，具有不同的特性，但总是踏板车。然后是“Vespa”，有多种型号可供选择，我们可以将其归类为踏板车，但它是单独的东西。它的魅力也源于其 70 多年的历史（第一辆 Vespa 的历史可以追溯到 1946 年），它的魅力是有形的，以至于很难不被打动。随着时间的推移，概念上一直保持不变的金属车身，​​加上干净优雅的外观，使 Vespa 成为独特的产品，意大利制造的旗舰产品。模仿的尝试无数，但没有人（甚至是传奇的 Lambretta）能够做到同样的事情，并取得如此持久的成功，并有能力在尊重传统的同时自我更新。

一种超越时尚的产品，从定义上来说，时尚是转瞬即逝的，与有限的时间段相关，在人们知道这个词的含义之前，它就是一种生活方式。近年来，假设 Vespa 是一个独立的品牌，不再是比亚乔车型，我们见证了一次重要的重新推出，推出了外观非常精致的新车型，同时也没有忽视当今重要的方面，例如技术和效率。在此背景下，全球入门级 Vespa 之一 Sprint 就成为了重要的代表，其不断发展以跟上时代的步伐就证明了这一点。因此，如果 几年前，我们曾向您介绍过向新 i-get 发动机系列的过渡 2018 年，Sprint 进行了改造，也进行了一些美学更新，但最重要的是，在“S”版本中，它变得“互联”，这要归功于通过蓝牙与智能手机通信的新仪表板。免费的应用程序可以在手机上提供大量数据，这些数据很难在仪表板上完整复制，但也可以在 TFT 显示屏上读取消息通知并拨打电话，或许还可以接听电话通过安装在头盔中的免提电话，或者停下来用手机接听重要电话，开车时将其安全地放在口袋里。

美学和饰面：

评分：  

起源于 60 年代的产品的经典外观与现代感相结合

年轻人不会知道我们在说什么，但每次我们碰巧测试 Vespa 时，我们的想法都会转向“营销游戏”，而这些游戏有时不会考虑历史细节。因此，现代 Sprint 配备了矩形车头灯，这在 70 年代是 Special 车的特征，而如今则改为圆形车头灯。然而，我们在其他历史悠久的 Vespa 车型中也发现了这种方形头灯，例如 Super Sport 180。撇开“精确”括号不谈，Sprint 的外观是它的制胜法宝之一，真正优雅的运动风格，由于采用了“小身材”，在这里结合了比其姐妹 Primavera 更大胆的细节。除了我们提到的头灯之外，12英寸深色轮毂也有所不同，也可能变成双色调。然后我们找到了强调这款“Vespino”运动性的饰面和颜色。

在 2018 年版本中，Vespa Sprint 进行了小幅重新设计，但最重要的是，它进行了一系列有趣的技术改进。我们从前灯和尾灯开始，现在采用 LED 灯。有趣的选配功能是自行车查找器与远程鞍座打开控制相结合，成为标准配置，而前“领带”也有了新的外观。

不言而喻，到目前为止，这些无疑都是重要的创新，但只有在更仔细的分析后才会变得引人注目。然而，从第一次登上新款 Vespa Sprint S 的那一刻起，就可以明显看出 全彩 TFT 仪器 这是“S”版本的区别。一个现代的工具，一个 4.3“显示器，它取代了经典的模拟元素，在与 VMP (Vespa 多媒体平台）。只需几分钟，手机和车辆就会配对，就像我们现在习惯对汽车所做的那样，打开了一个充满新可能性的世界。首先，您拥有大量可用的数据，这些数据很难通过仪器上的按钮进行管理，其中包括消费统计数据，这些数据可以保存在内存中，并可以通过智能手机查看，即使您在很远的地方也不行。连接到 Vespa。

除此之外，显示屏对于查看来自手机的通知非常有用，并且无需将手从车把上移开，也不会分心，您可以管理来电、使用语音命令拨打电话或收听音乐音乐，在仪表板上查看作者和标题。对于 Vespa Sprint 来说，这确实是一件有趣且有用的事情，它使家庭办公之旅更加愉快，压力更小，而且永远不会忘记安全，因为即使您正在等待重要的电话，您也可以将手机留在家里您的口袋，并充分尊重高速公路法规以及您和周围人的安全。我们可以在手机上下载的免费应用程序中找到挑剔的地方：要么是由于一些童年问题，要么是由于使用的手机肯定不是最近的顶级手机，但有些小不便，连接和“重新启动” ”的应用程序，我们碰巧拥有它。我们还在测试的一个部分记录了超过 350 公里/升的平均油耗，因为它稍微超出了 125 i-get 的出色效率水平……

