Vespa Primavera 150，意大利制造的创新、活力和风格 [道路测试]

摄影：亚历山德拉·甘德里

黄蜂 Primavera 150 – 在开始路考之前，请允许我进行个人反思。三十八年，很大一部分时间是在马鞍上度过的，到处都是不到一百万公里的路程，但我错过了这次测试。说实话，我小时候在踏板车上度过了很多时光，但我从未尝试过这样的 Vespa。其干净整洁的造型旨在受到广大女性和男性观众的欣赏。来吧，让我们骑上 Vespa Primavera 150 进行我的长途城市测试，然后出发！我们还提醒您，最近几周我们还测试了 Sprint 125 版本中的“小车身”Vespa（这是完整测试的链接)

美学和饰面：

评分：  

增加标准 ABS 制动系统，设置更丰富

自60世纪XNUMX年代以来，“Vespino”让几代人为之奋斗，让世界各地的许多年轻人爱上了它， 再次印证了其技术前沿，始终使它脱颖而出并标志着它的历史。它的特点是更丰富的设置，与制动系统 ABS 现已成为标准配置 在所有版本上，并且是一个非常有用的版本 USB插座 位于仪表板抽屉内。至于ABS制动系统，我们必须认识到比亚乔并没有低估安全性方面的质量飞跃，因此比亚乔将其作为标准系统引入到其所有车型上。

Vespa Primavera 还配备了速度检测系统（传感器和音轮），可立即测量其相对于车辆的速度和减速度。该传感器与电液控制单元通信，如果车轮突然减速，电液控制单元会启动 ABS 系统，从而避免所谓的锁定。 Vespa Primavera 的前轮和后轮均采用压铸轻合金轮毂。液压控制的前钢盘式制动器为 200 毫米，机械控制的后鼓式制动器为 140 毫米。为了让 Vespa 更加独特，我们还提供了美丽而柔软的“意大利制造”真皮马鞍。新发动机的设计具有先进的质量水平，最重要的是可靠性。测试阶段的行程长达数公里，体现了这家意大利公司对产品质量和工艺方面的高度重视。

发动机及性能：

评分：  

性能卓越的全新i-Get发动机

Vespa Primavera 150 配备的新型发动机是非常现代的单缸发动机 4 冲程 3 气门分配，风冷并配备 电子注射。 Vespa Primavera i-Get 发动机是单缸发动机，在机械部件和电子设备方面都是全新的。详细而言，值得一提的是：
-的曲轴，惯量增加24% 与之前的发动机相比，振动显着减少， 更好的驾驶流动性;
- 新的启动电机，明显更安静;
- 新变速箱盖，进一步降低噪音并增加刚性；
- 气压传感器 始终实现最佳燃烧。
此外， 新的排气系统，变得更加美丽、更加安静。即使在交通拥堵、走走停停的大城市中行驶时，动力和扭矩的传递也能达到出色的规律性和可靠性水平。发动机经过批准 欧 4 多方向 并能够提供最大功率和扭矩 9,5 rpm 功率时为 7.750 kW，12,8 rpm 时为 6.500 Nm。最大扭矩。

乘坐和操控：

评分：  

即使在交通拥堵中也能保持舒适性和灵活性

进入马鞍 我们立即感到安心舒适的环境和驾驶位置始终保证旅途愉快轻松。鞍座的高度让您可以将脚舒适地放在地面上， 控件的位置很好，您会立即熟悉它们. 静止时的重量几乎感觉不到。仅仅几公里后，我们就在米兰的街道上放置了 新款 Vespa 的敏捷品质沿着米兰市区非常繁忙的街道行驶，这使我们能够亲自测试这款 Vespa 的品质。我们立即注意到敏捷性和稳定性。 它可以很好地吸收颠簸 它仍然存在 在快速弯道中非常稳定。穿过排队的汽车简直就是儿戏，还要感谢 尺寸非常紧凑 并 减少转弯半径. 操控性极佳因此，由于其在静止和运行状态下的重量都很轻，也得益于其 11英寸小轮.

他的停赛， 带螺旋弹簧和双作用单减震器的单臂，它们可以轻松消化孔和沙井。它具有在红绿灯处冲刺的正确扭矩和不蔑视某些高速公路路段的动力，保证了足够的覆盖范围。日常出行的完美车辆！ 振动非常低 而且发动机足够大，可以轻松地在汽车之间超车。 在十二月结冰的沥青路上 我们想测试刹车，感谢 集成ABS系统 并且您听不到防抱死干预的典型脉动。 车辆看起来很坚固并且种植得很好或者！该系统专为 Vespa Primavera 开发，旨在通过与电动液压控制单元通信的传感器提供最大灵敏度，保证轻便性以及道路上的安全性和驾驶乐趣。酒店的行为很谨慎 后鼓式制动器有点“橡胶”，典型的鼓式制动器感觉。正如该公司所宣称的那样，消费量确实很低。尽管不是匀速行驶，在米兰市区和繁忙的路段不断地打开和关闭油门，几个小时后汽油针略有下降，这也归功于具有三气门分配的非常现代的发动机，确保了良好的燃油消耗和排放绩效。负载能力良好且 鞍垫可容纳全盔。综上所述 Vespa Primavera 证明了自己是一款简单的车辆，易于操控且交通轻松.

