Vespa GTS：标志性旗舰的新美学和技术定义 [照片]

范围 维斯帕 GTS 它从美学角度进一步发展，同时始终保持传统的可识别性和优雅性；从技术和工艺的角度来看，各种创新有利于安全性、操控性和舒适性。计划的四个设置中的每一个 对于2023 态度与风格鲜明，从经典开始 维斯帕 GTS，继续 Vespa GTS 超级，因此仍然是最运动的 维斯帕 GTS 最后用技术 Vespa GTS 超级科技.
每个型号均配备紧凑型单缸发动机 第 125 章 或者使用性能更好的 300马力 （高性能引擎）。

精致且令人回味的设计

Il 比亚乔集团风格中心 再次致力于延续几代 Vespa 车型的标志性风格；在 Vespa GTS 中，优雅再次得到凸显。这一新成果平衡了经验、传统和当代研究，观察了新系列的流畅特征和精致细节，并进一步增强了整体视野。
代表这四种类型的相关颜色都很突出。古典优雅的 维斯帕 GTS 被涂在 包络米色, 黑确信 o 可爱的绿色，一系列金属色调，借鉴了 Vespa 的精髓。这些颜色与镀铬有关，镀铬覆盖了特征性“领带”的饰带、车身轮廓、前灯框架、前悬架弹簧和消音器盖。灰色也是主角，不仅观察脚踏上的旋钮和橡胶嵌件，还观察垂直热封和同色缝线的鞍座，最后观察轮圈。

变体 Vespa GTS 超级 它继承了 150 年 Vespa GS 1955、180 年 Vespa 1965 SS 和 5 年 T1985 “Pole Position” 延续的传统，传达出更明显的运动风格。该车型结合了三种柔和的色调： 浓黑, 无辜的怀特 e 勇敢的红色。除了镀铬之外，还有一些黑色细节，例如旋钮、脚踏板上的橡胶嵌件和前悬架弹簧。座椅的特点是双层滚边覆盖，圆圈采用石墨色和钻石饰面。

通过观察以上所有内容，进一步凸显了体育精神 维斯帕 GTS，该范围内的另一个变体。该模型有五种颜色可供选择，并与新的特定图形相结合。您可以选择光泽色调 冲动橙 e 无辜的怀特 或哑光色调 压倒性的灰色, 黑确信 e 雄心勃勃的绿色.
有一些黑色细节，例如沿着身体周边的轮廓，此外，盾牌上的特色“领带”饰有碳纤维外观，并通过荧光橙色饰带增强。鞍座为黑色，带有水平热封和荧光橙色的对比双缝线。轮圈为石墨色，带有独特的图案。

那么，在该范围的顶部，有 Vespa GTS 超级科技。大胆风格与技术的结合。与其他样本不同的是，它配备了 TFT彩色显示器 用于仪器仪表。从美学的角度来看，我们注意到缎面铬灰色饰面和哑光涂装与该型号相关 乐观灰, 活力蓝 e 热情灰 带有专用图形，并因“领带”装饰和涂有荧光绿色的前减震器弹簧而变得活跃。通过固定与双包覆鞍座相关的双色缝线来恢复音色。轮圈采用石墨色涂层，并带有钻石饰面。
将注意力集中在该系列的设计上，前部区域具有侧向发光细节，可充当日间行车灯，方向指示器现在配备了 LED 技术，并集成到护罩中，无需可见的固定件。独特的“领带”也发生了变化，其特点是更紧凑的饰带，以及对盾牌侧格栅和更锥形前挡泥板的干预。如上所述，根据所选版本，机身周边配备有不同饰面的金属型材。

Un 全LED圆形头灯 被一个拥抱 更宽的车把 同 制动杆重新定位，所以命令被分为两部分 镀铬电气块，这让人回想起与 Vespa 历史相关的车把变速箱。后视镜和带有较小终端的手柄也是新的。转向后护罩，无钥匙系统旋钮取代了点火开关，仪表板的黑色带现在连接成一个元件，该元件集成了包钩。无钥匙解决方案让您无需插入钥匙即可启动车辆，也方便了其他操作，例如打开鞍座和插入转向锁，而将遥控器留在口袋里。要打开 Vespa GTS 版本，只需操作控制器并将其置于 ON 位置即可。发动机始终可以使用右侧控制块上的按钮启动。
与 SuperTech 版本中的单色 TFT 显示屏不同，所有其他版本均配备一个 新仪器 始终允许与连接系统交互 我的韦斯帕，作为 SuperSport 和 SuperTech 的标准配置，或作为其他两个版本的附件提供。