发动机及性能：

评分：  

事实证明，i-get 既生动又令人愉快，尤其是对于 125

在三种可用的发动机中，从“150 年代”到 125 年代，这可能是最有趣的，因为它允许这款 Vespa Sprint S 16 被广大公众驾驶，其中包括 XNUMX 岁的人和那些只拥有汽车驾照（B）。他不仅因为这一点而受到赞赏，还因为他的许多品质。事实上，我们谈论的是现代发动机，它基本上没有振动，并且运行时非常安静和平稳。尽管它并没有利用法律允许的一切权力，因为它停止在 11马，相对于允许的 15 个，3 阀电子喷射有一个很好的起点，并且不会错过任何东西。最大功率达到7.700转/分钟，而扭矩为 10,4 Nm 至 6.000。由于其相当轻的重量和真正最佳的变速箱校准，Sprint 在城市交通中表现活跃，在重新启动和超车之间令人惊叹地蠕动，但在混乱的城市环境之外也很轻松。它延伸得很好，仪器记录的最大数据为 109 公里/小时（高于实际速度），这让我们明白，对于高速公路或环城公路上的一小段延伸，它只需要“立法者的许可”，他首先或随后也将在 125 解锁这个机会，让我们希望吧！然而，如果您现在需要这样做，您所要做的就是选择 150 版本，具有更多的马力和一些性能，但最重要的是可以访问高速公路网络，前提是但有 A 驾照。

乘坐和操控：

评分：  

小而舒适，Sprint 是每个人都喜欢的“vespino”

12" 轮子，机身紧凑，尺寸小，就像五十岁的人一样。它配备 50cc 发动机并不是没有道理的，但即使配备 125 发动机（它们之间的重量还不到 10 公斤），Vespa Sprint 在城市中也能保持敏捷和完美。鞍座距离地面仅 790 毫米，适合所有人，包括女性和身材矮小的人，但也欢迎身材高大的人。 Primavera 姊妹车与它具有相同的机身和人体工程学设计，事实上已经说服了我们的测试员 Aldo Ballerini，当 去年春天有机会尝试一下 （当季节与车辆名称不仅押韵时......）。不乏非常有用的 前面有ABS （请记住，在 125 上，法律并不强制要求），而后鼓可以“自由”锁定，即使只有在您大力挤压杠杆时才会锁定，并且在任何情况下，触发的反应都很容易控制。

然而，制动距离很好，200 毫米的前盘实际上足以制动 Sprint，而不需要对操纵杆施加过大的压力。 12" 车轮，带轮胎 110/70 和 120/70，对于充满铁轨、不规则沥青和坑洼的城市危险来说是一个很好的妥协，这也归功于这款 Vespa Sprint 良好的悬架动作。之前我们发现 经典单面 Vespa，带有双作用单减震器，类似于后部的液压减震器。 Sprint 在不平坦的路面上也能安全行驶，在最快的弯道上也能很好地行驶，确保了卓越的驾驶乐趣。至于负载“能力”，踏板不是平坦的，但如果需要的话，可以让您在上面放置包或一些物体，并带有一个可以从马鞍前部区域移除的钩子。座椅下的隔层空间宽敞，足以放置头盔、手套等物品，无需选装顶箱。我们还在防护罩背面发现了一个小隔间，配备了实用的 USB 插座。

价格及用量：

评分：  

价格高达全意大利神话，但消费量不大

Vespa Sprint 的起价为 3.460 欧元，四冲程版为 50 欧元，Sport 版则多了 4 欧元。转向 50，它上升到 125，而在这种情况下，“标准”和 Sprint S 之间的差异更大，扣除 TFT 仪表和造成差异的细节，在价格表方面也是如此。我们测试的Sprint S实际上达到了4.570欧元。毫无疑问，5.070 的性能相当不错，但也许没有其他踏板车能提供如此多的性能。如果您想选择 125，则增加 150 欧元。

说到消耗，鉴于 8 升油箱保证续航里程可达 200 公里，自主性非常出色。事实上，Vespa Sprint S 在使用“开关”气体时达到了 32 公里/升的平均值，始终充分发挥其活跃的单缸发动机的全部潜力。然而，如果您采取更礼貌的驾驶方式，联合循环中宣称的 43,2 公里/升的数字绝非遥不可及，因为您甚至可以做得更好。

进化永远不会停止，尽管有人不这么认为，Vespa 仍设法自我更新并跟上创新，同时又不放弃它的过去和随之而来的魅力。下一个挑战已经开始，它的名字叫 Vespa Elettrica。外观与这款 Sprint 类似的全电动产品将在几周内进入价格表，并将很快上路。我们迫不及待地想尝试一下！

优点和缺点
我们喜欢它：
风格独特，驾驶乐趣，交通热闹
我们不喜欢它：
“Vespa”应用程序的一些青少年问题，要求价格

Vespa Sprint S 125 2018 年：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：

测试员服装：
夹克：Tucano Urbano Eros
裤子：Tucano Urbano Genova Gag
手套：Tucano Urbano Aero Touch
鞋子：Alpinestars Lunar
头盔：蝎子外城风