价格及用量：

评分：  

标准 ABS 证明减少消耗和价格合理

我们已经谈论了新发动机的辉煌，但这些性能并没有忽视一个非常重要的事实，即消耗：燃油消耗值降低到最低，从而实现了 WMTC 周期记录为 41 公里/升 （世界摩托车测试循环），考虑了不同类型的城市、城外和高速公路路线。借助 328 升大型油箱（其中 8 升备用），加满油后您可以行驶 2 公里。我们，就像 Sprint 125 一样， 即使在充分利用发动机的情况下，我们检测到的值仍高于 30 公里/升。 新的一个 Vespa Primavera 提供 50（2 或 4 冲程）、125 和 150 cc 排量，并有四种颜色可供选择：Rosso Dragon（配米色鞍座）、Nero Vulcano（配红色鞍座）、Blu Midnight（配米色鞍座）和 Montebianco（配红色鞍座）。 Vespa Primavera 上市 也有 70 周年纪念版和旅行版，特殊的设置，后者的特点是前架和后架均镀铬，正如最经典的 Vespa 图像所展示的那样，大大增加了负载能力，并为世界上最受欢迎的踏板车做好了任何冒险路线的准备。全新的 Crete Senesi Brown 颜色、优雅的前整流罩和专用板也是 Touring 设置的一部分。

多种配件与 Vespa 历史上一贯的做法一样，新款 Primavera 还提供了广泛的配件，用于车辆定制和更高的驾驶舒适度。 Primavera 专用的顶箱完全采用与车辆相同的颜色，并饰有著名的镀铬 Vespa 浮雕标志，可容纳全盔。顶箱还可配备靠背。镀铬顶箱安装支架也可用作行李架。挡风玻璃由高品质防碎甲基丙烯酸酯制成，带有 Vespa 标志，并且支撑杆采用浅色饰面，与其他美学细节相一致，保证了最大程度的保护。 Vespa Primavera 还可以配备挡风玻璃 - 有透明和烟熏材料可供选择 - 优雅地完善了车辆的设计。镀铬的前后行李架同时也是每辆Vespa最经典的配件之一，见证了每辆Vespa一直以来所拥有的伟大旅行精神，新款Vespa Primavera也不例外。镀铬的前部、后部和挡泥板周边防护装置使车辆更加优雅。配件系列还包括顶箱的内部袋子、舒适的侧支架（由黑色喷漆钢制成），使停放 Primavera 更容易、户外车罩、室内“大标志”支架 - 均配有方便的开口可容纳大部分配件和橡胶垫。 Vespa Primavera 配备电子防盗装置和机械车座车把防盗装置，以及一系列其他定制机械防盗装置。实用且可快速组装的腿套是必不可少的，由于使用了热材料，它可以提供出色的保护，免受大气因素的影响。 Vespa Primavera 外壳的特点是金属 Vespa 徽标，即使在高速行驶时也能保证最大的稳定性。座套和防盗装置集成在配件中。 Vespa Primavera 的顶箱包采用天然或黑色皮革制成，完全由手工制作，可容纳带护目镜的喷气头盔，并可安装在行李架的顶箱支架上。 Vespa Primavera 150 的售价为 4.470 欧元.

优点和缺点

我们喜欢它：
发动机 – 操控

我们不喜欢它：
鼓式制动器无效

Vespa Primavera 150：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：

见证服装t:

夹克 – Tucano Urbano Task：短款夹克，采用 Hydroscud 针织底，涤纶外层，防风防水，涤纶衬里，保暖衬垫也是涤纶。手腕处有内部防风弹性闭合，外部和内部口袋有不同尺寸。

Scarpa – 带 StylMartin 保护的运动鞋：城市鞋达到一个全新的水平。这些鞋子采用透气面料和高品质皮革嵌片制成，非常适合城市日常生活、摩托车上下。专为男士和女士设计。

手套 – 三叶草：短皮手套，指关节处有硬壳，背面和手指有松紧角撑板，以提高灵活性。带安全带的可调节手腕

头盔 – 卡伯格幽灵：外壳由三复合材料（玻璃纤维、碳、凯夫拉纤维）制成，有两种外壳尺寸，全碳版本也可提供外壳完全由碳制成的。激进的外形和风格与市场上独特的功能相结合。事实上，这架喷气式飞机配备了一个特殊的眼镜形遮阳板，由于其下部轮廓上有海绵，该遮阳板可以粘附在脸上。内饰采用透气、防过敏的面料制成，完全可拆卸和清洗。外壳边缘嵌入的五个铆钉、颈卷上的钢制通风口以及生态皮革嵌件等纯意大利饰面，展现了对细节的关注和关注。