该仪表的特点是上部模拟车速表设计精致、令人回味，其下方有一个 3 英寸 LCD 显示屏，如果通过 VESPA MIA 与智能手机连接，除了通知之外还可以读取各种信息。 '联系 应用 Vespa.
在 Vespa GTS SuperTech 车型上，在 Vespa 应用程序上通过象形图指示设置路线后，TFT 显示屏还可以充当导航工具。

尾灯组也进行了重新定义，LED 方向指示灯的尺寸也进行了调整，示廓灯的轮廓更加方形。还强调了车身下方侧板上的一些干预措施，现在加入到末端以获得特有的动态效果。每个型号（标明了每个发动机）都采用了新设计的排气消音器盖。
轮圈的五辐设计也进行了修改，采用实心和空心设计，完善了风格。
还有各种配件可与每辆车结合使用，以突出其品质和功能，例如 36 升的顶箱，可容纳一个全盔或两个喷气头盔，并涂有与车辆相同的颜色车身并配备有软垫靠背。
这些选装件还包括加热 Comfort+ 握把和鞍座、热材料腿套，或者，对于那些想要强调车辆运动性的人来说，单座运动鞍座以及碳钢运动排气装置。在可用的配件中，还有挡风玻璃、整流罩、周边套件和前挡泥板保护，或者对于那些有装载需求的人来说，前后行李架或 Vespa 品牌的皮包作为上述顶箱的替代品。
各种 Vespa 品牌配件和风格补充品可通过咨询 Vespa 商店空间在网上提供，其中还包括一系列精致的服装和物品。

概念与技术

旅游新态度 维斯帕 GTS 新会议强调了 790毫米 高度，根据信息传达了高度的舒适度。人体工学设计让双脚更容易着地，乘客也能享受到更舒适的座椅。有趣的是，后挡板的抽屉内有一个用于充电设备的 USB 端口，座椅下的隔间可容纳两个 Vespa Visor 3.0 喷气头盔。在 SuperTech 版本中，隔间还配有垫子和迎宾灯。
与往常一样，车身由钢制成，这是一种坚固的材料，可支持车辆在城市或城外交通中的动力和操控性，同时考虑到连接到的大尺寸轮胎（无内胎 120/70 和 130/70）的存在你寻找的 12英寸.
前悬架在确认单臂布局的同时，在操作中进行了修改，以增强稳定性，特别是在较高速度下。这使得我们能够采用不同的悬架校准，同时兼顾舒适性和实用性。
Vespa GTS 系列与带有新型卡钳和新型 Brembo 制动主缸的双盘制动系统相结合，这种选择不仅可以缩短制动距离，而且还可以提供适合任何场合（甚至在运动中）的减速动力以及指示的模块化。设备中还提到了ASR、电子牵引力控制系统以及防抱死制动系统 ABS，由全新、性能更高的博世控制单元管理。

机动化

Vespa GTS 系列的每个版本均配备紧凑型单缸发动机 第 125 章，都具有更加浓郁和有力的 300马力.
125 i-get 电子喷射发动机采用四气门分配和液体冷却。 i-get 概述中的装置还配备了比亚乔 (Piaggio) 获得专利并命名为“启动和停止”系统 瑞斯 （调节器逆变器启动和停止系统），其中涉及消除传统的启动电机，为位于曲轴上的“直接安装”无刷电机腾出空间。功率达到i 10,3 kW 转速为 8.750 rpm，扭矩为 12 Nm 转速为 6.750 转/分钟。
先进的 300 cc 单缸、四冲程、四气门、液冷电子喷射发动机是比亚乔集团研发中心积累经验的成果。 4 hpe 发动机（高性能发动机）采用各种干预措施，可实现高性能并改善其驾驶性能，同时控制噪音和消耗，正如本次强调的那样。
这是 Vespa 车型上最强大的发动机，由一个 控制单元 最新一代 马瑞利 MIUG4 并且它与带有自动CVT变速器的变速器相关联。
幂顶点为 17,5 kW 在 8.250 rpm 时，对应于 23,8马;然后扭矩达到峰值 26 Nm 转速为 5.250 转/分钟。

照片：Vespa – 比亚乔集团