与 EICMA 的历史合作伙伴天梭 (Tissot) 一起度过“横向”的一天

时间是我们日常生活的基础，它规定着承诺、最后期限以及每时每刻相继发生的许多义务。与 MotoGP 和 SuperBike 等赛道所需的严格性和精确性相比，无论工作世界中的时间多么正式，时间仍然是有弹性的。 天梭 (Tissot) 担任官方计时.

在这些情况下，完美成为一个决定性因素，因为没有第二次机会：时机已经过去，必须毫不犹豫地抓住（最重要的是衡量）。

因此，本文的主题是 精确 我们的日子发生在“侧面”广告 EICMA 2017，天梭 (Tissot) 是其历史悠久的合作伙伴。在这一天，我们成为探索极限的冒险主角，我们充满激情、大胆无畏，但最重要的是始终超越已知领域、迈向新领域和新技术的愿望。所有价值观都体现在这个瑞士手表品牌身上，该品牌成立于 1853 年，多年来一直在 EICMA 上亮相。

活动在赛道上举行 摩托直播 毗邻举办博览会的展馆。我们在最近结束的赛车运动主要比赛通常举行的地方进行训练。

天梭“品牌”的日子

的意志 超越极限是天梭的传统：从第一块完全由塑料制成的手动上弦手表（IDEA 2001），到木制手表（Wood Watch），再到花岗岩手表（Rock Watch），再到最新的 T-Touch，一款具有 6 种功能的手表触摸玻璃。超越极限是该腕表品牌的基因，它利用一切机会向公众呈现新事物，让我们享受难忘的体验。

对于活动参与者来说，超越极限的想法在于驾驶一辆以前从未骑过的摩托车，配备几乎公路轮胎，并以极快的速度行驶到第一个弯道，在那里你必须侧向行驶。

让我们按顺序开始吧。

体验，全是“Di Traverso”

对于此类活动，我们通常依赖于该领域的专业人士，如果我们想客观地寻找 意大利平地赛道第一名 （这就是这门学科的名称），人们必须转向 马可·贝利 “Di Traverso”驾驶学校的成员。我们已经认识他了，部分原因是他是 Flat Track，一个对 360° 摩托车充满热情的人不能忽视，但最重要的是因为我们已经是他的一门课程的嘉宾（在这里您可以找到关于那次壮观经历的报道）。不同的测试者，因为这次 Matteo 在 Eicma 展馆内忙碌，而我和 Gianluca 共享自行车，但结果是一样的。

原因很快就得到了解释：Marco 就是 冠军在我国，Flat Track 运动已经有 20 年的历史，积累了完全独特的丰富经验和知识，但最重要的是，他是一个谦虚的人，能够回到比赛中传播自己的经验。对两轮穿越的热情。对我们来说，他是一位“大师”，拥有丰富的经验，而且还耐心地向经验不足的人解释他的纪律。有些人试图模仿他，但他仍然是绝对的参考。

在意大利，平地跑道基本上是一项几乎不为人知的运动，尽管它非常有趣，即使它是在其他学科中完善和提高的最佳方法之一。瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）这样的冠军选手利用这一专业进行训练，以提高他们在赛道上的驾驶技术，这并非巧合，这要归功于对其他未知动力学的了解。

一旦仪式程序完成，包括穿衣和最初的越野训练，我们就在一小部分土路上出发，寻找解决侧向弯道的完美技术。这种体验很有趣，经过一些练习后，您甚至可以做一些好技巧，总是有不同的教练跟随，他们一步一步地引导我们走向最终的体验：在赛道上跑一圈。

我们承认，过去我们在摩托上玩得很开心，但同时我们意识到，平地赛道虽然相似，但却是一种不同的技术，需要相当大的运动姿态，特别是在刹车时，并且其中一些东西朝着与您习惯骑摩托车完全相反的方向行驶。我们在完全安全的情况下玩得很开心，并一如既往地努力超越一切极限。

与我共享自行车的吉安卢卡·卡蒂塔 (Gianluca Cuttitta) 对这次经历有何看法？

如果你不知道他是谁 马可·贝利，您可能错过了一些东西。一位特殊的瓦雷泽人，曾获得 4 个意大利冠军、3 个英国冠军、2 个欧洲和美国冠军，并在 Peak Pikes 上登上领奖台（当时人们还在土路上比赛）。平地赛道的贾科莫·阿戈斯蒂尼 (Giacomo Agostini) 在 Eicma 给我们带来了不同的一天，或者更确切地说，是横向的！

这是一门利用“旋转”（正如贝利所说）在污垢表面的椭圆形轨道上转弯的学科。尝试一下，即使对于不熟悉的人来说，也是一种值得尝试的体验，因为只有侧向驾驶时，你才能体验到那种感觉。超大车把、高肘部、理论课后需要付诸实践的技术知识，对于完全安全的漂流至关重要。我们涉及诸如肘部位置、保持在鞍座上的位置以及进入和退出弯角的理想轨迹等方面。继续练习，您将熟悉自行车及其在抓地力相当低的地形上的反应，但如果您以正确的方式骑行，则可以利用它。
然后你需要进入“平轨模式”，这本身绝对是一个专业，有时它违背了你多年来驾驶所学到的所有规则。因此，有必要参与并消除某些自动现象，用不同的、更温和的方法取而代之，记住身体的重心对于正确设置弯道入口及其行程至关重要。身体必须保持靠近自行车，区别在于油门和正确地将身体重量承载到弯道外侧。只有这样，我们才能建立真正的漂移，在自行车侧向时保持对自行车的完全控制，遵循理想的轨迹，始终利用身体和头部的重量。在这个学科中，前制动器必须完全被遗忘（赛车摩托车甚至没有它），而后制动器主要用于在弯道前减慢摩托车的速度，当降档以使发动机点火并准备好时使后推力尽可能好。

因此，对于任何想要提高驾驶水平、享受乐趣并将美国 60 年代左右诞生的学科付诸实践的人来说，“Di Traverso 学校”就是您的最佳选择！