Valenti Racing，意大利两轮车的骄傲 [采访]

去年 11 月在米兰举行的 EICMA 之际，我们有机会向大家提出一些问题 恩佐·瓦伦蒂，创始人 瓦伦蒂赛车，一家成立于 1973 年的公司，是铃木越野系列产品在意大利的官方经销商，总部位于利索内 (MB)。我们去了他们位于铃木旁边的展位，很容易辨认，不仅因为引人注目的黄色，而且还因为为参观者展示的许多越野车，他们似乎真的很欣赏 Valenti 摩托车的质量。投票率。

40 多年来，您一直在意大利及其他地区传播对两轮车的热情。瓦伦蒂赛车集团的理念是什么？

«这一切都源于我对两个轮子的热情，随着时间的推移，它变成了一份真正的工作。我一直喜欢接受新的挑战，就像铃木一样，销售越野自行车，尤其是具有运动气息的自行车。”

成为“意大利制造”的持有者感觉如何？

“这种感觉总是很好，因为即使在过去，我们也有过与外国贸易商合作的经历，他们欣赏我们产品的质量，即使在今天，我仍然看到意大利品牌非常有吸引力，尽管存在价格障碍，因为外国竞争有时是无情，它让我们无处可逃。但我们的买家知道意大利制造业的价值是多少，这是无与伦比的，事实证明了这一点。”

1989 年，Valenti 公司决定成为铃木单一品牌的销售商，并于 1997 年成为其越野车在意大利的官方经销商。为什么这样选择？

“对我来说，铃木一直是一个对我有着奇怪吸引力的品牌。我 1976 年使用的第一辆赛车是铃木，这绝非巧合！当时，日本摩托车在意大利还不太流行，鲜为人知，我是少数拥有一辆的人之一，我非常喜欢它，并且有两年时间我驾驶着 125 cc 的摩托车参加比赛。然后用 250 cc。次年。从那时起，我开始自己销售摩托车，积累了该领域的经验，直到1989年铃木推出了一个符合意大利两轮“越野车”需求的新系列，从而吸引了我的注意并引导我对获得经销商的正式地位抱有浓厚的兴趣。 1995 年左右，我们签署了第一份“磨合”协议，两年后签署的协议至今仍将 ​​Valenti Racing 与铃木联系在一起，这是一个很好的合作伙伴关系。»

你们还有一家专门出售 Valenti 配饰的商店吗？

“当然。我们出售所有可能需要的东西：服装、原装铃木配件以及我们制造的特殊零件，例如消声器、叉板、搁脚踏板，这些零件本身并不是为了改进已经很优秀的产品，而是为客户提供一系列产品能够使媒体具有独特性的定制。如果您想在赛道上获得更好的表现，我们还有一个部门负责性能修改。»

2010 年，您推出了第一款 50 cc，这是一款针对年轻受众的车型。知道大多数年轻人在 13-14 岁时第一次接触摩托车，您持什么观点？

«作为一名优秀的摩托车爱好者，我一直想创造一些属于自己的东西，因此我决定制造一辆在竞争对手中脱颖而出、具有创新性的摩托车。因此，我们的“五十”诞生了，它具有竞争对手所没有的高品质零件。这对我来说是一笔巨大的投资，我认为正是因为所发布的产品质量是值得的，我将其定义为一流的。”

不仅在系列制作方面做出了巨大的承诺，而且在比赛方面也做出了巨大的努力，并获得了多个冠军。这对瓦伦蒂赛车意味着什么？

«我们已经连续四年正式参加比赛了。我们从 2011 年开始推出 50 cc。它尚未发布，在四个赛季中我们赢得了两次欧洲冠军和五次意大利冠军。不幸的是，我的年龄已经不允许我参加比赛了，但看到那些写着我名字的越野车在赛道上呼啸而过，就相当于在上面，这是一种极大的满足。这就是世界，周日我总是喜欢在赛道上，总之，我不能没有比赛！”

2013 年，您组织了一项专为铃木 – Valenti 摩托车骑手举办的挑战赛。您认为关注年轻人重要吗？

«当然，也是因为我的竞争对手拥有 50 cc 发动机。他们制造的摩托车不一定用于比赛，这取决于您想要使用它们的类型。我的想法是制作一辆赛车，让男孩在周末玩耍并在工作日上学。所做的工作与通常的做法相反，但取得了良好的效果。”

您为本届 EICMA 带来了哪些模型？

«我们带来了铃木 250 cc 系列。和 450 cc。来自 Enduro 和 50 cc。在 Race 版本中，这是我们生产的巅峰之作。然后是专门用于竞赛世界的工厂版本：增强的发动机和改进的轮辋底盘。对于任何车型来说，不变的是在赛道上可靠且成功的底盘。然后我们带来了 Motard 型号和基本的 Enduro、Naked 和 Scrambler。»

近年来市场需求有变化吗？

«可以说，从14岁起就渴望拥有一辆“五十”的用户已经发生了变化，不再有那个愿意为能够驾驶一辆“五十”而付出一切、准备做出牺牲的人了。或许现在我们更注重科技，更愿意把收入花在电脑和智能手机上，而且从前出行还得靠好不容易才得到的自行车或踏板车凑合，但现在父母直接带着孩子去上班。车。 »

您销售的自行车是如何演变的？

“摩托车已经发展并完善了自己，因为几年来它们已经有了单减震器、盘式制动器、倒叉、液体冷却。因此，一场真正的“革命”不再有例外，除了在大排量中，涡轮增压器已经回归，在越野摩托车领域，我们已经看到了气叉的引入，其中不再有弹簧，直接无论如何，这是对现有事物进行改进的结果。”

EICMA 对于两轮车爱好者和参展商来说代表什么？

«真正的爱好者总是来参观展会，因为他们观察得很仔细，他们用专业的手触摸各种型号，但自从 2015 年型号已经在 50 月份推出以来，他们已经知道了许多规格。这是他们比较的机会，但他们已经知道了一切。在这里我们主要关注 XNUMX cc。因为我们希望让“我们的”孩子重拾热情，并教育他们拥有一辆摩托车并每天使用它意味着什么。»

您为未来设定了哪些目标？

«我们与铃木的合作始终如一，并关注新技术和用户需求。我们 Valenti Racing 希望公司能回到 125 cc。但我们仍然没有确定性，所以我们还有一年的等待时间。我们的明确意图是能够在我们的产品系列中拥有 125 cc 的排量。如果有机会，我们会自己创造一个。我喜欢125cc。 2T，因为它是一种附加值，可以给人情感，所以我们公司不能缺少它。”

欲了解更多信息：https://www.valentiracing.eu/

 

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